ミラマー近郊のコミュニティの民間人が基地や地元のニュースメディアに「凶暴なF-14パイロット」について問い合わせた…
Maverick: Tower, this is Ghost Rider requesting a flyby.
Air Boss Johnson: That’s a negative Ghost rider, the pattern is full.
Aviation Geeks, they all-time favourite movie, Top Gun からの印象的な言葉。
アビエーションギーククラブの寄稿者で、元F-14レーダー迎撃担当（RIO）、実在のトップガン学校の教官で映画の撮影に協力した著者デイブ’バイオ’バラネック氏は、アビエーションクラシック誌13号「グラマン F-14 トムキャット」で有名なミラマー塔フライバイシーンを独自の表現で説明してくれています。
「これはトップガン用に撮影した最初のF-14映像で、多くの飛行家のファンタジーであるホームフィールド管制塔をローパスすることを表現しています」。 VF-51はレッドフラッグ分遣隊に専念していたが、すでに映画用に1機だけ架空の尾翼を装着していた。 スメグスはミラマー飛行作戦の担当者と調整し、FAAの承認を得た。FAAは、民間空港との衝突を避けるため、主要滑走路のすぐ南で突然停止するミラマー空港交通区域に航空機をとどめなければならないと警告してきた。 Bozoと彼のRIOであるMark ‘Slick’ Schlichterは、それに従って計画を立て、ジェット機に乗り込んだ。 しかし、離陸ロールの際、その機体は1つのエンジンにFODが発生し、機体はダウンした。
スコットはマーベリックの無謀さを訴えるために超音速飛行を思いついたが、ボゾはそれが賢明でないことを理解していた。 また、低高度のジェット機は中程度の対気速度でも十分に速く見えることも知っていたので、表示速度は300ノット程度に抑えました。 主翼を手動で68度まで後退させると、バフェット（失速に近づく空力的警告）が発生するが、南側の飛行場の境界線内に留まるように旋回することで、速度の錯覚に拍車をかけることができるのだ。
Bio continues:
「お菓子屋さんごっこのチャンスと失敗したくないという気持ちの間で、Bozo と Slick は地上 100 フィート (AGL) 以下で飛行場を横断しながら何度かパスをした」。 この時、2人はカメラに映るための飛行を初めて経験し、この珍しいミッションに対して精神的な準備をする時間がほとんどなかったことを忘れてはならない。 スコットは、必要なフィルムを手に入れつつも、ベストなものを選ぶために、もっと多くのパスを要求していた。 そんな時、電話がかかってきた。 ミラマール近郊の市民から基地や地元の報道機関に「凶暴なF-14パイロット」について問い合わせがあったのだ。 いつものように撮影隊と一緒にいたスメグスにそのことが伝わると、彼は「やめてくれ」と言った。 Scottはフライバイの後、F-14がロールを行うところを撮影したかったのですが、それはコックピットのモックアップでシミュレーションされただけでした」
次の人気ビデオでは、Bozoが伝説のMiramarタワーフライバイの実際のフライトに参加しています。
Artwork courtesy of AircraftProfilePrints.com
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