Una volta che l’argomento della sigillatura del motore è in prima linea nella cura della vostra auto per il giorno, avete la questione della guarnizione – che è il laborioso e “implacabile soldato”. Mentre la guarnizione del coperchio delle valvole subisce molti abusi, generalmente non le viene dato l'”apprezzamento” che merita. La guarnizione del coperchio delle valvole è una delle guarnizioni più vitali con il compito di impedire all’olio di uscire dal motore. Molte guarnizioni del coperchio delle valvole sono fatte di sughero o di plastica. Funzionano come un sigillo tra il coperchio delle valvole e la testa del cilindro. Anche se la guarnizione del coperchio delle valvole ha una protezione dal basso e dall’alto, è ancora un componente molto delicato e fragile che è soggetto a danni. Nel tempo, la guarnizione può incrinarsi e diventare fragile a causa dell’esposizione al calore, allo sporco, ai detriti e ad altri elementi.
Le riparazioni auto sono costose
Quando questo accade, la guarnizione può perdere la sua integrità, con conseguente perdita. Quando ci si trova faccia a faccia con questo problema, il proprietario del veicolo si trova di fronte alla possibilità di una riduzione delle prestazioni del motore e all’olio che può iniziare a perdere. Un meccanico certificato ASE deve sostituire questa valvola o potreste sperimentare il fallimento completo del vostro motore e delle parti adiacenti. Ci sono diversi sintomi che segnalano un potenziale problema con una guarnizione del coperchio della valvola difettosa. Se riconoscete uno dei segnali di avvertimento qui sotto, è il momento di portare il vostro veicolo nel garage di un meccanico per una riparazione al più presto. Quindi, quali sono i sintomi di una guarnizione del coperchio valvole che perde?
Un odore di olio che brucia
Quando una guarnizione del coperchio della valvola è incrinata, usurata o pizzicata, ci sarà dell’olio compresso che verrà da sotto il coperchio della valvola e poi uscirà. Una volta che questo avviene mentre il motore del veicolo è in funzione, l’olio extra gocciola sulla testa del cilindro, sui tubi di scarico e anche sulla presa del carburante. Tutte queste parti dell’auto, sono componenti caldi dell’auto che possono bruciare l’olio e creare un odore di olio bruciato. Sarete in grado di riconoscerlo come conducente.
Livelli d’olio bassi nel motore
Una volta che l’olio perde dalla guarnizione del coperchio valvole, è importante notare che fuoriesce anche dalla coppa dell’olio. Questo può portare all’accensione della spia del check engine sul nostro cruscotto. Un basso livello del motore riduce il potenziale per una corretta lubrificazione delle parti interne del motore. Non solo ci può essere un calore eccessivo che si accumula all’interno del motore, ma c’è il potenziale per gravi danni al motore. Se la spia del motore di controllo dovesse accendersi, allora è il momento di portare l’auto da un meccanico locale per una riparazione e una valutazione.
Il coperchio delle valvole è sporco e perde olio
Molti tecnici dell’auto per il cambio dell’olio ispezionano il coperchio delle valvole quando eseguono il cambio dell’olio. La ragione del controllo delle valvole è di vedere se c’è qualche perdita che proviene dalla guarnizione del coperchio delle valvole. La “bandiera rossa” più veloce per i tecnici auto a prendere nota di, è quando la testa del coperchio della valvola è piena di sporcizia.
È risaputo che l’olio raccoglie detriti e sporco sotto il cofano. Quei detriti si raccolgono anche al punto di essere “incrostati” e impilati sulla testa del cilindro o sul coperchio delle valvole. Quindi, se si guarda sotto il cofano e si vede che la valvola è sporca, allora c’è una buona possibilità che la guarnizione del coperchio della valvola sia difettosa e debba essere sostituita.
Hai un motore che gira male, che si inceppa anche
Molte volte, quando l’olio perde da una guarnizione del coperchio della valvola, quell’olio troverà la sua strada fino alla cambusa della candela – alla fine si infiltra nei tubi della candela. L’inceppamento e una riduzione delle prestazioni del motore avranno presto luogo. Quell’infiltrazione d’olio può anche causare un incendio sotto il cofano. Tutti questi problemi possono derivare da una guarnizione del coperchio della valvola che ha pizzicato, rotto o incrinato. Questi problemi possono anche essere dovuti a una copertura non correttamente applicata. Una volta che si notano questi sintomi, allora è necessario ottenere il vostro veicolo su un meccanico ASAP.
Si può guidare con una guarnizione del coperchio della valvola difettosa?
La risposta breve a questa domanda è “sì”. Ma volete assicurarvi che la quantità di olio che sta perdendo sia piccola e che non ci sia olio che si sta facendo strada su qualsiasi parte calda del motore. Come abbiamo detto, l’olio che si deposita sui componenti caldi del motore può causare un incendio. State notando che l’olio perde sul terreno sotto il vostro veicolo dopo averlo parcheggiato? Allora è necessario che un meccanico dia un’occhiata alla vostra auto. Certo, la tua auto è guidabile, ma questo non significa che dovresti ignorare qualsiasi problema come la perdita di olio.
