La proposta di costruire un porto per yacht veramente grandi ha avuto la sua genesi in un viaggio transatlantico fatto da George Nicholson, un costruttore di yacht e broker britannico la cui famiglia è nel business dal 1782, ed Emilio Azcarraga, un finanziere messicano e dirigente televisivo, che possiede il Paraiso. Impossibile trovare un posto per attraccare
Il loro viaggio finì ignominiosamente a New York quando non riuscirono a trovare un posto per attraccare. Più tardi, il signor Azcarraga chiese al signor Nicholson cosa avrebbe fatto per far progredire lo yachting. ”Ho detto: ‘Non costruirei un altro yacht. Costruirei un porto a New York”, ha ricordato il signor Nicholson. Sorrise e aggiunse: “Avevamo bevuto un paio di bottiglie di Montrachet in quel momento”. Nel 1984, i due uomini hanno formato Watermark.
Ricordando perché il piano Watermark è stato scelto tra diverse proposte, il signor Frucher ha detto: ”A parte il fatto che hanno offerto il più alto, questo potrebbe essere un’amenità significativa, perché le grandi barche sono un’attrazione enorme, senza costi aggiuntivi.”
I posti barca saranno venduti come interessi condominiali nel contratto di locazione di 50 anni che Watermark possiede dall’autorità. State comprando un pezzo del cortile anteriore del World Financial Center”, ha detto l’architetto, Carl R. Meinhardt, “un rettangolo d’acqua con servizi” – linee d’acqua e di fognatura, due linee elettriche di 100 ampere ciascuna, sei linee telefoniche e un cavo televisivo.
Anche se l’offerta del condominio non è stata ancora approvata dal procuratore generale dello Stato di New York, gli speculatori sono già in fila per comprare un pezzo di North Cove, ha detto il signor Kiernan.
”In ultima analisi” ha detto, ”questa è un’impresa immobiliare”
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