Una nuova legge statale pone ufficialmente fine alla possibilità di estendere la superstrada 710 tra Alhambra e Pasadena e stabilisce il corso per le regole che governano le proprietà di proprietà di Caltrans e lo sviluppo lungo il percorso della superstrada una volta designato a Pasadena.
Gov. Gavin Newsom ha firmato il Senate Bill 7, creato dal senatore statale Anthony Portantino, D-La Cañada Flintridge, in legge domenica. Il disegno di legge ha diverse caratteristiche che lavorano insieme per schiacciare la possibilità di estendere la superstrada oltre il suo capolinea in Alhambra:
- L’alternativa proposta per il tunnel della superstrada non è più considerata fattibile.
- La porzione della 710 da Alhambra Avenue a Los Angeles a California Boulevard a Pasadena sarà rimossa dal sistema delle superstrade e superstrade della California il 1° gennaio 2024.
- Le agenzie statali che possiedono proprietà non residenziali in eccedenza devono dare priorità alle città o alle organizzazioni non profit per l’acquisto delle proprietà al minore tra il valore di mercato e il valore d’uso.
- Caltrans non può aumentare gli affitti degli inquilini che vivono nelle proprietà residenziali in eccedenza nel corridoio 710 e che partecipano al loro Affordable Rent Program, che è disponibile per chiunque abbia stipulato accordi per vivere in quelle proprietà dal 1 luglio.
- La California Transportation Commission è autorizzata a stipulare un accordo con Pasadena per cedere porzioni della 710 alla città.
Con la legge firmata, Portantino ha ringraziato tutti coloro che hanno combattuto contro il completamento della superstrada negli ultimi 60 anni.
“Le generazioni che hanno combattuto questa superstrada possono ora riposare in pace sapendo che hanno fatto accadere questo giorno e che la superstrada 710 non sarà mai completata”, ha detto Portantino in una dichiarazione.
Il sindaco di Pasadena Terry Tornek ha elogiato la legislazione per porre fine ad anni di incertezza.
“E’ un nuovo giorno a Pasadena ora che la superstrada 710 è storia,” ha detto Tornek in una dichiarazione. “Questa legislazione garantisce questo risultato, e ora possiamo concentrare la nostra attenzione sul riannodare questa zona nel tessuto della città e affrontare le esigenze del traffico locale.”
Per diversi anni, Pasadena ha considerato le opzioni per lo stub, compresa la creazione di un boulevard a livello di superficie e nuovi quartieri dove esiste attualmente un fosso di cemento di 50 acri.
Alhambra aveva anche considerato le sue opzioni per l’uso del suo stub se le fosse stato dato il controllo. Un’idea che la città aveva considerato era costruire un parco regionale là , ed invece di rovesciarsi sul boulevard della valle, le automobili sarebbero costrette ad andare ad est o ad ovest sulla superstrada 10.
Tuttavia, con Alhambra più indietro nella relativa progettazione per lo stub, Alhambra non ha chiesto a Caltrans di cedere lo stub alla città , City Manager Jessica Binnquist ha detto.
Dopo i programmi da Caltrans per chiudere il 4. 1-miglio “710 Freeway”.1 miglio “710 Freeway Gap” tra El Sereno, South Pasadena e Pasadena da superficie o tunnel sono stati uccisi nel mese di novembre, le città sono state assegnate 515 milioni di dollari dalla Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority per progetti stradali locali, soldi avanzi dalla misura R, un 2008 contea tassa di vendita misura elettorale.
La legge di Portantino sostituisce Assembly Bill 29, creato da Assemblyman Chris Holden, D-Pasadena, che è stato firmato in legge Sabato. Il disegno di legge di Holden ha ridefinito la 710 come terminante alla 10 e ha anche impedito il tunnel autostradale da riconsiderare.
Né Portantino né Holden erano disponibili per interviste telefoniche.
Su richiesta del senatore statale Susan Rubio, D-Baldwin Park, Holden ha rimosso la parte della A.B. 29 che avrebbe dato il controllo delle stub autostradali di nuovo ad Alhambra e Pasadena.
Diverse organizzazioni senza scopo di lucro, tra cui la Pasadena Ronald McDonald House, Arlington Gardens, Cottage Co-op Nursery e Sequoyah School, hanno a lungo cercato di acquistare le proprietà di proprietà di Caltrans che affittano, dice la dichiarazione di Portantino.
Il disegno di legge firmato in legge lo rende ora possibile, ha detto Megan Foker, co-presidente del consiglio di amministrazione della Pasadena Ronald McDonald House.
“Siamo al settimo cielo perché ora abbiamo la possibilità di acquistare le nostre proprietà e di continuare a servire la nostra comunità”, ha detto Foker in una dichiarazione.