Una perdita della guarnizione del coperchio delle valvole è un affare serio?
Quando si ha una perdita della guarnizione, si può incontrare esitazione, una luce di controllo del motore e altri problemi. Quindi, sì, una perdita della guarnizione del coperchio della valvola è molto seria. Non si vuole ignorarla – e poi dover pagare per ulteriori riparazioni che si sarebbero potute evitare. Più si aspetta, più si rischia il fallimento completo del motore del veicolo.
La guarnizione del coperchio della valvola è costosa?
Il costo di sostituzione di una guarnizione del coperchio della valvola può essere eseguito da un minimo di $90 a un massimo di $350. Le parti possono costare tra $30 e $50. Sappiamo tutti che il lavoro è il cuore di ogni riparazione. Quindi, contare su che essere ovunque tra $50 e $300.
Come fa un meccanico andare circa la sostituzione di una guarnizione coperchio valvola?
Un meccanico certificato prenderà il tempo per sostituire con successo una guarnizione coperchio valvola rotto o rotto. naturalmente, i passi lui o lei prenderà, dipenderà dal vostro veicolo particolare. Controlla i passi generali che un meccanico farà per sostituire una guarnizione del coperchio della valvola usurata.
Primo passo
Il meccanico rimuoverà prima il coperchio del motore. Molti motori hanno coperture di plastica che coprono l’intera parte superiore. Il coperchio di plastica del motore sarà rimosso in modo che il vostro tecnico abbia pieno accesso al coperchio delle valvole.
Secondo passo
Il vostro meccanico procederà poi a rimuovere i componenti. Con un motore a quattro cilindri, tipicamente il coperchio delle valvole è accessibile, una volta tolte tutte le parti elettriche e i tubi di controllo delle emissioni. Ci possono essere alcuni collegamenti dell’acceleratore che possono essere in mezzo, quindi il vostro meccanico li rimuoverà come necessario. Con i motori a sei o otto cilindri, il meccanico può rimuovere o meno il plenum di aspirazione dell’aria. La rimozione di questo componente dipenderà da quale guarnizione del coperchio della valvola ha il problema di perdita.
Terzo passo
Quando il vostro meccanico ha accesso al coperchio delle valvole, lui o lei toglierà i bulloni di fissaggio e poi il coperchio. La superficie di tenuta del coperchio delle valvole sarà poi controllata con un bordo dritto, assicurandosi che il coperchio sia piatto, sicuro e riutilizzabile.
Quarto passo
Ora arriva l’installazione della nuova guarnizione. Il meccanico metterà una nuova guarnizione del coperchio delle valvole, insieme a nuovi gommini. Se le guarnizioni dei tubi delle candele dovessero essere sostituite, ci si occuperà anche di quelle.
Con alcune applicazioni, il meccanico userà una vulcanizzazione a temperatura ambiente resistente all’olio o un sigillante RTV su vari segmenti specifici della superficie di tenuta, in modo che ci sia una tenuta sicura, efficace ed ermetica. Il meccanico prenderà poi il coperchio e lo imbullonerà. In genere, lui o lei userà una chiave dinamometrica calibrata in pollici per il processo di imbullonamento. Poi lui o lei rimetterà tutti gli altri componenti nella loro posizione originale.
Quinto passo
Dopo il processo di installazione, il meccanico farà girare il motore e cercherà eventuali perdite, prima di mandarvi sulla vostra strada.
Quando si sostituisce una guarnizione del coperchio della valvola che perde, cosa devo tenere a mente?
Dare un’occhiata ad alcune cose che si desidera tenere a mente quando si sostituisce una guarnizione del coperchio della valvola che perde:
- Le parti meccaniche del motore di un veicolo generalmente sopravvivono alle guarnizioni che sono usate per sigillare il motore. Ci sono molte guarnizioni – compresa quella del coperchio delle valvole – che sono abbastanza facili da sostituire.
- State alla larga da qualsiasi tipo di prodotto “stop leak” che vedete per il vostro olio motore. Sembrano buoni in teoria, ma in genere creano più problemi di quanti ne valgano. La maggior parte di queste sostanze chimiche e prodotti non sono nemmeno approvati o specificati dai produttori di attrezzature. Quindi, lasciateli stare, perché hanno la tendenza a creare ulteriori problemi mentre aumentano la quantità di denaro che spenderete per le riparazioni.
- Molte volte, se un veicolo è abbastanza vecchio da avere una perdita d’olio dal coperchio delle valvole, si può contare anche su altre perdite. Quindi, sarà a vostro vantaggio chiedere al vostro meccanico di eseguire un controllo delle perdite. A cosa serve riparare una perdita, per poi averne altre?
- A volte, la Ventilazione Positiva del Carter o la valvola PCV è inserita in un gommino che si trova in uno dei coperchi delle valvole. Con un gommino vecchio e incrinato si può avere una potenziale fonte di perdite. Il vostro meccanico ispezionerà questi componenti e li sostituirà di conseguenza, mentre lui o ha accesso al coperchio delle valvole.