Il coronavirus sta inaugurando una rivoluzione sanitaria. Ora c’è un vicepresidente per la “pulizia globale” alla Delta Air Lines, i chioschi del check-in sono senza contatto e presto ci sarà un gabinetto aereo a mani libere.
Mentre il bagno dell’aeroporto è tipicamente senza contatto con l’erogazione automatica di sapone, acqua e asciugamani, il gabinetto a 36.000 piedi è ancora spesso manuale.
Ora le compagnie aeree possono scegliere più attrezzature per un gabinetto senza contatto. In offerta ci sono un interruttore a pedale per lo sciacquone, un dispenser di disinfettante per le mani (sotto) e un cestino dei rifiuti che si apre con un sensore a infrarossi.
Erogatore di disinfettante per le mani
HAECO Cabin Solutions
“Questi dispositivi sono già familiari ai consumatori”, ha detto Doug Rasmussen, presidente di HAECO Cabin Solutions, che offre le tre opzioni. “Possiamo certificare il loro uso negli aerei per l’integrazione nella cabina dell’aereo.”
Il piedistallo a filo sta già volando su una compagnia aerea non rivelata, dice David Kelly, vicepresidente marketing e strategia di HAECO Cabin Solutions. Il dispenser di disinfettante e il cestino dei rifiuti sono in fase di certificazione, essendo stati concepiti solo dopo l’epidemia COVID-19.
I tempi lunghi dell’aviazione significano che queste soluzioni non possono essere installate nella prossima settimana – Kelly si aspetta circa due mesi – ma ci sono alcune versioni simili che già volano.
Le toilette del BA 787 Dreamliner della Boeing hanno uno sciacquone a sensore attivato dal movimento della mano, anche se alcuni passeggeri trovano il dispositivo troppo sensibile e usano il pulsante per lo sciacquone manuale di riserva.
Il 787 ha anche maniglie tattili intorno alla tavoletta e al coperchio, riducendo il contatto diretto (vedi foto sotto). A terra è un’esperienza veramente a mani libere: Il Giappone ha servizi igienici con sedili e coperchi che si aprono e chiudono automaticamente.
è visto sul Boeing 787 Dreamliner della United Airlines all’aeroporto internazionale di Los Angeles il 30 novembre 2012 a Los Angeles, California. A gennaio il nuovo jet dovrebbe iniziare a volare tutti i giorni senza scalo tra l’aeroporto internazionale di Los Angeles e l’aeroporto internazionale di Narita in Giappone e poi a Shanghai a marzo. Il nuovo Boeing 787 Dreamliner potrà ospitare 219 viaggiatori con 36 posti in United Business First, 70 posti in Economy Plus e 113 in Economy Class. Il materiale composito in fibra di carbonio che costituisce più del 50 per cento del 787 rende l’aereo jet e più efficiente nel consumo di carburante. (Foto di Kevork Djansezian/Getty Images)
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La nuova toilette proposta ha un pulsante di scarico a livello del pavimento da spingere a piedi (sotto).
Toilette con pulsante di scarico
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Che sostituisce il tradizionale pulsante di scarico della toilette premuto a mano (sotto).
Aereo Lufthansa durante un volo da Detroit a Francoforte, 13 gennaio 2015. Il manometro dell’acqua dell’aereo era difettoso durante il volo. Photo: HEIKO LOSSIE/dpa | usage worldwide (Photo by Heiko Lossie/picture alliance via Getty Images)
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I lavandini automatici sono comuni, tanto che le compagnie aeree possono ora personalizzare il volume di erogazione e la durata per ridurre il consumo di acqua e risparmiare peso.
Singapore Airlines ha cestini dei rifiuti che possono essere aperti anche con piedistalli, anche se alcuni passeggeri potrebbero non sapere di cercare il piedistallo nascosto a livello del pavimento.
L’uso limitato e il peso aggiuntivo e il costo di installazione possono aver impedito a più compagnie aeree di selezionare l’opzione del piedistallo. L’apertura a infrarossi proposta per il cestino dei rifiuti comporta un macchinario aggiuntivo (vedi sotto lo spaccato).
Cestino dei rifiuti proposto
HAECO Cabin Solutions
Il distributore di disinfettante per le mani non ha bisogno di essere limitato alla toilette, HAECO suggerisce, dicendo che ha disposizioni per installare il distributore in altre posizioni dell’aereo. Utilizza una batteria a lunga durata e non richiede cablaggi elettrici.
“L’unità può essere installata nei bagni, sulle pareti divisorie, nelle cambuse e nei ripostigli, e in qualsiasi altra posizione che fornisca una superficie verticale piatta con un buon accesso per i passeggeri”, dice Kelly.
Per ora, le compagnie aeree come Qantas collocano distributori di disinfettante per le mani alla porta d’imbarco.
HAECO non pretende di essere la prima con opzioni di toilette senza contatto – la portata delle opzioni interne degli aerei può essere ingombrante – ma sta spingendo per miglioramenti e un’esperienza completa senza mani. HAECO sta offrendo le sue soluzioni individualmente e come pacchetto.
Le iniziative sanitarie migliorate a bordo hanno riguardato la pulizia e la disinfezione della cabina. Ci sono anche proposte di barriere tra i sedili, ma le compagnie aeree e i produttori di aeromobili promuovono il flusso d’aria verticale in una cabina che riduce il trasferimento orizzontale dell’aria tra i passeggeri.
Mentre l’interno della cabina e della toilette stanno cambiando, un aspetto che non ha ancora subito una revisione importante è la maniglia della porta della toilette. Una soluzione pre-coronavirus può funzionare: toccare la maniglia con un tovagliolo di carta.