Bumping
ほとんどの場合、乗客はフライトへの搭乗に何の問題もありません。 しかし、時折、航空会社が乗客を「バンプ」させ、席を譲らせることがあります。 このような場合、「about.com」をご利用ください。
バンピングの商習慣は違法ではありません。 航空会社は「ノーショー」を補うために、予定されているフライトをある程度オーバーセルする。 たいていの場合、航空会社は “ノーショー “を正しく予測し、すべてがスムーズに運ぶ。
すべての航空会社が、航空機の空席よりも多くのチケットを販売する行為に従事しているわけではない。 一部の航空会社は、単にすべての座席を埋めるために十分なチケットを販売しています。 この実践は、乗客がバンプされる可能性を著しく減少させるが、航空会社は、座席が連邦航空保安官のために必要である場合など、まれな状況では、乗客をバンプすることができる。
Voluntarily Giving Up Your Seat
フライトが利用可能な座席よりも、飛ぶ準備ができている乗客が多い場合、航空会社は誰かを不本意にぶつける前に、まず補償と引き換えに、自発的に席を譲ることを乗客に尋ねなければならない。 航空会社は、金銭やクーポン券などのインセンティブを乗客に提供し、志願させることができる。 航空会社が提供できる金銭やバウチャーの量に制限はなく、乗客は航空会社と自由に交渉できる。
- 航空会社が別のフライトで飛ぶことを志願する代わりに、乗客に割引チケット、無料チケット、またはバウチャーを提供する場合、航空会社は乗客が現在売れすぎているフライトの確定予約スペースを放棄するかどうかを決定前に、割引チケット、無料チケット、またはバウチャーの使用に対して適用できるすべての制限について乗客に伝えなければならない。
補償と後のフライトと引き換えに航空会社に座席を返すことを決めた場合、次の重要な質問に対する答えを得たいと思うかもしれません：
- 航空会社があなたの席を確認できる次のフライトはいつですか？ 代替便は、あなたにとってちょうど受け入れられるかもしれません。
- 航空会社は、無料の食事、ホテルの部屋、ホテルと空港間の送迎、電話カードなど、その他のアメニティを提供してくれますか？
- 航空券やバウチャーの有効期限は？
- 国際線に使用できますか？
席を譲らない（バンピング）
航空会社が、席を譲って別の便に乗るボランティアを募集したところ、人数が足りないことがあるようです。 このような場合、航空会社は乗客を選んで席を譲ることにしています。 これは「非自発的搭乗拒否」または「バンプ」と呼ばれます。
航空会社は、誰が席を譲らなければならないかをどのように決定するのですか？
- ボランティアが十分でないときに、航空会社が売れすぎたフライトから乗客を非自発的に降ろすことは合法ですが、独自の公正な搭乗優先度を決定するのは航空会社の責任です。
- 自発的に席を譲ろうとする十分な乗客がいない場合、航空会社は、乗客のチェックイン時間、乗客が支払った運賃、または乗客のマイレージ会員資格など、航空会社が設定した基準に基づいて、航空機の座席を拒否することができます。 ただし、その基準は、旅客に不当または不合理な偏見や不利益を与えるものであってはなりません。 例えば、航空会社は合法的に乗客の人種や民族を基準として使用することはできません。
非自発的にバンプされた場合、航空会社は私の権利を伝えなければならないのですか？
- Yes. DOTは、航空会社に、非自発的に割り込まれたすべての乗客に、彼らの権利を説明し、航空会社がどのように割り込まれた人を決定するかを説明した書面を渡すことを要求しています。
非自発的に割り込まれた場合、航空会社は私にお金を払う必要がありますか？
- それは違います。 航空会社は、特定の状況において、売れ残ったフライトからあなたを不本意ながらバンプさせた後、あなたに補償するよう要求されます。
以下の状況では、バンプされた乗客は補償を受ける資格がありません：
- Aircraft Change – 航空会社が運航または安全上の理由で、当初使用する予定だった大型機の代わりに小型機を使用します。
- Weight and Balance – 運用上または安全上の理由から、座席数が60以下の航空機に適用される重量またはバランスの制限。
- Downgrading – お客様が上位クラスの座席から下位クラスへダウングレードされることです。
- チャーター便 – 航空会社の通常スケジュールには含まれていない、特定の旅行のために契約されたフライト。
