ワールド・トレード・センター

マンハッタンのダウンタウンに建つ象徴的なツインタワーは、人間の想像力と意志の勝利であった。 1973年に完成したこのタワーは、それぞれ110階建てで、1000万平方フィートのスペースに5万人の労働者と毎日20万人の訪問者を収容していた。 1973年に完成したワールドトレードセンターは、110階建てで、1,000万平方フィートのスペースに5万人の労働者と20万人の訪問者を収容し、活気ある金融街の中心であり、最高の観光地であり、ニューヨーク市とアメリカの進歩と未来への確固たる献身のシンボルであった。 2001年9月11日、ワールドトレードセンターは大規模なテロ攻撃の標的となり、約3,000人の命が失われた。 この大惨事は、ニューヨークのスカイラインを大きく変え、長年にわたりニューヨークを象徴する存在であったガラスと鉄の双子の柱を破壊してしまいました。

1939年のニューヨーク万国博覧会では、「貿易による世界平和」をコンセプトに、「ワールドトレードセンター」という展示が行われた。 7年後、この展示会の主催者の一人であるウィンスロップ・W・アルドリッチは、ニューヨークを拠点とした常設の貿易博覧会を創設するという目標を掲げ、新しい州機関の責任者を務めました。 しかし、市場調査によって、ニューヨークは港の近代化によってより多くの利益を得られることがわかり、この計画はすぐに破棄されました。 スタンダード・オイルの創業者ジョン・D・ロックフェラーの孫である彼は、ロウワー・マンハッタンの再生の核としてワールド・トレード・センター構想を復活させることを決意したのである。 1959年5月、ロックフェラーはダウンタウン・ローワーマンハッタン協会を設立し、イーストリバーのフルトン魚市場近くに70階建てのオフィスタワー1棟と複数の小規模ビルを含む2億5千万ドルの複合施設を建設する計画を立てた。 港湾局は1921年にニューヨークとニュージャージーによって設立され、自由の女神像から半径25マイル以内のすべての交通ターミナルと施設を建設、運営することを目的としていた。 リンカーン・トンネルとジョージ・ワシントン・ブリッジを建設した後、1960年までに、港湾局は急速にその影響力を拡大し、5,000人の職員と10億ドル以上の貨物・交通構造物を持ち、すべてオースティン J. トービンという有力局長が統轄していました

港湾局はちょうどニュージャージーのハドソンとマンハッタンの通勤鉄道、PATH（Port Authority Trans Hudson）列車（1908年に建設）を買収・改装することに合意していたところです。 PATHのターミナルはロウアーマンハッタンの西側にあった。トービンのチームは、トレードセンターの候補地を東から西に移し、2つのプロジェクトを統合することにしたのである。 Vesey通り、Church通り、Liberty通り、West通りに囲まれた一帯は、家電量販店が軒を連ねることから「ラジオ通り」と呼ばれ、トレードセンターの建設には壊さねばならない場所だった。 9233>

Sights Set on Record Breaking Height

この頃までに、港湾局は貿易センターが1931年に建てられた高さ1250フィートのエンパイアステートビルに代わる世界一高い建物となることを決定していた。 そのため、建築家の山崎実が110階建てのタワーを2棟設計した。 ニューヨークの超高層ビルの多くは、ガラスとスチールを積み重ねた箱型の構造をしているが、山崎は構造エンジニアと協力して、2本の中空チューブを、アルミで包まれた鉄骨柱で間隔を詰めて支えるという画期的な設計を行った。 この外壁の鉄骨格子を床トラスで連結し、中央の鉄骨コアに接続した。 不動産王（エンパイア・ステート・ビルディングのオーナー）であるローレンス・ウィーンを含む多くの有力者がタワーの安全性と実現性について批判する中、港湾局は1967年2月に建設を開始しました。 1968年5月、ウィーンはニューヨークタイムズ紙に「旅客機がタワーに突っ込む可能性がある」という広告を出したほどだ。 1945年7月、エンパイア・ステート・ビルに小型飛行機が衝突した事故があったが、そのような事故を想定した計画がすでに立てられており、満員の707型機（当時、現存する最大の飛行機）が衝突しても大丈夫なようにタワーは設計されていたのである。 9233>

