I richiami sono senza dubbio un grosso problema. L’anno scorso BMW ha richiamato 268.000 auto con motore diesel nel Regno Unito per un potenziale rischio di incendio, Toyota ha emesso due azioni per 3,4 milioni di veicoli in tutto il mondo, mentre Volkswagen e SEAT hanno richiamato rispettivamente la Polo, Arona e Ibiza per un malfunzionamento della fibbia della cintura di sicurezza posteriore.
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Ma mentre i richiami sono eventi relativamente comuni per i produttori, i proprietari che ricevono una lettera attraverso la porta che dice loro che il loro veicolo ha un potenziale difetto di sicurezza possono avere domande. Cosa si dovrebbe fare quando si riceve una lettera del genere? Come fa un produttore a decidere di emettere un richiamo? E le case automobilistiche possono essere costrette a fare un richiamo?
Per rispondere a queste domande, abbiamo parlato in esclusiva con la Driver and Vehicle Standards Agency (DVSA) – l’organizzazione governativa incaricata di gestire e monitorare le azioni di richiamo. E Neil Barlow, capo dell’ingegneria dei veicoli della DVSA, è stato più che felice di condividere la sua esperienza con i lettori di Auto Express.
Quali sono i diversi tipi di richiamo?
“Il ‘livello superiore’ di richiamo è noto come Stop Drive Recall,” ha spiegato Neil. “Questo è il caso in cui i veicoli interessati non dovrebbero essere guidati; questi sono molto rari e sono simili agli aerei che rimangono a terra.”
Poi viene un richiamo di sicurezza: “Questo è il richiamo principale di cui si occupa la DVSA”, ha aggiunto Barlow, “quando un veicolo o un componente è ritenuto dai nostri ingegneri, di solito insieme agli ingegneri del costruttore, presentare alcuni rischi per la sicurezza.”
I conducenti possono continuare a utilizzare le auto interessate da un richiamo di sicurezza in attesa che il problema venga risolto – “A meno che non venga informato diversamente”, ha spiegato Barlow. La DVSA a volte è anche coinvolta in “azioni senza codice” e “campagne di servizio”, dove assiste i produttori nel contattare i proprietari per quanto riguarda i difetti che non presentano un grave rischio per la sicurezza.
Come nasce un richiamo auto in primo luogo?
“Nella maggior parte dei casi, la DVSA viene a conoscenza di problemi o potenziali problemi dai produttori,” ha detto Barlow. I conducenti tendono ad avvicinarsi ai concessionari nel primo caso di scoperta di un guasto, ma Barlow ha spiegato che i conducenti possono anche segnalare i problemi direttamente alla DVSA online.
L’agenzia ha otto ingegneri dedicati alla supervisione dei richiami, con altri 350 esaminatori a disposizione per sostenere le ispezioni. Una volta che un difetto è stato identificato, questi ingegneri discutono le potenziali correzioni con i produttori, mentre il personale può anche ispezionare e valutare le riparazioni legate al richiamo.