Bridge of the Gods

Il Bridge of the Gods è un ponte a pedaggio che attraversa il fiume Columbia per collegare la SR-14 a Washington alla I-84 in Oregon. Il ponte è di proprietà e gestito dal Porto di Cascade Locks nella città di Cascade Locks, Oregon. È aperto 24 ore al giorno, 365 giorni all’anno, se non diversamente indicato per la manutenzione, la costruzione o la chiusura temporanea di eventi. I pedaggi e i limiti del ponte sono elencati di seguito. Si prega di notare che il ponte accetta la maggior parte delle principali carte di credito, anche se vengono applicate tariffe aggiuntive. Il ponte è aperto anche al traffico pedonale e ciclistico, quindi i veicoli devono essere attenti e cedere il passo al traffico non motorizzato.

Il ricavato del ponte serve per la manutenzione, la verniciatura, le ispezioni e le operazioni del porto. L’attraversamento annuale del traffico è in media di circa 1,6 milioni di veicoli. Il valore annuale delle merci che attraversano il ponte è di circa 35 milioni di dollari all’anno. Il ponte gioca un ruolo importante nell’economia regionale su entrambe le sponde del fiume Columbia. Ulteriori informazioni sul ponte sono disponibili qui sotto.

Foto/video del ponte? Si prega di notare che i permessi cinematografici sono necessari per tutte le fotografie e le videografie commerciali sul Ponte degli Dei e nelle sue vicinanze. Per ulteriori informazioni, contattare: [email protected] o 541-374-8619.

Pedaggio del ponte:

Classe del veicolo:	Tipo di veicolo:	Tassa in contanti:	BreezeBy:
PEDONI	Bici, Pedoni &Cavalli	Libera	Libera
CLASSA 0	Motorini
CLASSA 1	Autovetture &Pickup (Include le doppie)
	Autovetture & Pickup + 1 asse rimorchio
	Passeggeri Auto & Pickup +2 asse rimorchio
	Autovetture &Pickup + rimorchio 3 assi
CLASSA 2	Camion 2 assi (Box Truck, RV, Bus)
	2 Axle Trucks + 1 axle trailer
	2 Axle Trucks + 2 axle rimorchio
	Autocarri a 2 assi + rimorchio a 3 assi
CLASSA 3	Autocarri a 3 assi:
CLASSA 4	4 Assi:		$8.25
CLASSA 5	5 Axle Trucks:
CLASSA 6	6 Axle Trucks:
CLASSA 7	7 Axle Trucks:
CLASSA 8	8 Axle Trucks:
CLASSA 9	9 Axle Trucks:
CLASSA 10	10 Axle Trucks:
CLASSA 11	11 Assi:

TRAILERS:

• Camion trainati dietro veicoli di CLASSE 1 e CLASSE 2 = $1.00 per asse
• Un veicolo trainato sarà classificato come un rimorchio e tassato di conseguenza a $1.00 per asse.

Informazioni sul ponte:

Clearance:	Ht : 14 ft 6 in / W : 17 ft 6 in	Tipo:	Cantilever
Peso massimo:	80,000 lbs	Lunghezza totale:	1858 ft
Limite di velocità:	15mph	Larghezza totale:	35 ft di larghezza (12 ft ogni corsia)
Auto pilota necessaria se oltre 10 ft di larghezza		Sopra l’acqua:	140 ft
		Profondità acqua:	108 ft

** I veicoli di dimensioni superiori richiedono un permesso approvato di dimensioni superiori rilasciato dal Porto di Cascade Locks. Si prega di compilare il modulo e restituirlo alle informazioni di contatto che si trovano sul permesso.

Pacific Crest Trail

Il Pacific Crest Trail (PCT) è un sentiero panoramico nazionale di 2.660 miglia dal confine degli Stati Uniti con il Messico al confine degli Stati Uniti con il Canada. Mentre la maggior parte dei visitatori del sentiero sono escursionisti del fine settimana o della sezione, diverse centinaia di escursionisti completano l’intero sentiero in un solo viaggio ogni anno, in genere uno sforzo di cinque mesi. Il Bridge of the Gods serve come collegamento per gli escursionisti del PCT per attraversare l’Oregon e Washington durante il loro viaggio. Dal capolinea meridionale, il ponte si trova al miglio 2.155. È il punto di altezza più bassa di tutto il sentiero. La comunità di Cascade Locks è anche l’unica città incorporata direttamente sul PCT. Molti escursionisti raggiungono Cascade Locks in agosto. Ogni estate l’amichevole comunità accoglie gli escursionisti del PCT per raccogliere le loro scatole di rifornimento, fare la doccia, accamparsi, fare shopping, fare il bucato, e godere di cibo caldo da ristorante e bevande fredde prima di riprendere il cammino. L’annuale PCT Days Festival a Cascade Locks è una celebrazione dell’eredità di questo sentiero. Per ulteriori informazioni, visitare il sito web PCTA.

Il Ponte degli Dei ha recentemente sperimentato la fama da un aspetto nel film ‘Wild’ con l’attrice Reese Witherspoon (2014). Il film popolare è basato sul romanzo best-seller dell’autore di Portland Cheryl Strayed ‘Wild, From Lost to Found sul Pacific Crest Trail.’

Per una mappa regionale di escursioni giornaliere e servizi di sentiero lungo il Pacific Crest Trail nella Columbia River Gorge National Scenic Area vicino al ponte degli dei, clicca qui.

