80年代後半になると、箱型の4代目セリカは苦境に立たされることになった。 トヨタの初代サブコンパクトスポーツクーペよりもフォードプローブや三菱エクリプス、日産240SXを選ぶ人が多かったため、大幅な改良が避けられなかったのだ。 その結果、発売からわずか4年でT160系はT180系に変わり、「スーパーラウンド・オーガニック・スタイリング」で1990年代に間に合わせた。
重量は2800ポンド強であるにもかかわらず、MotorWeek誌は1990年のGT-Sが1ガロンあたり22マイルしかないことを発見しました。 その一方で、15インチのアロイとワイドなラバー、そしてオプションのABS付き4輪ディスクブレーキが装備されていたこともプラスに働いた。 トヨタの可変レシオステアリングラックは、最小限のトルクステアとよくチューニングされたサスペンションに助けられ、平均より良いハンドリングを実現しました。 そして、車体の低さについては……
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