Disposto in una configurazione 1-2-1, ci sono sette file di posti di classe business sull’Airbus A350 di Asiana da SFO, ma l’aspetto generale era piuttosto blando, date le finiture dai toni neutri.
Questo piccolo scomparto sotto il bracciolo era l’unico posto per riporre oggetti personali, ed era a malapena abbastanza grande per contenere un telefono cellulare o una custodia per occhiali. Il bracciolo era graffiato e leggermente sporco.
Questo piccolo scomparto sotto il bracciolo era l’unico posto per riporre oggetti personali, ed era appena abbastanza grande da contenere un telefono cellulare o una custodia per occhiali. Il bracciolo era graffiato e leggermente sporco. L’arredamento beige, beige e marrone mostra la sua età e l’usura.
Il vano piedi è di dimensioni ragionevoli, ma poiché non c’è spazio di archiviazione personale, ho dovuto spostare la coperta e i miei oggetti nel contenitore sopraelevato per il decollo, che è comprensibile. Detto questo, non c’era posto
Il vano piedi è di dimensioni ragionevoli, ma dato che non c’è spazio per riporre gli oggetti personali, ho dovuto spostare la coperta e i miei oggetti nella cappelliera per il decollo, il che è comprensibile. Detto questo, non c’era posto per mettere i miei oggetti personali nel sedile, ho dovuto alzarmi dal letto sdraiato per raggiungere il contenitore per qualsiasi cosa di cui avevo bisogno durante il volo.
I sedili della classe business sono disposti in modo alternato, quindi riservare un posto che è veramente vicino al finestrino assicura più privacy. Il sedile era abbastanza solido, il che andava bene per sedersi, ma non altrettanto comodo per
I sedili della classe business sono disposti in modo alternato, quindi riservare un posto che sia veramente vicino al finestrino assicura più privacy. Il sedile era abbastanza solido, che andava bene per sedersi, ma non così comodo per dormire. Si noti la mancanza di spazio di archiviazione, anche per il kit di cortesia fornito da Asiana e le pantofole.
I controlli del sedile di Asiana erano facili da usare e da raggiungere, ma il telecomando era nascosto all’interno dell’alloggiamento del sedile. Il kit di cortesia marrone non era molto attraente.
Il kit di cortesia a marchio L’Occitane di Asiana era in una semplice borsa marrone con cerniera, contenente oggetti di base come calzini, ombretto, un pettine (ma non una spazzola), tappi per le orecchie, alcuni fazzoletti per il viso, e L’Occitane lip
Il kit di cortesia a marchio L’Occitane di Asiana era in una semplice borsa marrone con cerniera, contenente oggetti di base come calze, ombretti, un pettine (ma non spazzola), tappi per le orecchie, alcuni fazzoletti per il viso, e L’Occitane lip balm, “comforting cream,” e crema per le mani. Spazzolini da denti, filo interdentale e dentifricio erano forniti nei bagni della classe business. Stranamente, non c’era un calzascarpe, che è generalmente un bisogno fondamentale per i voli a lungo raggio.
Lo Champagne non era stato refrigerato, quindi non era disponibile durante il servizio bevande, ma lo Chateau Cissac 2014 era un piacevole accompagnamento alle noci (molto) salate e ai cracker di riso.
Il porridge di riso con polpa di granchio era una scelta per la colazione, ma era piuttosto insipido, a meno che uno non aggiungesse molta salsa di soia di accompagnamento. La carne di granchio doveva scarseggiare, dato che non sembrava essercene nessuna nel
Il porridge di riso con polpa di granchio era una scelta per la colazione, ma era piuttosto insipido, a meno che non si aggiungesse molta salsa di soia di accompagnamento. La polpa di granchio deve essere stata poco disponibile, dato che non sembrava essercene nel piatto.
Frutta e yogurt sono stati forniti con tutte le scelte di colazione.
La lounge di classe business Asiana a Seoul è tranquilla e discreta.
La maggior parte delle poltrone della lounge (al contrario delle sedie da pranzo) aveva prese elettriche nelle vicinanze nella lounge di Asiana Seoul.
C’era una stazione di bevande nella lounge Asiana a Seoul, insieme ad alcuni snack secchi e salati e biscotti.
La zona pranzo offriva alcuni articoli freddi e a temperatura ambiente per la colazione. Il piccolo cartello vicino al membro del catering indicava che i pasti caldi non venivano serviti fino alle 6:40 del mattino.
