大多数の空港では、夜間運用のために何らかの照明が設置されています。 照明システムの種類と多様性は、その空港の業務量と複雑さによって異なる。
空港ビーコン
空港ビーコンは、パイロットが夜間に空港を識別するのに役立つ。 ビーコンは通常、夕暮れから夜明けまで運用されます。 時々、天井が1,000フィート以下、および/または、地上の視界が3 statute miles以下（VFRの最小値）であれば、点灯することもある。 しかし、これには条件がないので、パイロットは天候がVFRの条件を満たしているかどうかを判断する責任がある。 ビーコンは、水平線から1～10°の上空で最も効果的になるように垂直配光をしますが、この上空または下空でも十分見ることができます。 ビーコンは、全方位型コンデンサー放電装置、または一定速度で回転し、一定の間隔で閃光の視覚効果をもたらすことがあります。 空港信号灯の光の色の組み合わせで、空港の種類を示す。 最も一般的なビーコンとしては、
- 白と緑の点滅は民間陸上空港
- 白と黄色の点滅は水上空港
- 白、黄色、緑の点滅はヘリポート
- 二つの速い白い点滅と緑の点滅は軍事空港
進入灯システム
進入灯システムは主に着陸のために計器飛行から目視飛行に移行するための手段を提供することを目的としている。 システム構成は、滑走路が精密または非精密計器用滑走路であるかどうかに依存する。 パイロットの目には、高速で滑走路に向かう光の玉のように見える、連続した点滅灯を含むシステムもある。
Visual Glideslope Indicators
Visual Glideslope Indicatorsは、昼夜を問わずグライドパス情報をパイロットに提供するもので、夜間にVFRで運航するパイロットを支援する。
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Visual Approach Slope Indicator (VASI)
VASI インストールは最も一般的なビジュアルグライドパスシステムです。 VASIは、拡張滑走路の中心線から10°以内、滑走路閾値から4海里（NM）までの障害物クリアランスを提供する。
VASIは、バー状に並んだライトユニットで構成される。 2本バーと3本バーのVASIがある。 2バーVASIは近距離と遠距離のライトバーを持ち、3バーVASIは近距離、中間、遠距離のライトバーを持つ。 2バーVASIは、通常3°に設定された1本のグライドパスを提供します。 VASIの基本原理は、赤と白の色識別であり、3本バーの場合、通常3°に設定された下部グライドパスと、下部グライドパスの1/4°上の上部グライドパスの2つのグライドパスを提供します。 各ライトユニットは光線を投射し、光線の上部は白色、下部は赤色のセグメントとなる。 パイロットは図14-29に示すようなライトの組み合わせを見て、グライドパスの下、上、上を示すようにライトが配置されている
Other Glidepath Systems
A precision approach path indicator (PAPI) uses lights similar to the VASI system, except they are installed in a single row, normally on the left side of the runway.
3色システムは、3色の視覚的進入路を投影する1灯式ユニットからなる。 グライドパスより下は赤、グライドパス上は緑、グライドパス上は琥珀で表示される。 グライドパスより下を下降している時は、小さな濃い琥珀色の領域があります。 パイロットはこの領域を「グライドパスより上」の表示と勘違いしてはならない。
パルス式VASIは通常、1灯式で2色の視覚的進入路を、表示器が設置されている滑走路の最終進入区域に投影するものである。 オングライドパス（on glidepath）表示は、白色の定常光である。 グライドパスより少し下」の表示は、赤色の点灯です。 航空機がグライドパスよりさらに下降すると、赤い光が脈動し始めます。 グライドパスより上」表示は、白色光が脈動しています。 航空機が希望するグライドパスの上方または下方に近づくにつれて、脈動の割合が増加します。 このシステムの有効範囲は、日中は約4マイル、夜間は最大10マイルです。
Runway Lighting
滑走路群の一部を識別する様々なライトがある。
Runway End Identifier Lights (REIL)
Runway End Identifier Lights (REIL) は、特定の滑走路のアプローチエンドを迅速かつ明確に識別できるように、多くの飛行場に設置されている。 このシステムは、滑走路の敷居の両側に横向きに配置された一対の同期した点滅するライトから構成される。 REILはアプローチエリアに面している全方向または一方向である。
ランウェイエッジライト
ランウェイエッジライトは、夜間または視界が悪い状態で滑走路の端の輪郭を示すために使用される。 これらのライトは、高輝度滑走路灯（HIRL）、中輝度滑走路灯（MIRL）、低輝度滑走路灯（LIRL）と、生成できる強度によって分類されます。 HIRLとMIRLは、強度を変えることができる。 計器用滑走路では、最後の2,000フィートか滑走路の半分の長さのどちらか短い方の長さに琥珀色のライトが使用される以外は、これらのライトは白色である。 滑走路の端を示すライトは赤である。
滑走路内照明
滑走路中心線照明装置（RCLS）-視界が悪い状況での着陸を容易にするために一部の精密アプローチ滑走路に設置されたものである。 滑走路の中心線に沿って設置され、50フィート間隔で配置されている。 着陸態勢に入ったとき、滑走路の中心線照明は滑走路の最後の3,000フィートまで白色である。 次の2,000フィートまでは、白と赤が交互に点灯する。
タッチダウンゾーンライト（TDZL）-一部の精密アプローチ滑走路に設置され、視界不良の状態で着陸する際にタッチダウンゾーンを示すためのもの。 このライトは、滑走路の中心線に対して左右対称に配置された2列の横型ライトバーで構成されています。
Taxiway centerline lead-off lights -滑走路から出る人に視覚的なガイダンスを提供する。 色分けされており、パイロットや車両ドライバーに滑走路環境またはILSクリティカルエリア内のどちらか制限の多いほうにいることを警告している。
Taxiway centerline lead-on lights-滑走路に進入する人に視覚的なガイダンスを提供する。 また、これらの「リードオン」ライトはリードオフライトと同じカラーパターンで色分けされ、パイロットや車のドライバーに滑走路環境またはILSクリティカルエリア内のどちらか保守的なほうにいることを警告している。 リードオンライトに使用される器具は双方向性（つまり、片方はリードオン機能用に発光し、もう片方はリードオフ機能用に発光する）である。
Land and hold short lights – LAHSOのために承認された特定の滑走路でホールドショートポイントを示すために使用される。 Land and hold short lightsは、ホールドショートポイントの滑走路を横切るように設置されたパルス状の白色灯の列からなる。 設置されている場所では、LAHSOが有効な時はいつでも点灯している。
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