20 PaxPower Jackal: Finalmente, un vero GM Off-Roader! Questo Silverado non solo rivaleggia con il Ford Raptor, è probabilmente migliore. Houston, Texas – Dal momento che la prima generazione di Ford Raptor è stato introdotto nel 2009, F150 proprietari hanno avuto l’opzione di acquistare un camion pronto off-road che può gestire quasi tutto ciò che si può buttare ad esso. Il Raptornot sembra solo la parte con i suoi parafanghi più ampi e le pareti del letto, ma dispone di sospensioni a corsa più lunga e ammortizzatori performanti. Questa combinazione è stata di grande successo per Ford, vendendo sia al weekend warriorcrowd e quelli che sono attratti dal look aggressivo e flessibile su strada ride.However, quelli che guidano il marchio bowtie non hanno avuto un Silverado che controlla le stesse prestazioni e aspetto scatole. PaxPower ha visto un bisogno e ha deciso di fare ciò che fa meglio: costruire i camion che gli OEM non! Fin dall’inizio, PaxPower è diventata nota per la conversione di V8 e PowerStroke F150s 2018+ in Raptor sovralimentati e diesel da 758 cavalli. PaxPower ha costruito decine di queste conversioni Raptor per i clienti di tutto il mondo e i camion sono ora disponibili attraverso diversi concessionari Ford.PaxPower ha preso la ricetta Raptor e l’ha applicata alla nuova piattaforma Silverado. Il camion risultante, il PaxPowerJackal, è disponibile in varie fasi, da molto capace a killer di Raptor! Tutti e 3 gli stadi di Jackal consistono in aggiornamenti dell’aspetto, delle sospensioni e delle prestazioni dei leader dell’industria dell’aftermarket e di GM Performance.Questi miglioramenti assicurano che il Jackal non solo si distingua dalla folla, ma gestirà anche il più gnarliest delle condizioni off-road.L’aggiornamento Jackal può essere eseguito su qualsiasi Silverado 2019 e più recente, sebbene PaxPower suggerisca di optare per il più grande motore 6.2L (perché più potenza). Costruzioni complete (compreso il camion di base) possono essere acquistati throughChevrolet concessionari con finanziamento tradizionale su entrambi camion e aggiornamento. La maggior parte dei clienti fonte il truckthrough PaxPower di Houston rivenditore partner e hanno il Jackal completato inviato a loro dopo un paio di settimanebuild.Appearance è aggiornato in tutte le fasi con il Jackal funzionale cappuccio personalizzato e più ampio lavoro del corpo. Fase 1 hasfender flares che sono circa 2 “più ampio di stock e verniciato colore del corpo. Fase 2 e 3 prendere le cose ad un livello wholenew nel mondo Silverado con parafanghi personalizzati e letti che sono 3,5 “più ampia per angolo! Questa carrozzeria più ampia prende in modo pulito le linee del corpo del nuovo Silverado e le porta ad una dimensione tipicamente vista solo sui camion da corsa nel deserto. Fase 2 mantiene i paraurti di fabbrica, mentre fase 3 è aggiornato ancora di più con AddictiveDesert Designs paraurti e Rigid lighting.Like gli aggiornamenti visivi, la sospensione progredisce attraverso le varie fasi Jackal. Tutti e 3 i livelli featuresuspension componenti da leader del settore nel mondo off-road, King Racing Shocks e BajaKitsPerformance Suspension. Jackal Stage 1 è dotato di un braccio di controllo superiore di BajaKits insieme ai collaudati coilover anteriori da 2,5 pollici di diametro King e agli ammortizzatori posteriori con serbatoio. I bracci di controllo superiori sono un design di scatola progettato e fabbricato da CAD che è forte e aumenta la corsa della ruota. Le braccia hanno anche trofeo camion gradouniball giunti invece del debole stock ball joints.As con le modifiche del corpo, fase 2 e 3 sono dove le cose davvero ottenere Raptor-come nel suspensiondepartment. Questi livelli vantano significativamente aumentato ruota viaggio e una larghezza della pista che è 6 “più ampia di thestock Silverado! Sia la pista più