スクールバスが線路に止まる理由

スクールバスに乗ったり、後ろを走ったりしたことがある人は、対向列車があるかどうかにかかわらず、すべての線路で停車することに気づいたかもしれませんね。

ある人にとって、それは時間の無駄か、少なくとも慎重すぎる安全対策のように思えるかもしれません。 しかし、多くの交通法規がそうであるように、この法律ができたのも悲劇がきっかけでした。 なぜスクールバスが線路に止まるのかを理解するには、米国史上最悪のスクールバス事故が起きた1938年12月1日のユタ州サンディに戻る必要があります。

バス運転手のファロルド 「スリム」 シルコックスが39人の学生のグループを乗せていたジョーダン高校付近では吹雪が荒れ狂っていました。 300 Westと10600 Southのやや北にある踏切（もう存在しないので探さないでください）に到着したとき、彼は列車を探すために停車しましたが、視界はほぼゼロでした。 3年以上線路の上を走っていて一度も電車を見たことがなかったので、渡り始めました。

ところが、今度は電車がいたのです。 「フライング・ユート号は吹雪のため1時間遅れでデンバーから北上してきたのです。 時速60マイルでスクールバスに衝突し、半マイル近く引きずった後、停車することができました。

それ以来、スクールバスの運転手は、すべての踏切で停止するだけでなく、進む前にドアとサイドウィンドウを開けて耳を傾けることが法律で義務付けられています。

6月の学生安全月間に合わせて、スクールバスの安全についてもっと知りたい方は、運転手として守れるスクールバス安全のヒントをチェックし、教育的インフォグラフィックを使ってこれらのスクールバスの事実と数字を読んでみてください。

。