In molte parti del mondo, gli ATV devono essere dotati di un parascintille (spark arrester), per legge o per regolamento locale. Ma cos’è un parascintille e qual è il suo scopo? Ha qualche svantaggio? Si può rimuovere in sicurezza? Come si fa a rimuoverlo? Come si pulisce quando è intasato? Diamo un rapido sguardo a tutte queste domande in questo articolo.
Lo scopo di avere un parascintille su un ATV è quello di prevenire gli incendi intrappolando le particelle incandescenti dal motore stesso o i depositi di carbonio che si liberano prima di uscire dal tubo di scarico. Oltre al vantaggio di prevenire un incendio, i parascintille presentano altri vantaggi o svantaggi, a seconda di come si guarda la cosa.
Come sapere se la tua moto è dotata di un parascintille
Non tutti gli ATV sono dotati di un parascintille. Per controllare se la tua moto ne ha uno, devi dare un’occhiata alla parte posteriore della marmitta di scarico, perché è qui che si trova se ne hai uno.
Su molte marmitte, è scritto all’esterno se un parascintille è installato o no. Su altre, dovete vedere se ce n’è uno fisicamente.
Utilizzate una torcia se lo scaricatore non si trova all’estremità della marmitta. Cercate uno schermo a maglia fine in acciaio che copra tutto il diametro interno della marmitta. Potrebbe avere la forma di un tubo o di uno schermo piano.
Se lo schermo ha la forma di un tubo, può essere più difficile da notare. Usate un cacciavite per “sentire” delicatamente se c’è uno schermo. Dovrebbe avere un aspetto simile a questo:
Anche se non è così comune come i parascintille a schermo, alcune marmitte sono dotate di una serie di dischi attraverso cui deve passare lo scarico. Questi sono di solito montati all’estremità della marmitta e dovrebbero essere facilmente osservabili.
Alcuni primi ATV erano dotati di un parascintille in stile centrifugo, ma questo non è comune oggi. Questi non potevano essere rimossi ma a volte avevano inserti per la regolazione della contropressione.
Ne hai davvero bisogno?
Se il tuo ATV non ha un parascintille, c’è la possibilità che piccole particelle dal motore stesso escano attraverso lo scarico come una scintilla rossa incandescente. Con le moderne tecnologie di produzione di oggi, la produzione di particelle dal motore stesso non è più un problema comune.
Tuttavia, col tempo, i depositi di carbonio possono accumularsi all’interno del vostro motore. Alla fine, questi depositi possono liberarsi, trasformandosi in una scintilla rossa incandescente sulla sua strada fuori dallo scarico.
Potresti aver visto questo se sei mai stato dietro una moto senza un parascintille installato di notte.
E sì, queste scintille possono causare un incendio selvaggio nelle giuste circostanze.
Le leggi che regolano l’uso del parascintille dipende da dove stai guidando. Negli Stati Uniti, c’è una buona probabilità di avere un parascintille certificato e intatto installato ogni volta che si guida su terreni federali, statali o gestiti localmente.
È sempre una buona idea controllare i requisiti della tua zona prima di andare sui sentieri.
Ma una cosa è certa: Usare un parascintille è sempre una buona idea, non importa in quale parte del mondo tu stia guidando dove una scintilla potrebbe imporre un potenziale pericolo di incendio.
Come funziona un parascintille?
Un parascintille è progettato per intrappolare qualsiasi scintilla incandescente prima che esca dal tuo tubo di scappamento agendo come un filtro.
In un parascintille a rete, la maglia crea molti piccoli fori attraverso i quali lo scarico deve scorrere. Qualsiasi particella più grande dei fori nella maglia sarà fermata. I parascintille a schermo sono disponibili in diverse classificazioni a seconda della finezza delle maglie utilizzate.
Un parascintille a disco ha lo stesso effetto. Molti piccoli dischi sono messi insieme con una piccola distanza per fermare qualsiasi particella dal passare attraverso.
Potenziali vantaggi o svantaggi dell’uso di un parascintille
Come un parascintille influenza le prestazioni
Molti stanno cercando di rimuovere il loro parascintille a causa dei potenziali guadagni di potenza.
Mentre il parascintille limita in piccola misura il flusso d’aria che passa attraverso il sistema di scarico, la sua rimozione non equivale a più cavalli.
L’effetto della rimozione dipenderà interamente da come il vostro quad è costruito e messo a punto. Variabili come il jetting, l’aspirazione, l’elevazione, le camme, il design del sistema di scarico, ecc, avranno un impatto sui risultati.
Rimozione può o non può risultare in prestazioni migliorate. Non lo saprete con certezza finché non avrete fatto una prova.
Su alcuni ATV, si può anche sperimentare un piccolo calo di potenza quando si rimuove il parascintille. La ridotta contropressione che si ottiene rimuovendolo comporterà su alcuni sistemi una diminuzione delle prestazioni.
Se siete fortunati, e i vostri sistemi reagiscono favorevolmente alla rimozione del parascintille, state guardando un potenziale guadagno di potenza in alto nell’ordine di 1 cavallo-potenza. Ironicamente, la ridotta contropressione può allo stesso tempo darvi altrettanto di un calo di potenza a bassa gamma e di coppia.
