World Trade Center

A manhattani World Trade Center ikonikus ikertornyai az emberi képzelet és akarat diadala. Az 1973-ban elkészült tornyok egyenként 110 emeletesek voltak, és 10 millió négyzetlábnyi területen 50 000 dolgozónak és 200 000 napi látogatónak adtak helyet. Ezek voltak a nyüzsgő pénzügyi negyed központja, a turisták egyik fő látványossága és New York City – és Amerika – fejlődés és a jövő iránti szilárd elkötelezettségének szimbóluma. 2001. szeptember 11-én a World Trade Center egy hatalmas terrortámadás célpontjává vált, amely közel 3000 ember életét követelte. A katasztrófa gyökeresen megváltoztatta New York város látképét is, lerombolva az üvegből és acélból készült ikeroszlopokat, amelyek az évek során magát a várost testesítették meg.

World Trade Center: A Dream Is Born

Az 1939-es New York-i világkiállításon volt egy Világkereskedelmi Központ nevű kiállítás, amely a “világbéke a kereskedelem révén” koncepciójának volt szentelve. Hét évvel később a kiállítás egyik szervezője, Winthrop W. Aldrich egy új állami ügynökség élére állt, amelynek javasolt célja egy New York-i székhelyű állandó kereskedelmi kiállítás létrehozása volt. A piackutatás azonban azt mutatta, hogy a városnak nagyobb hasznára válna kikötőinek korszerűsítése, és a tervet hamarosan elvetették.

Aldrich unokaöccse, David Rockefeller nem felejtette el az ötletet. A Standard Oil alapítójának, John D. Rockefellernek az unokája, David úgy döntött, hogy a World Trade Center koncepciót egy újjáélesztett alsó Manhattan magjaként újjáéleszti. 1959 májusában Rockefeller megalapította a Downtown-Lower Manhattan Association-t, amely egy 250 millió dolláros komplexumot tervezett az East River Fulton Fish Market közelében, amely egyetlen 70 emeletes irodatornyot és több kisebb épületet tartalmazott.

A Kikötői Hatóság aláírja

A projekt megvalósításához szükséges erőforrások és hatalom miatt Rockefeller a New York-i Kikötői Hatósághoz fordult. A Port Authority-t 1921-ben alapította New York és New Jersey, hogy a Szabadság-szobor 25 mérföldes körzetében minden közlekedési terminált és létesítményt megépítsen és üzemeltessen. 1960-ra, a Lincoln-alagút és a George Washington-híd megépítése után a Kikötői Hatóság gyorsan növelte befolyását, 5000 alkalmazottal és több mint 1 milliárd dollár értékű teher- és közlekedési épülettel, mindezt a nagyhatalmú igazgató, Austin J. Tobin elnökletével.

A Kikötői Hatóság éppen beleegyezett, hogy átveszi és felújítja New Jersey Hudson és Manhattan ingázó vasútját, az 1908-ban épült PATH (Port Authority Trans Hudson) vonatot. A PATH terminál Lower Manhattan nyugati oldalán volt, és Tobin csapata úgy döntött, hogy a leendő kereskedelmi központ helyét keletről nyugatra helyezi át, egyesítve a két projektet. A Vesey, Church, Liberty és West Streets által határolt területet – amely a sok szórakoztatóelektronikai üzlet miatt “Radio Row” néven ismert – le kellett volna rombolni a kereskedelmi központ megépítéséhez. A Radio Row kereskedőinek képviselőivel folytatott elkeseredett jogi csatát követően a kikötői hatóság jogot nyert a terv folytatására.

