BMT Myrtle Avenue Line at Central Avenue, R-160A-1 no. 8632 on “M”. Photo by Richard Panse, September 2008.Overview
現在のマートル・アヴェニュー線は、ブルックリンのダウンタウン（ジェイ・ストリート）からブロードウェイ／マートル上階まで走り、この道路に沿って続いていた路線を影を潜めたものです． 当初の運行パターンでは、ジェイ・ストリートを過ぎてブルックリン橋を経由してマンハッタン南部のパーク・ローまで続いていた。 ブロードウェイ以南は1959年まで旧ブルックリン・ユニオン／BRTのオープンゲート車、その後1968年までBMT改め「Q」車で運行された。 この路線は、まだ木造車体のエルカーを使用している市内最後の路線であった。 ブロードウェイ以北の路線は、ブロードウェイ線からメトロポリタンアベニューまで、より重厚な規格に改築され、一部サービサーも導入された。 現在のM列車はメトロポリタンからブロードウェイ/マートルの下層まで常時走っている。 ラッシュアワーと昼間は、ジャマイカ線とウィリアムズバーグブリッジを通り、クリスティストリートコネクションを経由してIND6thアベニュー線に接続します。 その後、53丁目トンネルでクイーンズ区に入り、クイーンズ大通りをフォレストヒルズまで走るローカル線です。 2010年6月、Lower ManhattanとBrooklynのMサービスは廃止され、MidtownとQueensのMサービスが開始されました。 マートルアベニューからブロードウェイ方面へのインクライン。 PSCレポート1914年。
Opening/Closing Dates
| Station | Opened | Closed | |||
|---|---|---|---|---|---|
| Abandoned/Demolished Portion | |||||
| Adams Street | 2/13/1888 | 3/5/1944 | |||
| Bridge- | Adams Street | Bridge- | |||
| 2/13/1888 | 10/4/1969 | ||||
| ネイビー・ストリート | 2/13/1888 | 10/4/1969 | |||
| Vanderbilt Avenue | 2/13/1888 | 10/4/1969 | |||
| 2/13/1888 | 10/4/1969 | ||||
| Grand Avenue | 2/13/1888 | 1/21/1953 | |||
| Franklin Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 | |||
| Nostrand Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 | |||
| Tompkins Avenue | 12/19/1889 | 10/4/1969 | |||
| Sumner Avenue | 12/19/188910/4/1969 | ||||
| Broadway (Upper Level) | 12/19/1889 | 10/4/1969 | |||
| Present Myrtle Line | |||||
| Central Avenue | 12/19/1889 | -の場合- | |||
| Knickerbocker Avenue | 12/19/1889 | — | |||
| Wyckoff Avenue | 12/19/1889 | — | |||
| Seneca Avenue | 8/19/15 | ->– | |||
| Forest Avenue | 8/9/1915 | — | |||
| Fresh Pond Road | 8/9/1915 | — | |||
| Metropolitan Avenue | 8/9/1915 | ・・・・・・・・ | – | 8/22/15 | |
| – | |||||
路線図
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ネイビー・ストリート
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ヴァンダービルト通り
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です。
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Track Map
Station by Station
Central Avenue
M
 コレクション オブ。 David Pirmann |
 Photo by: Peter Ehrlich |
| その他の画像はこちら。 1-50 51-91 | |
2面2線のホーム。 ホームは北側が非常に狭く、小さな木製の中2階があります。 クロスアンダーがある。 北行きホームの南半分は垂直の風防で、上部に小さな隙間があるが、 北半分には風防はない。 この駅にある証拠から、南側の中2階は撤去されたという説が有力である。 この駅には、南側の中2階が撤去されたという説がある。ウィンドスクリーンの継ぎ目、急に狭くなったホーム、階段があったであろう場所のコンクリートの継ぎ目などがその証拠である。
Artwork Generation Dynamica (George Bates, 2013)
Knickerbocker Avenue
M
 撮影：マット・ハーソン |
 収集：: ジョージ・コンラッド コレクション |
| その他の画像はこちら。 1-50 51-82 | |
2線路、2面ホーム。 南側の中2階は撤去される可能性がある。 Crossunderがあります。2013年に全面改装されました。
アートワーク 申し訳ありませんが、アートワークはありません。
Wyckoff Avenue
M
 Photo by: Richard Panse |
 Photo by: Richard Panse |
| その他の画像もあります。 1-50 51-100 101-131 | |
この面白い駅は2つの島式ホームと2本の側線、そして真ん中の隙間はかつて第3の線路であったが、今は柵で仕切られている。 駅の中央では2つの島式ホームが1つの広いホームになり、 2つの階段が中二階に降りている。 階段の先でホームの中央が一時的に木造になり、再び2つの島式ホームになる。 レールの上を見ると、第3の線路のためのコンクリートクロスタイのセクションがあった。 通路はBMTカナーシー線に下りるためのロングスカレーターに通じている。 よく観察すると、この階から街路階段が撤去され、中二階が縮小された形跡がある。 この駅を出るとリニアは2線になる。