Anche se i pasti caldi non dovevano essere serviti prima delle 6:40, uno degli addetti al catering ha portato fuori alcuni articoli dieci minuti prima. Le uova strapazzate (all’estrema destra) e i ravioli di maiale (a sinistra) sono stati serviti rapidamente
Anche se i pasti caldi non dovevano essere serviti prima delle 6:40, uno degli addetti al catering ha portato fuori alcuni articoli dieci minuti prima. Le uova strapazzate (all’estrema destra) e i ravioli di maiale (a sinistra) sono stati consumati rapidamente, lasciando le poco appetitose salsicce (in realtà, piccoli hot dog) e le verdure intatte.
Asiana opera un Airbus A330-300 in una configurazione 2-2-2 business-class sul suo volo Seoul-Hanoi, che dura circa 3 ore e 40 minuti. L’interno era blando (beige e marrone, di nuovo) e in evidente bisogno
Asiana opera un Airbus A330-300 in una configurazione 2-2-2 business-class sul suo volo Seoul-Hanoi, che dura circa 3 ore, 40 minuti. L’interno era insipido (beige e marrone, di nuovo) e in evidente bisogno di aggiornamento, con schienali dei sedili che cedevano dai poggiatesta.
La maggior parte dei posti di classe busienss erano vuoti sulla rotta Seoul-Hanoi di Asiana, quindi c’era molto spazio e il servizio di assistente di volo era attento.
Lo spazio di archiviazione personale sull’Airbus 330-300 di Asiana era limitato a una tasca laterale sul sedile, ma era ancora molto più grande dello spazio personale sul loro Airbus 350-900.
L’usura era evidente sull’Airbus 330-300 di Asiana sulla sua rotta Seoul-Hanoi, ma lo spazio per le gambe era fantastico.
Una scelta per il pranzo era il “gambero fritto alla cinese”, come descritto sul menu. Il gambero è stato servito in una salsa dolce e brodosa che ha paragonato meno favorevolmente di alcune caffetterie asiatiche al tavolo a vapore.
Il piatto di formaggio includeva tre formaggi, della frutta e un (sì, solo uno) cracker.
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Per incontrare un amico di New York per un tour in Vietnam e Cambogia, abbiamo deciso di fermarci a Seoul per vedere la città e regolare i nostri orologi interni. Dato che lui è un frequent flyer Delta, ha scelto il volo non-stop di Korean Air da JFK a Incheon, Corea del Sud. Essendo un membro di Star Alliance, ho scelto la business class di Asiana Airlines (e ho pagato 2.553 dollari) per il volo da San Francisco a Seoul e poi ad Hanoi.
Non mi dispiacciono necessariamente le partenze notturne perché posso cenare a casa o in aeroporto e andare a dormire subito dopo l’imbarco sull’aereo in partenza. Tuttavia, è difficile capire la partenza di Asiana alle 23:30 da San Francisco che arriva a Seoul (ICN) alla crudele ora delle 4:30 del giorno dopo. Il nostro volo è arrivato presto, alle 3:45 del mattino, aggravando il jet lag.
Nota: Il frequent flyer e collaboratore di TravelSkills Rich Walker ha preparato questa recensione e presentazione. Vuoi scrivere una recensione su un volo recente? Controlla le nostre Reader Report Guidelines )
Anche se riesci a dormire sette-otto ore sul sedile lie-flat di Asiana sul volo SFO-ICN, un arrivo alle 4:30 del mattino è problematico. Perché? Beh, per uno, il Seoul Airport Railroad Express Train (AREX), che è un mezzo veloce, efficiente e a basso costo per arrivare in città, non inizia a funzionare fino alle 5:25 del mattino. I bus navetta degli hotel locali dell’aeroporto non iniziano a funzionare prima delle 5:30 del mattino. In entrambi i casi, è necessario prenotare una notte in più in un hotel al fine di fare il check-in la mattina presto per riposare un po’ prima che la giornata di lavoro o di viaggio inizi a Seoul.
