British Airways 65
London (LHR) – Nairobi (NBO)
Thursday, November 8
Depart.It.Continue.Continue.Continue.Continue.Continue.Continue.Complete。 10:10AM
到着。 9:50PM
所要時間：8時間40分
使用機材：Aircraft: ボーイング747-400
座席: 1A（ファーストクラス）
私は左から2番目のドアから搭乗しました。そこで私はキャビンサービスマネージャーに迎えられ、ファーストクラスの客室乗務員の一人に引き継ぎました。 747の中には、下デッキに大きなビジネスクラスキャビンが2つ（上デッキの1つに加えて）あるものもありますが、この機体はファーストクラスのすぐ後ろにプレミアムエコノミーがあり、その後ろにビジネスクラスキャビンが1つあるのです。
そう、ファーストクラスからプレミアムエコノミー、そしてビジネスクラスへと移行するのは少し奇妙ですが、ビジネスクラス、ファーストクラス、そしてエコノミーの順にあるエアチャイナの747よりは間違いなく奇妙ではありません。 😉
British Airways Premium Economy 747
British Airways 747ファーストクラスは14席と、密度の高い客室になっています。 他の航空会社では同じスペースにファーストクラスが8席しかないところもあります。
British Airways 747 first class cabin
これは窓に沿って5列のシングルシート、そして最後の2列の中央に2組のシートから構成されています。 特に4列目は）。
ブリティッシュ・エアウェイズの747ファーストクラス
私は1A席を指定しました。 航空オタクとしては、747の機首の一番前を飛ぶのは特別ですが。
ブリティッシュ・エアウェイズのビジネスクラスは、基本的にリバース・ヘリンボーン・シートになっています。 何年か前、私はブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスを世界最高のビジネスクラスと呼びましたが、それも当たらずとも遠からずといったところでしょう。
British Airways first class seat 747
シートには折り畳み式のエンターテイメントスクリーンが付いています。
ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスシート747
オットマンもありますが、ほとんどの人が足を置くには遠すぎるため、寝ようとしているときしか使えないでしょう。
British Airways first class seat ottoman
シートの左側にはエンターテイメントとシートコントロールがあった。 エンターテイメントの操作系は古かったです。 一方、私はブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスのシートコントロールがかなり好きです。
British Airways first class seat & entertainment controls
また、British Airwaysのファーストクラスのブラインドもシックで、特に青い照明が映えますね。 8190>
ブリティッシュエアウェイズのファーストクラスの窓のブラインド
そして座席の左側には、トレイテーブルも折りたためるコンソールがある。
ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスのシートコンソール
トレイテーブルは本当に大きく、特に長いです。
British Airways first class seat tray table
そして座席の右側には本当に狭いクローゼットがあり、本当にジャケットを数着掛ける程度の幅しかありません。
British Airways first class closet
残念ながらブリティッシュエアウェイズの747のファーストクラスには個別のエアノズルがありません。
1A席は機首にあるおかげで、かなりプライバシーが確保されています。
747の鼻
私の席には、本当に薄い枕と軽いブランケットがあり、これはビジネスクラスのものほど良くはないです。
British Airways first class pillow & blanket
落ち着いたところで客室乗務員がやってきて、アメニティキットと出発前の飲み物を差し出してくれました。
ナイロビからロンドンへのフライトと同様に、このフライトは混成艦隊のクルー（これらはブリティッシュ・エアウェイズの低賃金の新人クルーで、一般的に熱心ではあるがそれほど洗練されていないと感じる）によって運営されていました。 8190>
私はシャンパンを注文しました。 British AirwaysはLaurent-Perrier Grand Siecleを提供しており、私はこれがかなり好きで、彼らのファーストクラス体験の中で実際にファーストクラスである側面の一つだと考えています。
British Airways first class champagne & amenity kit
First class amenity kitsも品数が多く、いい感じです。
British Airways first class amenity kit
British Airwaysのパジャマも好きで、特にBritish Airwaysのロゴを前面に出しているところがお気に入りです。
British Airways first class pajamas & slippers
残念ながら、British Airwaysのファーストクラスのヘッドフォンはビジネスクラスと同じゴミみたいなやつです。
British Airways first class headphones
数分後、フライトのメニューが提示されました。
British Airways first class menu
15分後には他に6人のファーストクラスの乗客が搭乗し、機内は半分になりました。
2A & 2Kで私のすぐ後ろに座っていたのは年配のイギリス人夫婦でした。
2Aの乗客はそれが非常に気に障ったようで、そこは「彼の」荷物入れだから、私のカバンは別の場所に置くべきだと主張しました。 そこで私は、1列後ろの空いた場所にカバンを置きました。
British Airways first class 1A
午前10時には搭乗が完了し、その時点で副社長が搭乗歓迎のアナウンスをしたのですが、そのアナウンスによると、搭乗したのは2Aだったそうです。 私の経験では、ブリティッシュ・エアウェイズでは、機長が飛行前のアナウンスをし、「自分たちの」フライトであれば、飛行後に一等航海士がアナウンスをするのですが、これは全くアベックなことで、ランダムなことだとわかっていますが、私は一等航海士がアナウンスをしたのは少し奇妙に感じました。
飛行時間が8時間1分であること、まだ何人かの乗客を待っているので出発が少し遅れることを知らせてくれました。
10時15分に顧客サービスマネージャーのIanがファーストクラスのみんなに挨拶に来ました。 10:30にはタキシングを開始。
タキシングも早く、離陸までの待ち時間も短く、10:45には滑走路27Rを飛行していました。
ヒースロー離陸
ヒースロー離陸後風景
残念ながらこのフライトにはブリティッシュ航空のローデジタルエンターテイメントシステムが搭載されていました。
British Airways entertainment system
Seriously, how low quality is it?
