あなたのバイクの重量は何キロですか？

しかし、バイクのスペックを見ていると、あるメーカーは「湿潤重量」、あるメーカーは「乾燥重量」を公表していることに気がつきます。 バイクの重量を求めるのは本当に、本当に簡単なはずなのに、これには果てしなく苛立ちを覚えます。

乾燥重量とは、液体を除いたバイクの重さのことです。 そのため、このような「曖昧さ」があるのです。 ウェット重量は、バイクの中の一部またはすべての流体で測定されます。 例えば、ガソリンが満タンですぐに乗れる状態で、すべてのフルードを含んだ重量がウェットウェイトとなる場合があります。 あるいは、オイルやクーラントなどは満タンだが、ガソリンは半分しか入っていない状態かもしれません。 もしあなたがまだ問題を理解していないなら、これらの測定値が何を意味するのか標準化されていません。

そしてそれは軽い狂気です。

ウェット重量とドライ重量の定義が必要だ

現在、各メーカーは測定前にバイクをどう準備するかを決めている。 その結果、あるメーカーのウェット重量と別のメーカーのウェット重量が同じとは限りません。

ガスタンクについて再考してみましょう。 メーカーによっては、最大容量での重量と、半分の容量での重量があります。 ガソリン1ガロンの重さは約6キロ。 つまり、4.5ガロンで半分の重さのタンクは、満タンよりも13.5ポンドも軽いのです。 400ポンドの自転車なら、約3.5パーセントの減量になります。

私は、ガソリンタンクの重さを量る方法が他よりも客観的に優れていると言っているわけではありません。 ただ、どちらかを選べばいいのです。 (私の直感では、満タンで量るのがいいと思います。 半分満タン法の弁護をすると、実際にタンクを使い切っている限り、半分のタンクは理論的には走行中のガソリンの平均重量になるはずです)。 バナナの束を量るのと同じくらい簡単なはずのことが、現状では過度に複雑になっている。 その代わり 「あ、すみません、実は皮を剥かずに量っているんです」

乾燥重量には独自の問題があります。 最も一般的な例では、乾燥重量を測定するときに、バッテリーを自転車に入れたままにするメーカーがあります。 また、そうでないメーカーもあります。 バッテリーは鉛でできているため、かなり重くなり、これが大きな違いになっています。 つまり、バッテリーがあるのかないのかを知る必要があるのです。 標準化が進めば、もっと良くなるはずです。 ライダーはバイクを比較するためにこれらの数字に頼っており、現在のワイルド・ワイルド・ウェスト・オブ・ウェイトでは、これらの比較は苦しい。

ほとんどの人が知りたいのはウェット重量

一般的なライダーが知りたいのはおそらく自転車のウェット重量だけでしょう。 “ガソリンを入れて、すぐに乗れる状態での重量はどのくらいか？” あるいは、”トレイルに落としたとき、どのくらい持ち上げなければならないか”。 あるいは、”サーキットにバイクを牽引するとき、トレーラーの限界にどれだけ近づけるか？”。

バイクからすべての液体を抜いた状態で乗ることはないでしょうから、乾燥重量は書類上バイクを軽く見せる以外に何の意味があるのでしょうか。

レミーは、乾燥重量は2つの異なるクラスのバイクを比較するときに役に立つと主張しています。 例えば、中型のネイキッドバイクとスポーツツアラーという2台のバイクのどちらかを選ぼうとしているとします。 ドライウェイトでは、スポーツツアラーの大容量の燃料は計算から除外される。 もしかしたら、この2台はウェットウエイトで想像するよりも似ているかもしれません。 それに、誰もタンクを一杯にすることを強制しているわけではありません。 個人的には、そのような比較はしません。

ウェット重量とドライ重量を公表しない理由はないでしょう

メーカーが両方の数値を公表すれば、2種類の重量を選ぶ必要はないでしょう。 そんなに難しいことなのか？ 重量測定は難解な科学ではないし、少し標準化すれば、消費者はバイクを選ぶ際に有用な情報を得ることができるだろう。 そう、ライダーが自分でバイクの重さを測って、その結果を公表すればいいのです。 しかし、その必要はありません。 そんなのバカバカしい。

重量は重要ですが、試乗が一番です

私たちは一日中スペックシートについて話すことができます。 (私たちが夢中になっているオートバイについて、非常に基本的なことを理解するのに役立っています。 しかし、メーカーがすべての新車のウェットおよびドライ重量を標準化したとしても、どのバイクがベストなのか、一目でわかるようにはならないでしょう。 計測値でわかることは限られているのだ。 大切なのは、乗ることなのです。 重量は、確かにバイクの「フィーリング」の重要な要素だが、それは多くの要素のうちのひとつに過ぎない。 バイクの持つすべての特性を総合して、私たちはそのバイクを楽しむか、あるいは別のバイクを探しに行くのです。 数字で判断するのではなく、実際に乗ってみて判断するのです。

次回は、試乗させてくれないバイクをなぜディーラーが買うと思うのか、という暴言にお付き合いください。