Come fare retromarcia come un capo

È sorprendente il numero di autisti professionisti che non sanno come fare retromarcia con un autoarticolato.

Riaccompagnare un autoarticolato è una delle manovre più difficili per un camionista, in particolare uno con una cuccetta. Questa mossa è molto impegnativa ed è una causa molto comune di danni al camion e alla proprietà.

C’è un sacco di camionisti sulla strada che sono in grado di guidare un grande camion dritto, ma non così tanti che sono in grado di eseguire con successo il backup del loro camion, senza causare danni al veicolo, la banchina di carico o la proprietà.

Il backup di un autoarticolato correttamente, è un’abilità essenziale per un conducente di veicoli commerciali che deve essere presa sul serio. La capacità di eseguire bene questa manovra separa i “professionisti” dai dilettanti.

Le compagnie di assicurazione di trasporto notano che un’alta percentuale di reclami e incidenti sono causati quando il conducente di un veicolo commerciale sta facendo marcia indietro. La manovra è senza dubbio impegnativa.

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The Cause of Most Backing Up Accidents

But, many big rig truck backing up accidents are usually caused by the trucker not spend the time necessary to complete the backing up process successfully.

Virtually no other maneuver limits the trucker’s visibility, like ‘blind siding’. L’autista sta letteralmente facendo retromarcia usando i suoi specchi e mirando a posizionare il camion in un punto che non può vedere!

Gli specchietti lato guida non mostrano dove si trova il rimorchio o dove è diretto. Gli specchietti del lato passeggero mostrano solo la faccia laterale del rimorchio.

Ecco alcune cose da ricordare quando si fa il ‘blind siding’ o il backing di una motrice commerciale e del rimorchio.

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Regola #1: Cerca di evitare il blind siding quando possibile.

Ridurrà il rischio di un incidente, punto.

C’è la possibilità di fare retromarcia accanto a un altro veicolo o accanto a un rimorchio parcheggiato.

Se è assolutamente necessario fare retromarcia, fate prima una foto mentale della vostra area di destinazione. Poi mettete il vostro impianto in una posizione che, quando entrate nell’area, metta il rimorchio nella migliore posizione possibile per fare retromarcia, con un minimo di angoli e manovre.

Ricordate: G.O.A.L.! SCENDI E GUARDA! Esci dal veicolo quando fai retromarcia, per controllare fisicamente la tua posizione tutte le volte che è necessario per garantire un atterraggio sicuro, anche se questo significa entrare e uscire dal veicolo, ogni cinque piedi o giù di lì, durante il processo.
Prendi tutto il tempo necessario per fare retromarcia in sicurezza, senza incidenti. Vale sicuramente la pena investire il tempo!

Regola #2: Evitare l’uso di spotter.

Il mio consiglio è di usare solo uno spotter che sia un camionista esperto.

Spesso, chiunque altro può essere più distraente senza essere utile.

Questo perché un autista inesperto o non autista tenderà a guardare solo una porzione del veicolo in retromarcia.

Chiunque non sia un camionista, non è abbastanza esperto da sapere che deve guardare l’intero camion e il rimorchio.

Ho visto persone che cercavano di aiutare durante l’avvistamento, solo per dirigere il camionista in modo errato per sbattere contro pali della luce, moli e fare un sacco di danni inutili.

Regola #3: muoversi lentamente.

Non posso sottolineare questo punto abbastanza. Fate molta attenzione. Controllate costantemente la posizione del trattore e del rimorchio.

Seguire i suggerimenti di cui sopra quando si fa retromarcia con un rimorchio trattore, certamente non garantirà il successo ogni singola volta, quando si fa retromarcia. Ma ridurrà drasticamente i danni che possono essere causati da incidenti di retromarcia.

Una grande quantità di pratica è la soluzione migliore per imparare a compiere con successo questa mossa in modo sicuro, ogni volta.

Hai duals o super single con una pista più stretta?

Regolatevi di conseguenza.

Scan la zona.

• Cercate un cuneo nel vostro percorso di pneumatici o legno di pallet con chiodi.
• Se è buio, esci e guarda appena prima di girare per il tuo setup 45.
• Se le strisce sono consumate, coperte di polvere, fango o neve, metti qualche tipo di marcatore per aiutare a identificare il “fine linea”. Un guanto, un sacchetto di spazzatura, una torcia elettrica, qualsiasi cosa per aiutare a visualizzare se necessario.
• Puoi usare una di quelle luci stroboscopiche di pericolo sulla strada. Tienine due a portata di mano nella tasca della portiera in modo da poter saltar fuori rapidamente e rendere più facile la retromarcia.

Ricorda. Non ci sono premi in denaro per chi si infila in un posto stretto in uno spedizioniere affollato.

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