Map enroute to Nairobi
Map enroute to Nairobi
British Airways
British Airways entertainment selection
エンターテイメントを見た後、私は「ファースト・デーツ」を見ることにしました。「超面倒くさいイギリスのリアリティショーみたいなものです。
British Airways Entertainment Selection
その後、面白いシットコムである「コーポレート」を観ました。 8190>
離陸後20分ほどで食事の注文が入りました。 残念ながら、私が最初に選んだメインディッシュは売り切れていた。これは、ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスで2回連続のことである。 これは残念なことです。
ドリンクリストは次の通りでした。
飛行後約25分後に暖かいタオルが配布されました。
British Airways first class warm towel
その1分後に最初の飲み物が配られました。 私はシャンパンを追加し、ナッツの砂糖漬けと一緒にいただきました。
British Airways first class lunch – mixed nuts and champagne
After I found the service really slow. 私のテーブルがセッティングされるまで1時間近くかかり、食事のサービスを開始するのに長い時間待たされました。 その時、ハム、サラミ、チーズ、オリーブ、ドライトマトのアンティパスト（前菜）プレートが出されました。 8190>
British Airways first class lunch – amuse bouche
約5分後、前菜が出され、私はキングラスのスモークサーモンとデボンシャーカニの酢漬け、アボカドピューレを選択しました。
British Airways first class lunch – starter
パンも出てきて、フォカッチャを選択しました。
British Airways first class lunch – bread selection
続いて、栗とかぼちゃの種入りバターナッツスクワッシュスープ（Autumn spiced butternut squash soup with chestnuts and pumpkin seeds）が出てきました。 これはスパイシーで美味しかったです。
British Airways first class lunch – soup
British Airways first class lunch – main course
メインコースは英国牛フィレ肉のシアードと塩漬けビーフコロッケ、ドフィノワーズポテトを食べました。 セップのアイオリ、ケッパーのブールノワゼット、これはなかなか良かった（普段は牛肉は食べないけど）。
British Airways first class lunch – main course
そしてカプチーノを飲みました。
British Airways first class lunch – cappuccino
最後にデザートとして、暖かいチョコレートとナッツのタルトを食べました。
British Airways first class lunch – dessert
全体的に食事はとてもおいしく、食事が終わる頃には飛行時間は2時間30分、ナイロビまでの残り時間は5時間30分となりました。
Map enroute to Nairobi
Map enroute to Nairobi
ここで私は少し寝たいと思いベッドメイクをお願いしました。 ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラスのベッドは快適だと思う。 世界一大きく、世界一豪華なベッドというわけではありませんが、それなりに快適です。 寝具についての建設的な批判は、羽毛布団の幅が狭すぎるということです。
British Airways first class bed
British Airways first class bed
なんとか3時間強仮眠し、ナイロビまで2時間強で目が覚めることができました。
Map enroute to Nairobi
Map enroute to Nairobi
ここでトイレをチェック。ファーストクラス後方に2つのトイレがあって、まあまあ大きいが、それほど新鮮味はない。
British Airways 747 first class bathroom
着陸75分前になると、機内灯が点灯し、着陸前のサービスが始まりました。 長距離便の大半で、ブリティッシュ・エアウェイズは着陸前にアフタヌーンティーを出すだけです。
これはイギリスの航空会社だからと主張するでしょうが、何よりもコスト削減に関係しているのではないでしょうか。
アフタヌーンティーのメニューは以下の通り。
Afternoon Teaはフィンガーサンドイッチ（スモークサーモン、アンガス牛、チーズ）といくつかのお菓子で構成されていました。
British Airways first class afternoon tea
そしてジャムとクロテッドクリームの入ったスコーンでした。
British Airways first class afternoon tea
ナイロビ時間の午後9時頃、副機長がPAに戻り、ナイロビから約250マイル、あと10分で降下すると知らせてきました。
私たちは午後9時40分にナイロビに着陸し、そこから到着スタンドまで10分のタクシー移動がありました。 これは出国審査施設ではなく、メインターミナルに入らずにそこから出る方法がないため、出発時のみジェットブリッジを使うからだと思います。
だからデザインはアレだけど、空の女王のすぐそばを歩けるのはちょっと気になった……。
ブリティッシュ・エアウェイズ 747、ナイロビ到着時
British Airways 747、ナイロビ到着後。 Nairobi
ナイロビに到着したブリティッシュエアウェイズ747
ナイロビに到着したブリティッシュエアウェイズ747
さて、次は。 一つ大きな問題があった。 彼らは2つ目のドアからすべて降機したのです。 明らかにプレミアムエコノミーが先で、ビジネスクラスからの乗客も引き留めなかったので、150人くらいが私より先に降りたと思います。
このため、私は入国審査で45分以上待たされました。 通常、ファーストクラスの利点は優先的に降りられることですが、明らかに今回はそうではありません。
British Airways first class bottom line
私はこの区間をビジネスクラスからファーストクラスにアップグレードするために22,500Aviosを払いました。
一方、ファーストクラスは何も変わっていません。
私は747の機首に座るのが好きで、ファーストクラスの座席はビジネスクラスの座席より少し広く、食事とシャンパンはワンランク上です。
私はサービスはまあまあで、747の上階でビジネスクラスでのサービスとファーストクラスでのサービスに違いは感じられませんでした。 これは、混載便の客室乗務員がファーストクラスサービスの訓練を受けていないことが主な原因だと思います。あるいは、彼らのほとんどはせいぜい数年しか飛行機に乗っていないので、経験不足なのかもしれません。 しかし、それ以外は競争力のあるファーストクラス製品ではないので、その程度です。
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