ampia e ulteriore viaggio sono da BajaKits superiore e inferiore controllo bracci thatare costruito proprio come quelli nella fase 1, solo più grande. Questi lunghi bracci di viaggio sono costruiti 3 “più ampio per cornerand accompagnato con assali più ampi, sterzo link, endlinks barra d’ondeggiamento personalizzato e freno lines.Stage 2 utilizza re 2.5″ diametro coilovers e scosse con manopole di regolazione per qualità di guida. Nella parte posteriore, un kit BajaKitsshackle che aiuta con viaggio e forza. La fase 3 presenta lo stesso kit di sospensione stile prerunner come Stage2, ma prende le cose su un livello significativo nel reparto coilover/shock con re 3.0” pollici di diametro unitwith bypass interno. Questa caratteristica di bypass interno permette sia una corsa liscia su piccoli dossi e seriousdampening su grandi colpi. Questi re 3.0 coilover e ammortizzatori sono enormemente superiore agli ammortizzatori Fox stock trovato onthe Raptor e sono un aggiornamento comune per quei Raptor che vedono l’uso effettivo nella sporcizia. Fase 3 ha anche Deaverprogressive tasso molle a balestra che forniscono un giro significativamente più morbido e ancora più sospensione travel.Performance su tutti e 3 i livelli è lo stesso e prende il 6.2L dalla sua base 420 a un iconico 442 cavalli. Torqueis similmente sollevato da 460 a 475 ft/lb. Questi guadagni di prestazioni sono raggiunti utilizzando una presa d’aria fredda GM Performance, scarico doppio GM Performance e la calibrazione del motore GM Performance. Considerando che il computer del motore del newSilverado è criptato da GM e non sintonizzabile dal mercato degli accessori, questi sono essenzialmente theonly aggiornamenti uno può fare il nuovo GM half-tons. Il lato positivo di che, tuttavia, è che questi performanceupgrades mantenere GM 5 anni/60.000 miglia drivetrain warranty.The Jackal è poi finito fuori con 17 “flusso forgiato off-road ruote e Toyo R / T pneumatici. Fase 1 e 2 utilizzare grandi pneumatici 35×12.5 pollici e fase 3 passi fino a un massiccio 37×12.5 pollici! Con le sue capacità off-road e sguardi aggressivi, il Jackal è senza precedenti nel mondo Chevy e invitescomparison al leader del settore in questo segmento, la Ford Raptor. Il Raptor ha avuto un decennio di nessun reale mezza tonnellata off-road concorrenti, ma il Jackal porta quei giorni alla fine! Per quanto riguarda la velocità, il Jackal da 442 cavalli eguaglia il tempo di 5,7 secondi da 0 a 100 della seconda generazione di Raptor e usa la stessa trasmissione high-tech a 10 velocità. Mentre i numeri delle prestazioni sono simili, bisogna notare che il Jackal è dotato di un V8 6.2L tutto americano e la nota di scarico da abbinare! Mentre il Raptor fa il suo potere da un diminutivo3.5L sei-cilindro e sport una nota di scarico che è candidamente vergognoso per un camion di prestazioni.Le tre fasi Jackal consentono ai clienti di personalizzare l’aspetto e le prestazioni alle loro esigenze, ma anche al loro punto di prezzo. La fase 1 con la sua sospensione King e BajaKits, Jackal cappuccio personalizzato, razzi parafango, performanceupgrades, ruote e pneumatici è $14.950. Fase 2 con la sospensione più ampia e più lunga corsa e più ampio bodyworkis $24.950. Considerando 6.2L Silverados spesso può essere reperito per circa $50.000, crediamo che questi Stage 2Jackal costruisce competere direttamente con Raptor in termini di aspetto, prestazioni ed è circa $75k pricetag. Fase 3 è un primo settore in termini di valore di prestazioni con il suo top-of-the-line re 3.0 scosse, 37 “pneumatici, molle a balestra posteriore personalizzato e paraurti fabbricati che trasformano gli sguardi del Jackal ancora più. per ulteriori informazioni, si prega di contattare PaxPower a www.PaxPower.com o al 832-369-6852. Il camion nella foto è un veicolo aziendale e disponibile per i test dei media.