Rekordmagasságot tűztek ki célul

A kikötői hatóság ekkorra már úgy döntött, hogy a kereskedelmi központnak a világ legmagasabb épületeként az 1931-ben épült, 1250 láb magas Empire State Buildinget kell felváltania. A kikötői hatóság követelményének teljesítése érdekében Minoru Yamasaki építész két, egyenként 110 emeletes tornyot tervezett. A sok New York-i felhőkarcoló hagyományos, egymásra helyezett üveg- és acéldobozos szerkezete helyett Yamasaki a statikusokkal együttműködve egy forradalmi tervet dolgozott ki: két üreges csövet, amelyeket szorosan egymás mellé helyezett, alumíniummal burkolt acéloszlopok tartanak. Födémgerendák kötötték össze ezt a külső acélrácsot az épület központi acélmagjával. Így az épület “bőre” elég erős lett volna ahhoz, hogy a belső oszlopok ne tartsák össze.

Az építkezés 1967 februárjában kezdődött, miután a kikötői hatóság számos befolyásos személyiség, köztük Lawrence Wien ingatlanmágnás (és az Empire State Building tulajdonosa) kritikájával szembesült a tornyok biztonságával és életképességével kapcsolatban. Wien 1968 májusában még egy hirdetést is feladott a New York Times-ban, amelyben azt jósolta, hogy egy utasszállító repülőgép valószínűleg belerepül a tornyokba. Már készültek tervek egy ilyen baleset elleni védekezésre – ami 1945 júliusában történt egy kisebb repülőgéppel az Empire State-nél -, és a tornyokat úgy tervezték, hogy biztonságosak legyenek egy teljesen megrakott 707-es repülőgéppel (az akkoriban létező legnagyobb repülőgép) való ütközés esetén. Feltételezték, hogy egy ilyen repülőgépnek ködbe kellett volna vesznie ahhoz, hogy egy ilyen esemény bekövetkezzen; terrortámadásra soha nem gondoltak.

A Világkereskedelmi Központ mérnöki munkálatai

Mivel Manhattan alsó részén a talaj nagyrészt hulladéklerakó volt, a mérnököknek 70 láb mélyre kellett leásniuk, hogy elérjék az alapkőzetet. Az ásógépek három láb széles árkot ástak az alapkőzetig, és ahogy a földet és a sziklát eltávolították, helyükre iszap került: víz és bentonit keveréke, egy olyan agyagfajta, amely nedvesen kitágul, hogy betömjön minden lyukat az árok oldala mentén. A munkások ezután egy 22 tonnás, hét emelet magas acélketrecet engedtek le az árokba, és egy hosszú cső segítségével betonnal töltötték fel. Ahogy a beton beáramlott, kiszorította a bentonitiszapot.

Azzal, hogy több mint 150 ilyen iszapos árokszakaszt készítettek, a munkások egy két háztömb széles és négy háztömb hosszú területet zártak le. A “fürdőkádnak” nevezett területet arra használták, hogy lezárják a tornyok alagsorát, és távol tartsák a Hudson folyóból érkező vizet az alapozástól. Mindent egybevetve egymillió köbméternyi hulladékot kellett eltávolítani. A Port Authority ezt a hulladéklerakót használta fel annak a 90 millió dollár értékű területnek a kialakítására, amelyből később Battery Park City lett. Az épület acélvázának összerakásához a mérnökök ausztrál gyártmányú “kenguru” darukat hoztak be, dízelmotorral hajtott önjáró darukat, amelyek fel tudták emelni magukat, ahogy az épület egyre magasabbra nőtt.

Az építkezés végén ezeket a darukat szét kellett szerelni és lifttel lehozni. Amikor a tornyok elkészültek, mindegyikben 97 személyfelvonó volt, amelyek akár 10 000 fontnyi terhet is képesek voltak szállítani, percenként akár 1600 láb sebességgel. Összességében a tornyokat több mint 200 000 darab, országszerte gyártott acélból, 3 000 mérföldnyi elektromos vezetékből, 425 000 köbméter betonból, 40 000 ajtóból, 43 600 ablakból és hat hektár márványból építették össze.

