Scegliere il carburante giusto è importante!
Quando un cliente con un veicolo con motore a gas si lamenta di problemi di prestazioni come scarsa resa chilometrica, minimo ruvido, esitazione nel tip-in, o avviamenti difficili senza una spia “check engine”, una delle nostre prime domande è sul carburante che il cliente sta usando. Quando la risposta è qualcosa come “qualunque cosa sia più economica”, “qualunque cosa sia più vicina quando sono a secco” o “qualunque cosa; ha importanza?” sappiamo che dobbiamo aiutare con alcune informazioni di base sulla benzina…
Nota del redattore, 3/25
Per anni abbiamo raccomandato ai nostri clienti di comprare gas Top-Tier e suggerito loro di evitare ARCO come esempio più comune di una stazione di servizio senza marchio. Abbiamo scritto l’articolo originale con questo consiglio in mente, ma la cliente Anne S. ha sottolineato che ARCO ha recentemente iniziato a includere gli additivi che lo qualificano per lo status di Top Tier. Vediamo ancora problemi di prestazioni che si chiariscono con un cambio di gas ARCO, quindi raccomandiamo ancora di evitarlo, ma ARCO è ora una stazione Top Tier. Abbiamo modificato l’articolo qui sotto per riflettere questo, ci scusiamo per l’errore, e grazie ad Anne per averci corretto.
La storia breve:
Sì, il carburante conta.
- Acquistate carburante di qualità “Top Tier” e otterrete una migliore resa chilometrica e risparmierete sulle riparazioni.
- Il gas “Top Tier” è disponibile presso stazioni di marca come Chevron, Shell, Texaco, Exxon o Mobil. Una lista completa è disponibile qui.
- Non comprare carburanti senza marchio da AM/PM, Space Age, Rocket, Safeway o altri punti vendita senza marchio o Ma-and-Pa.
- Usa il carburante con il numero di ottano raccomandato dal produttore del tuo veicolo.
La storia più lunga:
Quello che conosciamo come “benzina” è ora un cocktail molto complesso che assomiglia appena ai carburanti degli anni passati. Le cose sono cambiate dai tempi delle “pompe di miscelazione” che permettevano agli automobilisti di mescolare i loro “normali” e “premium” per ottenere il numero di ottano desiderato per i loro veicoli. Ora gli automobilisti sono meno connessi e meno preoccupati dei carburanti che vanno nei loro veicoli. Per semplicità, in questo articolo affronteremo solo le questioni riguardanti il numero di ottani e la qualità del carburante.
Regolare, Plus o Premium?
L’ottano è una misura della capacità di un carburante di resistere al “knock”, altrimenti noto come “Ping” o “Pre-accensione”. Il requisito di ottano di un motore varia con il rapporto di compressione, le considerazioni geometriche e meccaniche e le condizioni operative. Più alto è il numero di ottani, maggiore è la resistenza del carburante al bussare o al pinging durante la combustione. Il numero di ottani varia dal gas Unleaded a 87 al Premium a 90 o più.
La scelta dipende dal motore che avete. I veicoli più recenti controllano la miscela di carburante, l’albero a camme e i tempi di accensione, e quasi ogni aspetto della combustione a parte il carburante stesso. Questi veicoli possono funzionare con qualsiasi benzina venduta, ma questo non è il modo di trattare il vostro veicolo se vi aspettate un buon rendimento da esso. Ogni veicolo ha un numero di ottano raccomandato dal produttore e funzionerà al meglio con i carburanti che soddisfano tali raccomandazioni. Alcuni motori moderni ad alta compressione hanno bisogno di gas Premium per funzionare al meglio, quindi seguite le raccomandazioni del vostro manuale del proprietario (o chiedete a noi!). Se raccomanda Premium, usatelo. Quando si utilizza carburante con numero di ottano regolare in un veicolo progettato per l’utilizzo di Premium, si verificherà un degrado delle prestazioni e una diminuzione del chilometraggio. La benzina economica potrebbe sembrare un risparmio, ma pensiamo che quei risparmi siano a breve termine nel migliore dei casi.
Benzina “Top Tier”
“Top Tier” è una serie di standard di carburante concordati da BMW, GM, Fiat/Chrysler, Honda, Toyota, VW, Mercedes e Audi per aumentare la pulizia del motore e le prestazioni. I carburanti Top Tier usano un livello più alto di additivi detergenti rispetto agli standard minimi dell’EPA, e non possono contenere additivi metallici che possono danneggiare il sistema delle emissioni. Le stazioni devono essere certificate come rivenditori di benzina detergente Top Tier (TTDG), quindi una stazione non può semplicemente dire di vendere benzina Top Tier. E, per le stazioni che sono certificate, gli standard Top Tier devono essere applicati a tutti i tipi di gas che vendono. A partire dal 2016, ci sono 31 distributori Top Tier negli Stati Uniti; per lo più le grandi marche come Chevron, Shell, Texaco, Exxon o Mobil. Una lista completa è disponibile qui.
È tutta una questione di additivi
La cosa principale che distingue il gas Top Tier da tutto il resto sono i suoi additivi, e Techron è il primo e probabilmente ancora il migliore di questi. Techron è un additivo brevettato creato dalla Chevron per evitare che le impurità e i residui si accumulino nel vostro motore, in particolare nei delicati e facilmente intasabili iniettori di carburante. Funziona davvero e vale la pena averlo. Chevron ha introdotto Techron nella sua benzina a partire dal 1995, ed è ora disponibile nelle stazioni Chevron, Texaco e Caltex in tutti e tre i tipi di benzina. È anche disponibile come prodotto separato per l’uso con la benzina che non ha già Techron aggiunto.
Stai lontano dalle stazioni a basso volume
Di solito siamo fan delle piccole imprese, ma quando si tratta di gas dovresti stare lontano dai “negozi Mom-and-Pop” fuori mano. Ci sono ragioni molto pratiche. Probabilmente vendono carburante senza marchio, e il volume di carburante venduto potrebbe essere molto più basso, quindi ci vuole più tempo per attraversare un serbatoio di gas. Se è così, oltre alla scarsa qualità del carburante, potrebbe anche rimanere molto più a lungo, ed essere soggetto a separazione, sedimentazione e contaminazione dell’acqua. Queste sono impurità che non dovreste rischiare.
Non ne vale la pena
Può sembrare che abbia senso risparmiare un nichelino o anche un centesimo per gallone nelle stazioni fuori marca, o comprare benzina quando e dove è conveniente, ma non siamo d’accordo. Certo, si risparmia alla pompa ora, ma si può ripagare con gli interessi più tardi. Oltre a proteggere iniettori di carburante, sensori, convertitori catalitici e sistemi di scarico, è davvero gratificante avere i vostri veicoli che funzionano al meglio.
E un ultimo consiglio…
Le moderne pompe di carburante sono elettriche e costose! Vivono nel serbatoio del gas e sono raffreddate dal carburante. Lavorano molto più duramente e costruiscono più calore consegnando quegli ultimi due galloni da un serbatoio quasi vuoto. Non guidare con il tuo serbatoio continuamente tra 1/4 di serbatoio e il vuoto! Tratta 1/4 di serbatoio come “vuoto”. Allenati a iniziare a cercare la benzina a 1/4 di serbatoio invece che quando si accende la spia del carburante. Costa tanto mantenere la metà superiore del serbatoio piena quanto la metà inferiore, e la vostra pompa del carburante vi ringrazierà!