Il costo medio di una batteria agli ioni di litio (Li-ion) – utilizzata per alimentare i veicoli elettrici e per fornire flessibilità alla rete elettrica man mano che si aggiungono altre fonti rinnovabili, come il solare e il vento – scenderà sotto i 100 dollari per kilowattora (kWh) nei prossimi tre anni, secondo una nuova analisi di IHS Markit. Il costo medio di una cella agli ioni di litio dovrebbe scendere ulteriormente entro la fine del decennio, fino a 73 dollari/kWh nel 2030.
Il costo medio di una batteria agli ioni di litio (Li-ion) è già sceso dell’82% dal 2012-2020. Ulteriori riduzioni sono un fattore chiave per aumentare la competitività e l’adozione più ampia delle batterie per il trasporto elettrico e lo stoccaggio in rete. Entro il 2023, il costo di una batteria sarà diminuito dell’86% (di $580/kWh) in un decennio, secondo l’analisi di IHS Markit.
“Il progresso nella crescita della quota di generazione a basse emissioni di carbonio, come il solare e il vento, nel mix energetico globale porta anche un particolare insieme di sfide, ovvero l’intermittenza. Il miglioramento del rapporto costo-efficacia dell’immagazzinamento dell’energia, in particolare delle batterie, sarà la chiave per fornire la flessibilità necessaria per bilanciare questa fornitura di elettricità con la domanda”. – Sam Wilkinson, direttore associato, tecnologia dell’energia pulita, IHS Markit
“Il progresso nella crescita della quota di generazione a basse emissioni di carbonio, come il solare e l’eolico, nel mix energetico globale porta anche una particolare serie di sfide, come l’intermittenza”, ha detto Sam Wilkinson, direttore associato, tecnologia pulita e fonti rinnovabili, IHS Markit. “Migliorare il rapporto costo-efficacia dell’immagazzinamento dell’energia, in particolare delle batterie, sarà la chiave per fornire la flessibilità necessaria per bilanciare questa fornitura di elettricità con la domanda.”
IHS Markit prevede che il maggior contributo al calo dei costi delle celle delle batterie nel prossimo decennio sarà la riduzione dei costi di produzione attraverso dimensioni di fabbrica più grandi e migliori economie di scala. Anche la riduzione dei costi dei materiali attraverso il miglioramento dell’efficienza e l’adozione di composizioni catodiche a basso costo, e i miglioramenti nella densità di energia della batteria dovrebbero giocare un ruolo.
Tra le tre principali celle per batterie Li-ion – Nichel Manganese Cobalto (NMC), Nichel Cobalto Alluminio (NCA) e Ferro Fosfato (LFP) – LFP è già scesa sotto la soglia dei 100 dollari/kWh nel 2020. Si prevede che tutti e tre i tipi saranno sotto la soglia dei 100 dollari entro il 2024. LFP rimarrà l’opzione di costo più basso per i prossimi dieci anni. Tuttavia, NMC e NCA continueranno a comandare una quota di maggioranza del settore automobilistico e dei trasporti a causa della loro maggiore densità energetica.
“Il costo è il nome del gioco. I progressi tecnologici e la concorrenza tra i diversi tipi di batterie agli ioni di litio stanno facendo scendere i prezzi. In definitiva, i due principali mercati in crescita – il trasporto e l’immagazzinamento nella rete elettrica – dipendono da costi più bassi per rendere le batterie più competitive con il motore a combustione interna e la produzione di energia da combustibili fossili”. – Youmin Rong, analista senior, tecnologia dell’energia pulita, IHS Markit
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