La mia prima impressione all’imbarco sull’Airbus A350-900 nonstop di Asiana all’aeroporto di San Francisco è stata “beige, beige, marrone … e ripetere”, compresi gli interni dell’aereo, il tappeto, le uniformi degli assistenti di volo e i servizi. Disposti in una configurazione 1-2-1, c’erano sette file di sedili di classe business, ma l’aspetto generale era piuttosto blando, date le finiture dai toni neutri, e c’erano molti segni di graffi sulle superfici dei sedili, indicando la necessità di una pulizia approfondita, se non un aggiornamento completo dei sedili. Il sedile in sé era relativamente comodo, ma non c’era quasi nessuno spazio di stoccaggio, anche per il kit di cortesia e le pantofole. C’era una piccola apertura sotto uno dei braccioli che poteva ospitare un telefono cellulare e nient’altro. (È possibile controllare ciò che tutto questo sembrava nella presentazione e didascalie nella parte superiore di questa pagina.)
I migliori posti di classe business sull’aereo sono posti finestra nelle file pari, che forniscono una console che separa il sedile dal corridoio. Puoi vedere di cosa sto parlando su SeatGuru.com. Sull’A350-900 di Asiana ci sono 28 posti di classe business a letto piatto, 36 posti premium economy con 36 pollici di spazio per le gambe e 247 posti economy con 32 pollici.
Il kit di cortesia a marchio L’Occitane di Asiana era in una semplice borsa marrone con cerniera, contenente elementi di base come calze, ombretto, un pettine (ma non spazzola), tappi per le orecchie, alcuni fazzoletti per il viso e balsamo per le labbra L’Occitane, “crema consolatoria” e crema per le mani. Spazzolini da denti, filo interdentale e dentifricio erano forniti nei bagni della classe business. Stranamente, non c’era un calzascarpe, che considero un bisogno fondamentale per i voli a lungo raggio quando voglio rimettermi le mie scarpe eleganti. Fortunatamente, porto sempre il mio “kit di accessori” che include filo interdentale, un calzascarpe, una custodia per occhiali e le mie medicine per dormire. Le pantofole Asiana erano, oh grande sorpresa, beige. L’uso eccessivo della tavolozza beige e marrone porta una finitura opaca a tutto a bordo.
La lounge Asiana a Seoul è abbastanza vuota alle 6:00 del mattino, quindi c’erano ampi posti a sedere.
Sono state offerte bevande pre-volo, e ho scelto acqua liscia, preparandomi a idratarmi per il volo di 12 ore. Quando è iniziato il servizio bevande vero e proprio, l’assistente di volo mi ha informato che il Laurent Perrier Brut Champagne non era stato raffreddato, quindi non sarebbe stato offerto fino a molto più tardi nel volo. Il volo in arrivo ICN-SFO arriva alle 15:00, quindi il loro dipartimento di catering ha avuto più di otto ore per preparare i carrelli delle bevande e del cibo, compreso il raffreddamento dello Champagne. Il problema del catering non era certo colpa dell’assistente di volo, e sono contento che mi abbia informato che non pensava che lo Champagne sarebbe stato raffreddato alla temperatura giusta per essere servito. Ho deciso per uno Chateau Cissac 2014, che è stato servito con arachidi salate e cracker di riso asiatico.
Siccome non stavo avendo la cena inflight Asiana, mi sono cambiato nella mia attrezzatura per dormire, e l’astuto assistente di volo ha fornito rapidamente una gruccia per i miei vestiti. Il sedile era abbastanza comodo, ma un po’ duro. Tuttavia, con la mancanza di spazio di archiviazione del sedile, ho dovuto alzarmi dal letto orizzontale per raggiungere la cappelliera per qualsiasi cosa di cui avevo bisogno durante il volo.
Dopo una notte di sonno, mi sono svegliato per il servizio di colazione. Ho scelto il porridge di riso con polpa di granchio, per iniziare la mia avventura di un mese in Asia. Anche con l’aggiunta della salsa di soia, il porridge era piuttosto insipido, e la polpa di granchio non si vedeva da nessuna parte. Sono stato felice che tutti i pasti – asiatici o occidentali – sono venuti con alcuni frutti e yogurt, in modo che ci fossero alcuni sapori brillanti al mattino.
Il sistema di intrattenimento era adeguato con alcune nuove uscite di Hollywood e asiatiche, ma le scelte generali di programmazione erano limitate.
L’immigrazione all’arrivo a Seoul era efficiente, ma non c’erano molti altri aerei che atterravano alla prima ora. Dal momento che il primo bus navetta per il vicino Grand Hyatt Incheon non ha lasciato il Terminal 1 fino alle 5:30 del mattino, ho avuto il tempo di cercare nella zona degli arrivi un bancomat per prendere la valuta locale. Ci sono alcuni bancomat dopo l’immigrazione, ma prova la tua carta per vedere se il menu contiene o meno un’opzione inglese.
