運転中にミスをするのは簡単です。 その車がパワフルであったり、高性能な環境で運転しているときはなおさらです。
デトロイトのマーク・ロイス、壁のコルベット
デトロイトのベル・アイル・グランプリは、GMの王冠の宝石です。 同社はこのレースを非常に誇りに思っており、多くのことを注ぎ込んでいます。 だから、前GM社長のマーク・ロイスがペースカーを運転しているのです。 まあ、そうなんですけどね。 750馬力のシボレー・コルベットZR1をサイティングラップでクラッシュさせた後、2018年のレースは30分延期されることになった。 さらに悪いことに、それは「新しい道を見つけよう」という看板の下でした。
IndyCarのドライバーは、ロイスがクラッシュした特定のセクションは非常にバンピーで、車を壊すのは非常に簡単だと説明して、親切に対応してくれました。
1971 Indianapolis 500 pace car crash
IndyCar はこのリストのかなりの部分を占めており、Eldon Palmer は史上最も悪名高い IndyCarペースカードライバーであった。 1971年、インディアナポリスのカーディーラーは、1971年型ダッジ・チャレンジャーでインディ500の先頭を走っていた。 レースが始まると、彼はピットレーンを急降下し、ピットレーンに入った瞬間に解放されたトップドライバーと不可解なほど同じペースになった。
数人のカメラマンが骨折して病院に運ばれましたが、奇跡的に死者は出ませんでした。
F1ドライバーがジャーナリストとしてジャガーに乗り込む
アントニオ・ピッツォニアは、ジャガーのロードカーにかつてのF1チームのDNAが少しばかり入っていることを証明しています。 そのため、彼は2003年のジャガーSタイプRをF1マシンと勘違いし、カタルーニャの高速右コーナーでF1のブレーキマーカーを使用しました。
助手席の自動車ジャーナリスト、スティーブ・サトクリフは、この上なくストイックでした。 「
最初にアントニオが大丈夫かどうかを確認することを考えたスティーブのボーナスポイント…
ミラノでのセバスチャン・ベッテルのスロージャム
ドイツのフェラーリパイロット、セバスチャン・ベッテルが世界最高のドライバーであることは間違いない。 フェラーリが作った2017年のチャレンジャーが、世界最高級のクルマであることに疑問の余地はない。 ミラノの風景があまりにも魅力的なのか、それともセバスチャン・ベッテルは単にゆっくり走ることができないのか。 理由はどうであれ、セバスチャン（この瞬間はベッテルとは呼べない）はほとんど歩くようなペースでフェラーリをテックプロのバリアにそっとノセたのだ。 動画があります。
元レーサーがペースカーをレースカーに衝突させる
このリストでインディカーが過剰に表現されると言ったのを覚えているか？
ジョニー・ラザフォードはインディ500で3回優勝しているので、彼はかなり器用な操縦者だと言ってよいだろう。 ドニー・ビーチラーはあまり実績がないので、この失態はもっと責められるべきかもしれません。
Arie Luyendyk gets wet in Toronto
Arie Luyendykも非常に優れたレーシングカードライバーであり、彼の独身息子、Arie Luyendyk, Jr. しかし、2014年にトロントで雨がバケツをひっくり返したとき、アリー・ルシニアはトロントの雨のストリートサーキットを扱うのが想像以上に難しいことに気づき、レースカーのドライバーたちの目の前で、アコードクーペをユルユルに滑らせた。
Mazda 767B buries itself in hay bale at Goodwood
ベル・アイルのシボレー同様、マツダは2015年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの大スポンサーであった。 そのため、同社の伝説的なロータリーエンジン搭載のル・マン・レーシングカーが多数展示されていた。 1台減るまでは。 このクルマのオーナーである星野仙二氏は、この象徴的なクルマを仮設の藁の壁の下に埋め、マツダ信者は文字通り涙を流したのである
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