World Trade Center: A World Trade Center: A Dream Come True

Az utolsó acéldarabot 1970. december 23-án helyezték fel az északi toronyra (One World Trade Center); a déli tornyot (Two World Trade Center) a következő év júliusában fejezték be. Az építkezés 1973 áprilisáig tartott, amikor is elkészült az öthektáros szabadtéri tér, amelyet Fritz Koenig 25 láb magas bronzszobra ural. Az április 4-i hivatalos szalagátvágási ünnepségen Nelson Rockefeller kormányzó (David testvére) diadalmasan jelentette ki: “Nem túl gyakran látjuk, hogy egy álom valóra válik. Ma ez megtörtént.”

A World Trade Center tornyai alig egy évig voltak a világ legmagasabb épületei a maguk 1360 lábával; hamarosan a chicagói Sears Tower is megelőzte őket. A tornyok mégis páratlan misztikummal bírtak. Hihetetlen mutatványokat ihlettek, kezdve 1974 augusztusában, amikor Philippe Petit egy magas dróton sétált a két torony között.

1977 májusában George Willig az “emberi légy” becenevet érdemelte ki azzal, hogy házi készítésű mászóeszközökkel felemelte magát a déli torony tetejére. A kikötői hatóság imádta ezeket a mutatványokat, mert ezek tették kedveltté a tornyokat a közönség számára, és óriási játékoknak tűntették fel őket. Dolgoztak azon, hogy a tornyokat látványossággá tegyék, és hozzáadták a Windows on the World éttermet, amely 1976 áprilisában nyílt meg az északi torony 107. emeletén, és azonnal nagy sikert aratott.

1983-ra a World Trade Center bevételei 204 millió dollárra ugrottak, és a helyekre nagy volt a kereslet. A kisebb importőrök-exportőrök most kiszorultak a növekvő bérleti díjak miatt, helyet adva a nagyvállalatoknak.

1993-as robbantás a World Trade Centerben

A Trade Center szerkezeti épségének első nagy próbája 1993. február 26-án volt, amikor az északi torony második emeleti alagsorának parkolóházában felrobbant egy 2200 font TNT-nek megfelelő pusztító erejű bomba. A robbanás hat ember halálát okozta, több mint 1000 másik megsebesült, és becslések szerint 600 millió dolláros kárt okozott. Hat iszlám szélsőségest állítottak bíróság elé és ítéltek el a merénylettel kapcsolatban.

A tornyok 20 nappal a robbantás után új biztonsági intézkedésekkel nyíltak meg újra, többek között a parkolóba való belépés korlátozásával és az épületek bérlőinek elektronikus azonosító jelvényeivel. A következő nyolc év során a Port Authority összesen 700 millió dollárt költött felújításokra, olyan biztonsági fejlesztésekkel, mint az elemmel működő lépcsőházi világítás és egy külön vészhelyzeti parancsnoki központ minden épületben. Rudy Giuliani polgármester a tornyokkal szomszédos 47 emeletes irodaházban, a 7 World Trade Centerben egy csúcstechnológiás vészhelyzeti műveletirányító központot hozott létre, amelyet “a Bunker”-nek neveztek el.

A World Trade Center szeptember 11-én

2001 júliusában, mindössze két hónappal a szeptember 11-i terrortámadások előtt a Port Authority beleegyezett, hogy az ikertornyokat bérbe adja Larry Silverstein New York-i fejlesztőnek. Silverstein beleegyezett, hogy a következő 99 évben 3,2 milliárd dollárnak megfelelő összeget fizet. Abban az időben a Port Authority által ellenőrzött 10,4 millió négyzetméter több mint 99 százaléka foglalt volt.

A 2001. szeptember 11-én a World Trade Center tornyaiba csapódott két repülőgép hatása pusztítóbb volt, mint azt az épület tervezői és mérnökei valaha is elképzelték. Az első repülőgép lyukat hasított az északi toronyba a 94. emeletről a 98. emeletre, hatalmas szerkezeti károkat okozva, és meggyújtva a repülőgép által szállított 10 000 gallon repülőgép-üzemanyagból mintegy 3 000 gallont. A második gép még nagyobb sebességgel csapódott a déli toronyba, a sarokba csapódott, és a 84. emelettől a 78. emeletig szétroncsolta az épületet.

