Le statistiche dicono che volare è più sicuro che guidare. Ma chi si preoccupa di questi numeri quando il vostro aereo sferraglia, rimbomba e per un breve periodo ruzzola attraverso i bui cieli monsonici? Vi portiamo una lista di cose che dovete sapere e fare quando vi imbarcate su un volo in un giorno di pioggia. La prossima volta che il tuo jet colpisce una sacca d’aria, aggrappati a queste informazioni e tieni a bada gli attacchi di panico.
Cosa devi sapere:
È sicuro decollare sotto un acquazzone
Solo perché piove e c’è vento sulla strada per l’aeroporto non significa che sarà un volo difficile. Migliaia di aerei in tutto il mondo operano attraverso la pioggia e la neve senza alcun evento. Gli aerei di linea commerciali hanno regole severe sulle operazioni, comprese le condizioni in cui l’aereo può decollare. Dato che sei a terra, non c’è bisogno che l’aereo “rischi” il maltempo. I controllori del traffico aereo (ATC) non autorizzeranno una partenza se le condizioni sono pericolose. Nel peggiore dei casi, il tuo volo potrebbe subire un ritardo, ma una volta che l’aereo sta rullando per il decollo, stai tranquillo, sei pronto a partire.
Aspettati un volo irregolare
Se stai pregando per un volo perfettamente tranquillo, il più piccolo urto ti farà saltare i nervi. Volare tra le nuvole monsoniche, specialmente quelle ricciolute e cumulonembi, significa urti, tonfi, cadute improvvise e “sollevamenti” inspiegabili. Comprendete che è normale. Paragonate questo con la guida nel monsone; le buche sono irritanti, ma la vostra auto non si romperà dopo aver colpito una buca.
Il fulmine non farà cadere l’aereo
Gli esperti dicono che un aereo può essere colpito da un fulmine solo una volta all’anno. E anche quando ciò accade, non carbonizzerà né voi né l’equipaggiamento dell’aereo. Gli aerei sono costruiti per assorbire più di otto volte l’energia portata da un fulmine. Ancora più importante, nel caso di un colpo, l’energia viene dissipata attraverso minuscoli dispositivi a forma di perno sulle ali, e non colpisce i passeggeri o l’elettronica dell’aereo. Il pilota può scegliere di atterrare immediatamente dopo un colpo, ma è molto probabile che sia per precauzione e non in difficoltà.
Gli aerei sono costruiti per questo
Il maltempo non farà a pezzi l’aereo. Le ali possono resistere a pressioni estreme, così come la cabina. L’avionica avanzata permette di atterrare senza problemi in condizioni di scarsa visibilità. Gli aerei sono molto più manovrabili di quanto si pensi, ma si atterranno alla linea retta e semplice tenendo conto del comfort dei passeggeri.
Così come i piloti e gli assistenti di volo
Non è raro che i piloti nervosi immaginino l’equipaggio della cabina di pilotaggio che lavora furiosamente sui comandi per cercare di superare una situazione difficile. La verità, tuttavia, è che il vostro pilota si sta probabilmente preoccupando di mantenere il caffè nella sua tazza. La turbolenza è comune e, in molti casi, viene negoziata dal pilota automatico dell’aereo. Inoltre, gli assistenti di volo sono stati addestrati in modo spietato a gestire tutti gli scenari peggiori.
L’atterraggio
L’atterraggio è la parte più impegnativa di qualsiasi volo, ed è per questo che il personale di terra e quello di volo hanno un margine di errore molto più alto. Gli aerei possono atterrare perfettamente in condizioni di scarsa visibilità utilizzando il pilota automatico. Anche la distanza e la velocità di atterraggio sono regolate per assicurarsi di non sbandare.
Cosa dovresti fare:
Se non il tempo, fidati dei numeri
Il volo è effettivamente più sicuro di qualsiasi altro mezzo di trasporto. Ha un tasso di 0,05 morti per miliardo di chilometri, che è molto inferiore a 0,6 per i treni, 3,1 per le automobili, 108,9 per le motociclette. Nel 2012, il tasso di incidenti è stato di uno ogni 5 milioni di voli. Abbinate questo con il 96% di possibilità di sopravvivere a un incidente, e sapete che avrete un volo sicuro.
Evitare l’analisi eccessiva
Se siete un volatore nervoso, c’è una grossa possibilità che abbiate cercato su Google modi e mezzi per sconfiggere lo stress. Molte persone raccomandano di consultare le “mappe di turbolenza” e il piano di volo del vostro aereo per calmare i vostri nervi. Questo è l’equivalente aeronautico della guida in retromarcia e dell’automedicazione: nel migliore dei casi inutile, nel peggiore dei casi dannoso. Ricorda che non sei tu l’esperto, né sei tu ai comandi. La cabina di pilotaggio riceve aggiornamenti in tempo reale sulle condizioni davanti a voi e sceglierà il percorso migliore e meno accidentato per la vostra destinazione.
Scegliete il vostro posto
Sceglietene uno proprio sull’ala, più vicino al centro di gravità dell’aereo, e avrete un viaggio relativamente comodo. Siediti in fondo all’autobus, e sarai destinato ad avere un viaggio sconnesso.
Osserva gli assistenti di volo
Quando il tuo aereo sta oscillando e stai cercando di capire se “è questo”, prenditi un momento e guarda gli assistenti di volo che fanno il loro lavoro. Osserva come sembrano completamente indifferenti.
Obbedisci alle istruzioni
Questa è la parte più importante. La turbolenza è la prima causa di ferite nel cielo. E nella maggior parte dei casi, sono i passeggeri o l’equipaggio che non hanno allacciato le cinture. Si può pensare che sia giusto ignorare il segnale delle cinture di sicurezza quando le cose vanno bene e fuori è bello e soleggiato. Ma i segnali si accendono per un motivo. Riponi qualsiasi cosa che possa diventare un proiettile – vassoi, tazze, computer portatili – e allacciati la cintura. Obbedisca sempre alle istruzioni dell’equipaggio, compresa l’attenzione alle dimostrazioni di sicurezza in volo.
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