Per spezzare il volo da San Francisco ad Hanoi e per aiutare ad adattarsi alle differenze di fuso orario, ho deciso di fermarmi a Seoul per un paio di notti. Incheon è a circa 17 miglia da Seoul, ma il viaggio dura 40-45 minuti con l’efficiente treno AREX o un’ora o più con il servizio auto. Come “turista di passaggio”, la mia prima decisione è stata se stare a Incheon o a Seoul. Dato che il mio volo da Seoul ad Hanoi partiva alle 8:20 ora locale, ho deciso di alloggiare all’Incheon Hyatt, che offriva una tariffa speciale per la terza notte gratuita – e, cosa importante, offriva un frequente servizio di bus navetta, un’amenità che non tutti gli hotel dell’aeroporto sembravano offrire con una frequenza regolare. Anche se si prende per sbaglio il treno locale, cosa che ho fatto, il viaggio dura solo circa 10 minuti in più del treno espresso. Mentre il Grand Hyatt può essere leggermente più costoso di altri hotel della zona di Incheon, offre una grande varietà di servizi e camere eleganti e moderne. Basta tenere d’occhio una delle offerte online del Grand Hyatt.
Dopo un giorno di riposo e un giorno di esplorazione di Seoul, ho preso il volo Asiana da Seoul ad Hanoi, in business class. La lounge di Asiana è abbastanza moderna, ma decorata nei toni del beige e del marrone – ancora una volta. C’erano molti posti a sedere e la maggior parte aveva facile accesso alle prese elettriche. Le scelte alimentari erano limitate a pochi snack a temperatura ambiente, dato che i pasti caldi non sono stati serviti fino alle 6:40 del mattino. Detto questo, il personale del catering ha notato l’afflusso di passeggeri e ha messo fuori alcune scelte di pasti caldi in anticipo. Nel complesso, la sala era bella, ma certamente non eccezionale.
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Asiana opera un Airbus A330-300 in una configurazione 2-2-2 di classe business sul suo volo Seoul-Hanoi, che dura circa 3 ore e 40 minuti. L’interno era blando (beige e marrone, di nuovo) e in evidente bisogno di aggiornamento, con la schiena del sedile cedevole dai poggiatesta. La maggior parte dei posti di classe business erano vuoti, quindi il servizio degli assistenti di volo era ragionevolmente attento. (Non perdetevi lo slideshow in cima a questo post per uno sguardo Asiana business class!)
Il pranzo è stato servito su questo volo, anche se è partito alle 8:30 e arrivato ad Hanoi alle 11:10. Ho scelto i gamberi fritti alla cinese, insieme al tagliere di formaggi. I gamberi sono stati serviti in una salsa dolce e brodosa che è stata paragonata meno favorevolmente di alcune caffetterie asiatiche a vapore nei paesi occidentali – pensate ai ristoranti asiatici del centro commerciale e poi abbassate le vostre aspettative.
Il lettore di TravelSkills Rich Walker ha cenato al Bún Cha Húóng Liên, il ristorante di Hanoi dove hanno cenato insieme Barack Obama e Anthony Bourdain. In questa foto, Rich è in posa al tavolo dove Obama e Bourdain hanno mangiato… e il suo gruppo ha avuto lo stesso pasto che hanno fatto, che ora è chiamato “Combo Obama” sul menu!
In generale, la mia esperienza su Asiana è stata deludente, a differenza dei miei voli deliziosi e del servizio su EVA Air (vedi recensione separata) di ritorno a San Francisco da Ho Chi Minh City via Taipei.
Vola spesso in Asia? Qual è il tuo vettore preferito e perché? Lasciatelo nei commenti!
Nota: Grazie al frequent flyer e collaboratore di TravelSkills Rich Walker che ha preparato questa eccezionale recensione e slideshow! Ottimo lavoro! Vuoi scrivere una recensione su un volo recente? Dai un’occhiata alle nostre linee guida per il Reader Report )
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Chris McGinnis è il fondatore di TravelSkills.com. L’autore è l’unico responsabile del contenuto di cui sopra, ed è usato qui con il suo permesso. Puoi raggiungere Chris a [email protected] o su Twitter @cjmcginnis.