コロナウイルスは、衛生革命の到来を告げています。
空港のトイレは通常、石鹸、水、タオルが自動的に配られる非接触型ですが、36,000フィートの高さのトイレはまだ手動である場合が多いです。 トイレの水を流すための足で操作するスイッチ、手の消毒液ディスペンサー(下)、赤外線センサーを使って開くゴミ箱などがあります。
「これらの機器はすでに消費者に親しまれています」と、この3つを提供する HAECO Cabin Solutions の社長 Doug Rasmussen は述べています。 「
フラッシュペデスタルは、すでに非公開の航空会社で飛行していると、HAECO Cabin Solutions のマーケティングおよび戦略担当副社長の David Kelly 氏は述べています。
Aviation’s long lead times means these solutions cannot be retrofitted in next week – Kelly expects about two months – but some similar versions already flying.と、航空業界の長いリードタイムによって、これらのソリューションは来週には導入できません。
ボーイング社の BA 787 ドリームライナーのトイレは、手を振ることで作動するセンサー洗浄を備えていますが、一部の乗客はこの装置が敏感すぎると感じ、バックアップの手動洗浄ボタンを使用しています。 地上ではまさにハンズフリーです。
新提案のトイレは、足で押す床面の洗浄ボタン(下の写真)です。
従来の手で押すトイレのフラッシュボタンに代わるもの(下)
自動給水器は一般的で、航空会社が水の消費を抑え、重量を減らすために吐出量と時間をカスタマイズできるほどになっています。
シンガポール航空には、床面にひっそりと置かれた台座を探すことを知らない乗客がいるかもしれないが、台座も開くことができるゴミ箱がある。
限定的な使用と、追加の重量および設置コストにより、より多くの航空会社が台座オプションを選択することができなかったかもしれません。 提案された赤外線ゴミ箱の開口部は、追加の機械を必要とします(下のカットアウェイを参照)。
Hand sanitizer dispenser はトイレに限定する必要はないと HAECO は提案しており、他の航空機内の場所に装置を設置する規定を持っていると述べています。
「この装置は、化粧室、仕切りの壁、ギャレーやクローゼット、その他乗客のアクセスが良く、平らな垂直面を提供するあらゆる場所に設置することができます」とKellyは述べています。
今のところ、カンタス航空などの航空会社は、搭乗口に手のサニタイザー ディスペンサーを置いています。
HAECO は、タッチ フリー ラバトリー オプションで最初になるとは主張していませんが、航空機インテリア オプションの範囲は扱いにくいかもしれません。
機内の衛生面の改善については、機内の清掃と消毒を対象としています。 座席間の障壁を設ける案もありますが、航空会社や航空機メーカーは、乗客間の水平方向の空気の移動を減らすために、機内の垂直方向の空気の流れを促進しています。
機内と化粧室の内装が変化する一方で、まだ大きな見直しが行われていないのが化粧室のドアハンドルです。 ペーパータオルを使ってハンドルに触れるという、コロナウイルス以前の解決策が有効かもしれません
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