- 小型飛行機 – 30人未満の乗客しか収容できない飛行機での定期便。 ただし、これらの路線を運航する航空会社によっては、自主的に補償を行う場合があります。 また、欧州委員会では、EU加盟国から出発する乗客に適用されるフライトからの乗客のバンプに関する規則を定めています。詳細は航空会社に問い合わせるか、このページをご覧ください。
割り込まれた乗客が補償を受けることができる状況：
- 上記の理由でフライトから割り込まれなかった場合、航空会社が売れ残ったフライトで座席の提供を要求した場合、強制搭乗拒否補償の資格があります。
- 予約は確定している、
- フライトに時間通りにチェックインした、
- 出発ゲートに時間通りに到着した、
航空会社が当初の到着時刻から1時間以内に目的地に移動できない場合です。
補償を受ける権利がある場合、補償額はどのように計算されますか？
- オーバーセールにより強制的に搭乗拒否されたお客様は、航空券の価格、搭乗拒否により目的地に到達できなかった時間、およびそのフライトが国内線か米国発国際線かによって、補償金を受ける権利があります。 これは「搭乗拒否補償」または「DBC」と呼ばれています。
- フライトの短時間の遅れを経験したほとんどのバンプされた乗客は、バンプされたフライトの片道価格の2倍に相当する補償、最大675ドルを受け取ることができます。 フライトの遅延が長引いたお客様には、置き換えられたフライトの片道料金の4倍、最高$1,350までが支払われます。 以下の表をご覧ください。
国内線-搭乗拒否補償（DBC）
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遅延の長さ |
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|---|---|---|
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0件の補償 1時間以内の到着遅延 |
補償なし |
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1～2時間以内の到着遅延 |
片道分の200% |
。片道運賃の400％（ただし、675ドル以下） |
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2時間以上の遅延 |
片道運賃の400％（ただし、1ドル以下） |
の場合。350） |
国際線-搭乗拒否補償（DBC）
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遅延の長さ |
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|---|---|---|
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0件の補償 1時間以内の到着の遅れ |
補償なし |
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1～4時間の到着の遅れ |
片道の200％ |
を補償する。片道運賃の400％（ただし、675ドル以下） |
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4時間以上の到着遅延 |
片道運賃の400％（ただし、1ドル以下） |
4時間以上の到着遅延。350） |
補償を受けることができる場合、いつ受け取れますか？
- バンプ事故が発生した場合、航空会社はその日のうちに空港で乗客に補償金を提供する必要があります。
- 航空会社が代替輸送を提供し、航空会社が乗客に支払いを行う前に空港を出発した場合、航空会社はバンピング事故から24時間以内に乗客に支払わなければなりません。
非自発的バンプされたとき、航空会社が私に与えることが許される金額には制限がありますか？
- いいえ。航空会社は法律により一定の金額を与えることが要求されていますが、航空会社が望めば、要求以上の金額を与える自由があります。
フライトから外されるその他の理由
航空会社は、乗客と航空会社の間の法的契約である運送契約に記載されている理由により、その拒否が差別的でない限り、次のような乗客の運送を拒否することができます：
- 酔っているか違法薬物の影響下にあるかどうか。
- 乗務員の業務を妨害しようとする。
- 飛行業務を妨害したり、手に負えない行動に出る。
- 障害または疾病に起因しない不快な臭いを発している。
FAAの規則では、”いかなる者も運航中の航空機内で乗務員の職務を遂行するにあたり、乗務員を暴行、脅迫、威嚇、または妨害してはならない “と定めています。
これらの規則を実施する連邦規則は、こちらをご覧ください。