window.threadId = “1173654”; Recensione: Niner RLT E9 RDO elettrificata

Niner lancia una versione elettrificata della sua gravel bike in carbonio. La Niner RLT e9 RDO si basa sulla versatilità delle bici in carbonio, acciaio e alluminio della famiglia RLT di Niner con assistenza a pedali per aiutare i ciclisti a ridurre al minimo i tragitti quotidiani e massimizzare il tempo speso ad esplorare strade e sentieri: Niner E9 ebikes, Rip 9 e 180mm WFO
Niner RLT e9 RDO Highlights

• Motore Bosch con batteria da 500wh ad autonomia estesa
• Velocità massima assistita 28mph (25kph in EU)
• Telaio e forcella in carbonio testati secondo gli standard ISO per mountain bike
• Completo di supporti per portapacchi, parafanghi e borse da telaio
• Carichi opzionali anteriori e posteriori (venduti separatamente)
• 700c x 50mm distanza massima dei pneumatici
• Geometria corretta delle sospensioni
• 38.2-pounds
• Prezzo come testato: $5,695

Pronto per l’avventura e la routine quotidiana

L’idea di Niner di una e-gravel bike fonde le aspirazioni avventurose dell’overlanding con una veloce commuter per la guida quotidiana. La RLT e9 RDO è alimentata da un motore Bosch Performance Line CX di quarta generazione che è il 40% più piccolo e 700g più leggero della versione precedente. Il modello europeo si accontenta di una velocità massima assistita di 25 km/h. L’alimentazione è fornita dalla nuova batteria PowerTube Bosch da 500wh.
A seconda del livello di assistenza motorizzata e del terreno, questa batteria è sufficiente a farvi guidare per molto più tempo di molte biciclette e-gravel della concorrenza. Dai miei test, penso che un giro di 80 miglia sia realizzabile, a condizione che non si stia gasando in modalità turbo. (Rivelazione completa: ho passato un sacco di tempo a gasare in modalità turbo.)
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Lancio a fianco di questo mostro di ghiaia verde scintillante sono i portapacchi anteriore e posteriore che espandono la capacità di trasporto della bici.

Il telaio presenta anche tutti i punti di montaggio utilizzati nella linea gravel RLT di Niner sulla forcella, sul tubo superiore e all’interno del triangolo anteriore. Niner produce una linea di borse da carico imbullonate per il montaggio strapless. Il risultato è una macchina dall’aspetto pulito e capace.

Niner RLT e9 RDO Review

Durante il mio tempo a bordo della Niner RLT e9 RDO ho percorso una varietà di terreni tra cui l’asfalto, un sacco di ghiaia e anche singletrack. Spesso, avrei collegato tutti e tre i substrati in un unico ciclo. Anche come tester di prodotti, ci sono momenti in cui sono pressato per il tempo, quindi avere la possibilità di premere il fast-forward sul marciapiede per arrivare alla roba buona è stato apprezzato.
Inizialmente, quando ho colpito ghiaia e singletrack, ho trovato la corsa più rigida di quanto mi aspettassi, ma forse non è sorprendente. Dopo tutto, il telaio in carbonio è costruito per sostenere un motore e una batteria. Fortunatamente, c’è un ampio spazio per pneumatici ad alto volume, e la riduzione della pressione dei pneumatici aiuta a contrastare le asperità.

La gestione lenta ma deliberata dell’e9 si orienta più verso la fine della mountain bike drop-bar dello spettro della gravel bike. Questo piacerà ad alcuni piloti e allontanerà altri, ma dato il peso di 38,2 libbre della bici, l’ultima cosa che volevo era che fosse nervosa. L’interasse lungo e la sensazione piantata si prestano a guidare con il carico, sia che si tratti di un fine settimana di attrezzatura da campeggio o un carico fresco di prodotti dal mercato contadino.
Niner sembra aver considerato la miriade di modi in cui i proprietari potrebbero personalizzare questa piattaforma, e progettato di conseguenza.
Vuoi eseguire una forcella da ghiaia a corsa breve? Il telaio può ospitare una forcella di sospensione da 50 mm. Per ora, almeno, dovresti usare una ruota anteriore diversa. La forcella della RLT e9 RDO utilizza lo standard 110x15mm per le mountain bike La maggior parte delle forcelle di sospensione per lo sterrato sono progettate intorno allo standard 100x12mm per l’asse passante stradale. Un segno di un cambiamento di tendenza negli standard gravel? Chi lo sa.
Vuoi cambiare il drop bar? Il telaio RLT e9 RDO utilizza lo standard dei freni post-mount con un adattatore flat mount. Questo rende facile scambiare i freni da strada con le pinze dei freni da montagna se vuoi usare un manubrio piatto.

L’enfasi di questa bici sull’avventura come sulle commissioni significa che i piloti probabilmente la personalizzeranno per soddisfare le loro esigenze particolari. Molte delle mie critiche alla RLT e9 RDO si concentrano sul trovare il giusto equilibrio per il modo in cui l’ho testata.
Per esempio, gli pneumatici di serie Schwalbe G1 Speed sono quasi senza battistrada e mi sono sembrati una mancanza per come stavo usando la bici. Avrei preferito uno pneumatico come l’eccellente 700×50 Venture di WTB. (Se hai il wattaggio extra nel serbatoio, perché non usare uno pneumatico più corposo?) D’altra parte, se il tuo obiettivo è il pendolarismo e l’asfalto, allora sono un’ottima scelta.

Una svista che ho incontrato nel testare la RLT e9 RDO è stata la mancanza di un sistema di illuminazione integrato. Questo sta diventando sempre più comune sulle biciclette e-road ad alte prestazioni ed è standard sulle biciclette e-commuter. Dati i molti modi in cui questa bici sarà probabilmente utilizzata, le luci anteriori e posteriori sarebbero state un’aggiunta gradita.
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Verdict

Niner non è l’unica azienda ad esplorare il segmento e-gravel, ma questa bici è chiaramente una razza a parte rispetto alle bici e-gravel come la Turbo Creo SL Expert Evo di Specialized e la E-765 Gravel di Look. Questa interpretazione della bici e-gravel pone maggiore enfasi su una maggiore potenza, una maggiore autonomia e versatilità.
Niner non ha mai avuto paura di ritagliarsi nuove nicchie, infatti, è nata da una. La Niner RLT e9 RDO si rivolge al ciclista che cerca di perfezionare la propria gamma intorno a un’unica bicicletta che può soddisfare le esigenze quotidiane del pendolarismo e della spesa e avventurarsi più lontano nei fine settimana alla ricerca di strade poco battute e campeggi remoti.
Se trovate questa combinazione di utilitarismo e wanderlust attraente, la RLT e9 RDO vale la pena provare.
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