A város tűzoltóságának, rendőrségének és más mentőszolgálatoknak a hősies erőfeszítései segítettek 25 000 embernek elmenekülni a helyszínről 9/11-én, mielőtt megtörtént volna az elképzelhetetlen. Az egyes becsapódási pontokon keletkezett károk miatt a tornyok fizikai súlyát újra kellett osztani, és a lyuk alatti sérülésmentes résznek kellett támogatnia a felette lévő emeleteket. Ugyanakkor a két épületben tomboló tűz meggyengítette az egyes emeleteket tartó acélgerendákat. Mivel az épület alsóbb szintjein nagyobb számú emelet sérült meg, a déli torony adta meg magát először, és omlott a földre 9:59-kor, mindössze 56 perccel a becsapódás után. Az északi torony kevesebb mint fél órával később, 10:28-kor omlott össze.

A lezuhanó tornyokból származó törmelék tüzet gyújtott a Trade Center komplexum többi épületében, köztük a World Trade 7-ben, amely a nap nagy részében égett, mielőtt 17:20-kor összeomlott.A horror, a sokk és a gyász elárasztotta a New York-iakat és a világ minden táján élő embereket, akik a “Ground Zero”-ra szegezték tekintetüket, ahol az amerikai ipar és leleményesség egyik kincset érő ikonjának leomlása tátongó lyukat hagyott az égen.

TOVÁBB:

One World Trade Center

Az égen tátongó lyukat végül a One World Trade Center, vagyis a “Szabadság-torony” töltötte be, amely még magasabbra emelkedik, mint az ikertornyok, amelyek tiszteletére épült. A jelképes 1776 láb magasságával a One World Trade az Egyesült Államok és a nyugati félteke legmagasabb épülete, megelőzve a chicagói Sears-tornyot. Az eredeti 6 World Trade Centerre épült épületet Daniel Libeskind építész eredetileg a Szabadság-szobor által inspirált aszimmetrikus toronyként tervezte.

2004-ben David Childs építész vette át, aki a Burj Khalifa és a Willis Tower tervezéséről is ismert. Az alapkövet 2004. július 4-én tették le, de az épületet csak 2014. november 3-án nyitották meg. Kurt Andersen építészkritikus írta: “Az a tény, hogy több mint egy évtizedig tartott a befejezés, azt hiszem – a fokozatosság – még élesebbé és ellenállhatatlanabbá teszi az emblematikus újjászületés érzését.”

A One World Trade 104 emelet magas, és hárommillió négyzetméternyi irodaterülettel rendelkezik, amelyet a One World Observatory, egy a közönség számára nyitott kilátóterasz, bár és étterem koronáz meg. Ez a 100-102. emeleten helyezkedik el, és panorámás kilátást nyújt a látogatóknak New York városára.

A World Trade Center újjáépítése

A 7 World Trade Center új tornya 2006-ban nyílt meg. A 2 milliárd dolláros 4 World Trade Center 2013-ban következett. A Santiago Calatrava spanyol építész által tervezett World Trade Center Oculus, egy üvegből és acélból készült tranzitcsarnok és bevásárlóközpont 2016-ban nyílt meg a nagyközönség előtt, míg az 1155 láb magas 3 World Trade Center 2018-ban nyílt meg. A Silverstein-féle 2 World Trade Center és 5 World Trade Center továbbra is befejezetlen.

A 16 hektáros újjáépített World Trade Center területén található a Michael Arad által tervezett Nemzeti 9/11 Emlékmű is. Az általa tervezett “Reflecting Absence” (A hiány tükrözése) című alkotás két tükörmedencét tartalmaz az egykori ikertornyok nyomvonalán, amelyeket bronztáblák vesznek körül, amelyeken az 1993-as és 2001-es World Trade Center-támadások mind a 2983 áldozatának neve szerepel.