Feats of Engineering at the World Trade Center

マンハッタンの地面の大部分は埋立地だったため、エンジニアは岩盤に達するために70フィート掘り下げる必要がありました。 掘削機は幅3フィートの溝を岩盤まで掘り下げ、土や岩が取り除かれると、水とベントナイト（粘土の一種）の混合物であるスラリーに置き換えられました。 そして、22トン、7階建ての鉄のかごをトレンチの中に下ろし、長いパイプでコンクリートを流し込んでいく。 コンクリートが流れ込むと、ベントナイトスラリーが移動した。

作業員はこのスラリー溝を150本以上作り、幅2ブロック、長さ4ブロックのエリアを囲みました。 バスタブ」と呼ばれるこのトレンチは、タワーの地下を密閉し、ハドソン川からの水が基礎に入らないようにするために使用されました。 全部で100万立方ヤードの埋立地を撤去しなければならなかった。 ポート・オーソリティは、この埋め立て地を利用して、バッテリー・パーク・シティとなる9000万ドル相当の土地を造成したのである。 ビルの鉄骨を組み立てるために、エンジニアたちはオーストラリア製の「カンガルー」クレーンを持ち込んだ。これはディーゼル・モーターで動く自走式クレーンで、ビルが高くなるにつれて自力で持ち上げることができる。

建設が終わると、これらのクレーンは解体され、エレベーターで降ろされなければならなかった。 タワーが完成すると、それぞれに97台の乗客用エレベーターが設置され、1万ポンドまでの荷物を毎分1600フィートの速度で運ぶことができるようになります。 このタワーは、全米で製造された20万個以上の鋼鉄、3,000マイルの電気配線、425,000立方メートルのコンクリート、4万個のドア、43,600個の窓、6エーカーの大理石で組み立てられています。

1970年12月23日、北側のタワー（ワン・ワールド・トレード・センター）に最後の鉄片が取り付けられ、翌年7月には南側のタワー（ツー・ワールド・トレード・センター）の上棟が行われました。 そして1973年4月、フリッツ・ケーニッヒの高さ25フィートのブロンズ像がある5エーカーの屋外プラザが完成したのである。 4月4日のテープカットでは、ネルソン・ロックフェラー知事（デービッドの弟）が「夢が実現することは、めったにないことだ」と大絶賛した。 今日、私たちは夢を実現したのです」

世界貿易センタービルの高さは1,360フィートで、1年足らずで世界一のビルとなったが、すぐにシカゴのシアーズタワーに追い越された。 しかし、このタワーは比類ない神秘性を持っていた。 1974年8月、フィリップ・プティが2つのタワーの間の高架線を歩いたのを皮切りに、信じられないようなスタントが行われた。1977年5月、ジョージ・ウィリグは自家製の登山器具を使って南タワーの頂上に登り、「人間フライ」と呼ばれるようになった。 港湾局はこのようなスタントを好んだ。タワーを大衆にアピールし、巨大なおもちゃのように見せたからだ。 1976年4月にノースタワーの107階にオープンしたレストラン「ウィンドウズ・オン・ザ・ワールド」は、すぐに人気を博した。

1983年までに、ワールドトレードセンターの収益は2億400万ドルに跳ね上がり、スペースは高い需要があった。

1993 年の世界貿易センター爆破事件

1993 年 2 月 26 日、北タワー地下 2 階の駐車場で TNT 2,200 ポンドの破壊力を持つ爆弾が爆発し、トレード センターの構造的完全性が初めて大きく試されました。 この爆発で6人が死亡、1000人以上が負傷し、被害総額は推定6億ドルにも上った。

タワーは爆破事件から20日後、駐車場への立ち入りの制限やビルのテナントの電子IDバッジなど、新しいセキュリティ対策を施して再開されました。 その後 8 年間にわたり、港湾局は合計 7 億ドルを費やして改修を行い、電池式の階段灯や各ビルに独立した緊急指令センターを設置するなど、安全性を向上させました。 ルディ・ジュリアーニ市長は、タワーに隣接する 47 階建てのオフィスビルである 7 ワールドトレードセンターに、「バンカー」と呼ばれるハイテク緊急オペレーション司令センターを設置しました。

