OEM BorgWarner quality bolt on turbos that flow an additional +15 lb/min airflow to support up to 150 HP over stock from each turbo, measured at the flywheel. Questi sono appositamente costruiti, stock-apparire e stock-location aggiornamento turbo. Ogni turbo è costruito a mano e bilanciato ad alta velocità da BorgWarner – il fornitore OE di Ford. Questo è veramente un aggiornamento bolt-on progettato con affidabilità OE a lungo termine in mente. Le melodie stock possono essere utilizzate con tutti i componenti stock, gli attuatori Wastegate sono pre-calibrati per una facile installazione. Nessuno può dire visivamente che questi non sono OEM senza smontare completamente il turbo. Per i massimi guadagni di prestazioni, si raccomanda una calibrazione personalizzata da un sintonizzatore EcoBoost 3.5L esperto.
- I turbo 2011-2012 hanno un BOV integrato sull’alloggiamento del compressore.
- I turbo 2013-2015+ richiedono un BOV esterno
Questi turbo sono compatibili con le melodie stock e aftermarket. Si consiglia di sintonizzare personalizzato, per i guadagni di prestazioni, miglioramenti mpg così come l’affidabilità aggiunto. Il grafico del dyno mostrato sotto mostra un F150 2014 sintonizzato su 93 ottani – confrontando i turbo stock sintonizzati vs questi turbo sintonizzati.
Caratteristiche:
- Performance-ottimizzato ruota compressore Billet con l’ultima generazione EFR lama aero
- Una sostituzione diretta bolt-on; tutti i collegamenti al veicolo utilizzano OE ingresso e uscita per mantenere l’impianto idraulico di aspirazione di fabbrica e scarico routing.
- Fabbricato con il 100% di componenti OEM nuovi di zecca – non rifabbricato e nessun costo del nucleo
- Pronto per installare fuori dalla scatola, con wastegate preimpostato
- Step-Gap paraolio sul lato della turbina
- Multipad Thrust Bearing Assembly
- Sezione centrale raffreddata ad acqua
Qui è il nostro kit di installazione Ford OEM Turbo (consigliato)
Note di installazione:LH F150 turbo rimozione e installazioneRH F150 turbo rimozione e installazione
-Per una più facile rimozione dei vecchi turbo, spray PB blaster per l’hardware turbo, e lasciarlo in ammollo durante la notte prima di tirare i turbo.
-Full-Race raccomanda l’applicazione di antiseize ad alta temperatura a tutte le superfici filettate su installazione. (turbo / collettore borchie)
-Dopo l’installazione, girare la chiave per avviare il motore con acceleratore tenuto giù al 100%. Questo costruirà la pressione dell’olio nei turbo e assicurarsi che siano innescati, senza avviare il motore.
Residenti della California: Questo prodotto non ha un CARB EO #; non è legale per la vendita o l’uso in CA su veicoli a motore controllati inquinamento. Questo è inteso come un prodotto “Race Only” da utilizzare esclusivamente per la competizione. Il suo uso è limitato alle gare su percorsi chiusi e aperti che sono formalmente sancite da un’organizzazione di corse riconosciuta; qualsiasi altro uso, compreso l’uso ricreativo fuori strada, può essere una violazione delle leggi locali, statali e federali. È responsabilità dell’acquirente verificare l’uso legale di questo prodotto per l’applicazione e l’uso previsti.