Caro Car Talk:
Ho una Honda Civic del 2007. Per diversi anni ho riscontrato un problema intermittente. Quando sono fermo a un semaforo o a un segnale di stop, il motore della mia auto si alza inaspettatamente di giri. Se la metto in folle o in parcheggio, il problema si attenua. Succede solo occasionalmente, a volte a distanza di mesi. L’ho segnalato alla Honda in due occasioni, e l’ho portata per una procedura di test. Entrambe le sequenze di test non hanno portato a nulla. Non so cosa fare. Sono nervoso di guidare l’auto per lunghe distanze. So che quello che sto sperimentando è reale. Cosa dovrei fare? Cosa c’è che non va nella mia macchina? Non posso in buona coscienza venderla privatamente.
– Howard
No, non puoi, Howard. Allora, ti darò un paio di cose da controllare.
Inizia con l’assicurarti che non sia quella tua Buster Brown taglia 14. Supponendo che non sia quello, una possibilità è che l’acceleratore sia bloccato. L’acceleratore è controllato elettronicamente in quest’auto, ma la piastra dell’acceleratore stesso a volte può bloccarsi se c’è dello sporco su di essa.
Quindi, se stai guidando e poi ti fermi, l’acceleratore potrebbe bloccarsi e non chiudersi completamente, facendo sì che il motore rimanga, diciamo, a 2.000 rpm, piuttosto che tornare subito al minimo.
L’altro scenario probabile è che il problema sia legato alle emissioni e tu abbia un sensore difettoso di qualche tipo.
Per esempio, se un sensore di ossigeno rileva erroneamente che la vostra miscela aria-carburante è troppo ricca (troppo carburante), segnalerà al computer di inviare più aria, che causerebbe il motore a correre più veloce.
Similmente, se un sensore di temperatura del liquido di raffreddamento percepisce che il motore è freddo, segnalerà più carburante, pensando che il motore è in modalità di riscaldamento e ha bisogno di girare al minimo più velocemente.
La maggior parte delle volte, una lettura anormale da un sensore farà scattare la spia Check Engine. Non dite se la luce si è mai accesa. Se è successo, e non ce l’hai detto, ti penalizzeremo di 15 yard per aver nascosto delle informazioni, Howard.
Se la spia del Check Engine si accende, memorizzerà un codice forse per alcune settimane in modo che il tuo meccanico possa scansionare il motore con il suo strumento di scansione e vedere quale sensore sta riportando una lettura che è fuori gamma.
Dici che sei andato dal tuo rivenditore due volte, e hanno testato la macchina. Presumo che abbiano fatto la scansione e non abbiano trovato nulla. Ma può essere che tu abbia aspettato troppo a lungo e che il codice Check Engine si sia cancellato da solo. O che il problema si verifica così di rado che il computer non ha abbastanza dati per mostrare un codice pendente.
Quindi, il mio suggerimento è che la prossima volta che succede – specialmente se si accende la spia del Check Engine – vai direttamente dal concessionario entro un giorno o due, e fagli fare la scansione. Se non viene fuori niente dalla scansione, fategli pulire l’acceleratore.