Antico ponte di terra e leggenda

Gli scienziati credono che circa 1.000 anni fa, una gigantesca frana dalla riva nord del Columbia River abbia bloccato la Gola e fermato il flusso del fiume. Questa diga naturale creò un mare interno nell’Oregon orientale, Washington e nell’Idaho. Col tempo, l’acqua erose la diga e creò un impressionante ponte di pietra naturale. Alla fine, questo ponte cadde, creando le rapide Cascade.

La leggenda dei nativi americani parla anche della creazione e della distruzione di questo ponte naturale. Il popolo del fiume Columbia aveva grandi difficoltà ad attraversare il fiume Columbia. Manito, il Grande Spirito, fu comprensivo e costruì un ponte di pietra per loro. Questo ponte di pietra, chiamato il grande incrocio, era così importante che Manito mise Loo-Wit, una donna vecchia e saggia, come suo guardiano.

Con il tempo, il Popolo cominciò a temere che il ponte sarebbe stato spazzato via, e si appellarono al Grande Spirito. Manito accettò di proteggere il ponte, e il popolo riconoscente gli diede un nuovo nome, il Ponte degli Dei.

All’incirca nello stesso periodo, Manito mandò sulla terra anche i suoi figli, tre grandi montagne di neve: Multnomah, il guerriero (Monte Rainier), Klickitat, il fabbricante di totem (Monte Adams), e Wyeast, il cantante (Monte Hood). Tutto era tranquillo fino a quando la bella Squaw Mountain si trasferì in una piccola valle tra Klickitat e Wyeast.

Squaw Mountain si innamorò di Wyeast, ma pensava che fosse molto divertente flirtare con Klickitat, il suo grande e bonario fratello. Presto nacque una rivalità tra i due fratelli per Squaw Mountain. Discutevano, ringhiavano, battevano i piedi, sputavano cenere ed eruttavano grandi nuvole di fumo nero. Ognuno scagliava pietre incandescenti, incendiando le foreste e spingendo la gente a nascondersi. Infine, lanciarono così tante pietre sul Ponte degli Dei e scossero la terra così forte che il ponte di pietra si ruppe nel mezzo e cadde nel fiume.

All’udire questo, Manito si arrabbiò e come punizione per la distruzione del ponte fece formare una serie di enormi rapide nel fiume.

Nel frattempo, Klickitat vinse la battaglia su Squaw Mountain e Wyeast ammise la sconfitta. Questo fu un duro colpo per Squaw Mountain, che amava Wyeast. Anche se prese il suo posto da Klickitat, il suo cuore fu spezzato, e lei sprofondò in un sonno profondo permanente. Oggi è conosciuta come la Bella Addormentata e giace dove è caduta, appena ad ovest del Monte Adams.

Quando questo accadde, Klickitat aveva una testa alta e dritta, come Wyeast. Ma Klickitat amava veramente Squaw Mountain, e la sua sorte gli causò un tale dolore che lasciò cadere la testa per la vergogna e non l’ha più rialzata.

Durante la guerra Loo-Wit, la guardiana del ponte, cercò di fermare la battaglia ma fallì e cadde con essa. Il Grande Spirito seppe della sua fedeltà e promise di esaudire un suo desiderio. Lei chiese di essere resa giovane e bella ancora una volta. Tuttavia, essendo vecchia di spirito, non desiderava la compagnia. Il Grande Spirito esaudì il desiderio di Loo-Wit. La trasformò nella più bella di tutte le montagne e le permise di stabilirsi da sola ad ovest. Ora è conosciuta come la più giovane montagna delle Cascate, il bellissimo e potente Monte St. Helens.

Ponte moderno

Il Ponte degli Dei come esiste oggi è stato creato in modo molto meno drammatico del ponte originale, ma si trova in bellissimo contrasto con il potente scenario della Gola. Il ponte a sbalzo è il terzo più antico ponte sul fiume Columbia.

Nel 1920, il Dipartimento della Guerra degli Stati Uniti ha rilasciato un permesso di costruzione per il ponte alla Interstate Construction Corporation. Nel 1925, la società era riuscita a costruire solo un pilastro. La Wauna Toll Bridge Company acquistò l’interesse della Interstate nel ponte nell’ottobre 1926 al costo di 602.077 dollari. La struttura finita ha una campata principale a sbalzo di 707’9″, con 211’8″ bracci di ancoraggio. La lunghezza totale della struttura a sbalzo è di 1.131 piedi e la lunghezza complessiva del ponte è di 1.858 piedi, con una larghezza di 35 piedi. Il ponte originale aveva un ponte di legno e si trovava a 91 piedi sopra il fiume.

Il completamento nel 1938 della diga di Bonneville ha reso necessario l’innalzamento del ponte di 44 piedi per ospitare l’aumento delle acque interne. Il Congresso stanziò dei fondi per il progetto che fu completato nel 1940 per 762.276 dollari.

Nel 1953, la Columbia River Bridge Company acquistò il ponte e dopo 8 anni di discussioni, la Port of Cascade Locks Commission acquistò il ponte con 950.000 dollari in obbligazioni, emesse il 1 novembre 1961. Oggi il ponte è di proprietà e gestito dal Porto di Cascade Locks. Nel 1966, la Commissione autorizzò un secondo prestito obbligazionario di 300.000 dollari per il rifacimento della pavimentazione, la pittura e la costruzione di un nuovo baldacchino per il pedaggio.

I ricavi del ponte pagano la manutenzione, la pittura, le ispezioni e il rimborso dei prestiti. Mentre il costo originale per costruire il ponte era di 602.077 dollari, oggi costerebbe circa 270 milioni di dollari per sostituire il ponte.

Per ulteriori informazioni sul ponte o sulla storia del ponte moderno si prega di contattare l’ufficio del porto. 541-374-8619