Reuters/CORBIS

9月11日のテロ攻撃のわずか2ヶ月前の2001年7月に、港湾局はニューヨーク市の開発業者であるラリー・シルバーステインにツインタワーを貸すことに同意します。 シルバーシュタインは、今後99年間で32億ドル相当を支払うことに同意しました。 当時、港湾局が管理していた 1,040 万平方フィートのうち 99% 以上が使用されていました。

2001 年 9 月 11 日に世界貿易センタービルに激突した 2 機の飛行機は、ビルの設計者や技術者の誰も想像していなかったほどの破壊的な衝撃を与えました。 最初の飛行機は北側のタワーに 94 階から 98 階まで穴をあけ、大規模な構造的損傷を引き起こし、飛行機が積んでいた 1 万ガロンのジェット燃料のうち約 3,000 ガロンに引火しました。 2機目はさらに速いスピードで南タワーを襲い、角に激突して84階から78階までビルを切り裂いた。

市の消防署や警察などの救急隊の英雄的な努力により、9/11には25000人が、想像を絶する事態が起こる前に現場から逃げ出すことができたのである。 衝撃の各点で受けたダメージは、タワーの物理的な重量を再分配させ、穴の下のダメージを受けていない部分が上の階を支えなければならなかった。 同時に、両ビルで発生した火災は、各階を支える鉄骨トラスを弱体化させた。 下層階の被害が大きかった南棟が先に倒れ、被弾からわずか56分後の午前9時59分、地上に崩れ落ちた。 北側のタワーが倒壊したのは、それから30分も経たない10時28分であった。

落下したタワーの破片が、7ワールドトレードを含むトレードセンター複合ビルの残りの建物に引火し、午後5時20分に崩壊するまで、その日のほとんどを燃やしていました。恐怖とショックと悲しみに圧倒され、ニューヨーカーと世界中の人々が、アメリカの産業と創意の宝庫が崩壊し、空にぽっかり穴が開いた「グラウンドゼロ」に目を向けます

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One World Trade Center

その空の穴は、最終的に One World Trade Center、つまり「フリーダムタワー」によって埋められ、ツインタワーよりもさらに高い位置に建てられたのでした。 ワン・ワールド・トレードは、シカゴのシアーズ・タワーを抜いて、米国および西半球で最も高い建物となりました。 6ワールドトレードセンターの跡地に建てられたこのビルは、もともと建築家ダニエル・リベスキンドによって、自由の女神をイメージした非対称のタワーとして設計されました。

2004年、ブルジュ・ハリファとウィリス・タワーの設計で知られる建築家デビッド・チャイルズが後を継ぎました。 2004年7月4日に定礎されたが、開業したのは2014年11月3日である。 建築評論家のカート・アンダーセン氏は、「完成までに10年以上かかったという事実、つまり漸進主義が、象徴的な再生の感覚をより鋭く、抗しがたいものにしたと思う」

One World Tradeは104階建てで、オフィススペースは300万平方フィート、その上にはワンワールド展望台という展望台、バー、一般公開のレストランがあります。

ワールドトレードセンターの再建

7 ワールドトレードセンターの新しいタワーは、2006年にオープンしました。 2013年には20億ドルをかけて4ワールドトレードセンターが続きました。 スペインの建築家サンティアゴ・カラトラバが設計したガラスとスチールのトランジット・コンコースとショッピングセンター「ワールドトレードセンター・オキュラス」は2016年に公開され、高さ1,155フィートの3ワールドトレードセンターは2018年に開館した。 シルバーシュタインの2ワールドトレードセンターと5ワールドトレードセンターは未完成のままです。

再建された16エーカーのワールドトレードセンター敷地には、マイケル・アラッドが設計した国立9・11記念館もあります。 彼のデザイン「Reflecting Absence」は、旧ツインタワーの足跡にある2つの反射プールを、1993年と2001年の世界貿易センタービル攻撃の犠牲者2983人全員の名前を記したブロンズパネルで囲んでいます。