3線目の謎については、ジョー・カニンガム氏主催のトランジット・ミュージアムツアーから。 この区間はもともと2線式で、後に3線式が追加されましたが、中央の線路は一度も使用されませんでした。 ブロードウェイ/マートルからマートル/ウィッコフまでが2本線になったところです。 Myrtle/Wyckoffは元々2つの等高線ホームだった。 1946年に中央線が撤去されると、中央線があった場所にはパイプ製の手すりが設置され、転落を防いだ。 やがて、そのスペースに木製の板が敷かれ、1つの広いアイランドプラットフォームが作られた。 3754>
Artwork From Earth To Sky (Cadence Giersbach, 2007)
Transfer to BMT Canarsie Line
Seneca Avenue
M
 Photo by: Richard Panse |
 Collection of: ジョージ・コンラッド コレクション |
| その他の画像はこちら。 1-50 51-95 | |
この駅は島式ホームで、中二階は料金所と道路に面しています。 中二階には蒸気機関車と思われるヒーターがあり、快適です。 この駅は南側の中2階も撤去されている。 ホームの端に目をやると、中二階があったはずの場所にハンガーブラケットが見える。 この駅は2013年に全面改装された。
Artwork Dom (Variations) (Laura F. Gibellini, 2014)
Forest Avenue
M
 Collection of: George Conrad Collection |
 Photo by: Robbie Rosenfeld |
| More Images: 1-50 51-57 | |
島式ホーム、2線式、中二階は料金所と道路に面しています。 この駅の南側中2階は撤去されている。 この駅は2013年に全面改装された。
Artwork Dom (Variations) (Laura F. Gibellini, 2014)
Fresh Pond Road
M
 Photo by: Philip D’Allesandro |
 Photo by: Brian J. Cudahy |
| その他の画像もあります。 1-50 51-100 101-150 151-186 | |
この駅は非常に広い島式ホームが特徴で、元々はBRTトロリー基地（現在はバス基地）への乗り換え客を収容するために作られたものである。 この駅は堤防の上にあります。 中2階があり、南側の階段は途中から道路に下り、下はスロープになっている。 北側の出口は平らである。 駅の北西にはフレッシュポンドヤードがある。 この駅は2013年に全面改装された。
Artwork Dom (Variations) (Laura F. Gibellini, 2014)
Metropolitan Avenue
M
 Photo by: Robert Mencher |
 Photo by: Wilfredo Castillo |
| その他の画像もあります。 1-50 51-100 101-150 151-175 | |
島式ホーム1本の2線式。 北端にはバンパーブロック。 ホームの北端に駅舎がある。 駅舎は赤レンガ、床はタイル張り。 道路への出口は勾配がある。 駅の南端には監視塔がある。 3754>
駅別・廃線・廃止部分
Adams Street
 Collection of: クリストファー・サトラー |
 コレクション・オブ。 ジョージ・コンラッド コレクション |
| その他の画像はこちら。 1-7 | |
Bridge-Jay Street
 Collection of: David Pirmann |
 Photo by: Brian J. Cudahy |
| More Images: 1-12 | |
Navy Street
 コレクション：: David Pirmann |
 Collection of: Frank Pfuhler |
| その他の画像を見る。 1-15 | |
Vanderbilt Avenue
 Photo by: Steve Zabel |
 のCollection of: Joe Testagrose |
| More Images: 1-8 | |
Washington Avenue
 写真提供: Joe Testagrose |
 Collection of: George Conrad Collection |
| More Images: 1-10 | |
Grand Avenue
 のコレクションです。 David Pirmann |
 Collection of: Frank Pfuhler |
| その他の画像を見る。 1-16 | |
Franklin Avenue
 コレクション…（Collection of: Brooklyn Public Library (via Herbert Maruska) |
 Photo by: Brian J. Cudahy |
| その他の画像はこちらです。 1-6 | |
Nostrand Avenue
 所蔵。 Brooklyn Public Library (via Herbert Maruska) |
 Photo by: Brian J. Cudahy |
| More Images: 1-3 | |
Tompkins Avenue
 撮影者。 Joe Testagrose |
 Photo by: Joe Testagrose |
| More Images: 1-3 | |
Sumner Avenue
 のコレクションです。 Joe Testagrose |
 Collection of: George Conrad Collection |
| More Images: 1-6 | |
Broadway
 写真：Hal Smith Collection |
 コレクション・オブ・ザ。 George Conrad Collection |
| More Images: 1-50 51-55 | |
この駅はMyrtle/Broadwayとしても知られ、BMT Nassau Street-Jamaica Lineのページで紹介した現役の低層駅があります。 上階は下階と斜めに交差しており、2本の線路の間にある島式ホームで、かつてはここから南へMyrtleAve.とJay St.まで走っていた高架線、Myrtle Avenueが通っていた。 上層ホームから階段で下層ホームに降りられるようになっていた。 マートルエル廃止後も、上層ホームはジャマイカ線の乗客の乗り換え場所として使われていたが、現在は廃止されている。 上階にはマートルエルとジャンクションの塔があったが、これも廃止された。 線路と鉄骨はBroadwayの南側まで続いている。
このあたりの線路配置の詳細はMyrtle Avenue Area Track Mapを参照。
| IRTライン | BMTライン | IND 線 | その他の線 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|