Se migliori prestazioni è il vostro obiettivo finale, vi consiglio di mantenere il parascintille installato fino a quando si può permettersi di ottenere un sistema di scarico aftermarket di qualità (anche con un parascintille) e una ri-mappatura del motore. Questo potrebbe darti un aumento di potenza significativamente più evidente rispetto alla sola rimozione del parascintille in un sistema OEM.
Come un parascintille influisce sul rumore di scarico
Il montaggio di un parascintille comporterà una diminuzione del livello sonoro del tuo sistema, generalmente di un paio di dB.
Alcuni motociclisti amano un sistema dal suono più forte e profondo e vogliono rimuovere il parascintille per ottenere questo risultato.
Altri preferiscono che i loro quad, e i quad dei co-piloti, siano più silenziosi e discreti.
Mentre non sto cercando di fare il poliziotto morale qui, vale la pena ricordare che le lamentele per il rumore sono la ragione più comune per cui la gente ha un problema con l’offroad o il trail riding. E con le lamentele arrivano le restrizioni sull’uso delle piste e dei sentieri. È così e basta.
Quindi siate consapevoli, se guidate dove il rumore può essere un problema, potreste rischiare di rovinare il divertimento a voi stessi e agli altri piloti.
Relativo: Ecco come calmare il rumore dello scarico ATV.
Come un parascintille influisce sull’aspetto
Alcune persone pensano che avere parascintille sui loro quad sia decisamente brutto e vogliono rimuoverlo solo per questo motivo.
Mentre sono d’accordo che il design non era probabilmente la massima priorità quando molti parascintille sono stati progettati, lascerò a voi decidere se questo è un problema abbastanza grande da rimuoverlo.
Rimozione del parascintille
La maggior parte dei parascintille possono essere rimossi dalla marmitta, in un modo o nell’altro. La procedura da seguire per raggiungere questo obiettivo varia da modello a modello.
Di solito, tutto quello che dovete fare è rimuovere i bulloni o trapanare i rivetti ciechi che tengono il parascintille in posizione, e dovrebbe semplicemente saltare fuori.
Alcuni sistemi possono richiedere più lavoro, e si rischia di rovinare il parascintille nel processo di rimozione.
Quando si rimuove il parascintille, bisogna ricordare che il motore potrebbe funzionare un po’ più magro di prima a causa del cambiamento del rapporto aria/combustibile.
Il rapporto aria/combustibile è determinato dalla configurazione del getto della tua moto, che può essere modificato in base alle tue esigenze specifiche. Quindi devi assicurarti di essere ancora entro le tolleranze raccomandate dopo aver rimosso lo scaricatore. Consultate un meccanico se non siete sicuri di come farlo.
Si può tranquillamente rimuovere il parascintille o anche installare un sistema di scarico aftermarket su molti ATV senza dover apportare modifiche al getto perché sono normalmente impostati per funzionare un po’ ricchi dalla fabbrica, ma questa non è una regola generale!
Se siete sfortunati, avere la moto in esecuzione troppo magra può, nel tempo, provocare danni al vostro motore. Per andare sul sicuro, dovresti far controllare il rapporto aria/combustibile da un professionista ogni volta che fai modifiche al tuo sistema di scarico.
Come pulire un parascintille intasato
Dopo la guida, le particelle di carbonio intrappolate si accumulano nel parascintille, quindi sarà necessario pulirlo perché la tua moto funzioni come dovrebbe.
Un parascintille intasato può provocare una significativa diminuzione della potenza a causa del blocco del flusso di scarico. Questo vale sia per i dischi che per gli scarichi a schermo.
Il manuale d’uso di solito afferma che lo scaricatore dovrebbe essere pulito regolarmente dopo aver percorso una certa quantità di chilometri.
Di solito, lo scaricatore è relativamente facile da rimuovere per la pulizia manuale. In alternativa, la marmitta può essere dotata di un tappo di pulizia per accedere e pulire lo schermo in modo facile e veloce.
Per uno scaricatore a disco, è necessario smontare e pulire ogni disco individualmente.
Un modo per pulire le parti è usando del carburante e una spazzola di filo di rame per rimuovere qualsiasi detrito. Sciacquare nel carburante e pulire con uno straccio. Lasciate asciugare all’aria tutte le parti prima di reinstallare il gruppo nella marmitta.
Tuttavia, il metodo di cui sopra funzionerà benissimo, ma può richiedere un po’ di tempo.
Per i parascintille a schermo, il modo più semplice per pulirli è usare una fiamma ossidrica per bruciare il carbonio.
Questo può essere fatto dopo aver rimosso lo schermo dalla marmitta, o se è facilmente accessibile dalla parte posteriore della marmitta, si può anche bruciare via il carbonio con lo schermo ancora installato nella marmitta.
Se usate questo metodo, assicuratevi sempre di usare occhiali di sicurezza e di non mettere la torcia contro qualcosa che può prendere fuoco, come i parafanghi di plastica della vostra moto!