window.threadId = “1173654”; Review: Niner’s Electrified RLT E9 RDO

A Niner piacra dobja karbon gravel kerékpárjának villamosított változatát. A Niner RLT e9 RDO a Niner RLT család karbon, acél és alumínium kerékpárjainak sokoldalúságára épül a pedálos segítséggel, hogy a kerékpárosok minimalizálhassák a napi ingázást és maximalizálhassák a mellékutak és ösvények felfedezésével töltött időt.

Related: Niner E9 ebike, Rip 9 és 180mm WFO
Niner RLT e9 RDO Highlights

• Bosch motor 500wh kiterjesztett hatótávolságú akkumulátorral
• 28mph maximális támogatott sebesség (25kph az EU-ban)
• Carbon váz és villa az ISO mountain bike szabványok szerint tesztelve
• Teljes felszereltségű tartóállványok, sárvédők és vázzsákok
• Optionális első és hátsó teherhordó állványok (külön megvásárolható)
• 700c x 50mm maximális gumitávolság
• Függesztéssel korrigált geometria
• 38.2 font
• Tesztelt ár: 5.695 dollár

Készen áll a kalandra és a mindennapi rutinra

A Niner e-gravel kerékpárja ötvözi a kalandvágyó terepjáró törekvéseket a mindennapi közlekedés gyors ingázójával. Az RLT e9 RDO-t egy negyedik generációs Bosch Performance Line CX motor hajtja, amely 40 százalékkal kisebb és 700 grammal könnyebb, mint az előző verzió.
A maximális támogatott sebesség az amerikai piacon 28 mérföld/óra. Az európai modell beéri 25 km/órás maximális támogatott sebességgel. Az energiát az új Bosch 500wh PowerTube akkumulátor szolgáltatja.
A motoros támogatás szintjétől és a terepviszonyoktól függően ez az akkumulátor elegendő ahhoz, hogy lényegesen tovább tekerjen, mint sok versenytárs e-gravel kerékpárja. Az én tesztjeim alapján úgy gondolom, hogy 80 mérföldes menetidő is elérhető, feltéve, hogy nem turbó üzemmódban gázolsz vele. (Teljes nyilvánosságra hozatal: sok időt töltöttem turbó üzemmódban gázzal.)
Hoz kapcsolódóan:

A szikrázóan zöld kavicsos szörnyeteg mellé első és hátsó csomagtartók is járnak, amelyek bővítik a kerékpár teherbíró képességét.

A vázon a Niner RLT gravel vonalában használt összes rögzítési pont megtalálható a villán, a felső csőben és az első háromszög belsejében. A Niner gyárt egy sor csavaros tehertáskát pánt nélküli rögzítéshez. Az eredmény egy letisztult és képes megjelenésű gép.

Niner RLT e9 RDO felülvizsgálata

A Niner RLT e9 RDO fedélzetén töltött időm alatt sokféle terepet bejártam, köztük aszfaltot, sok kavicsot és még singletracket is. Gyakran mindhárom aljzatot összekötöttem egyetlen hurokban. Még terméktesztelőként is vannak olyan alkalmak, amikor szorít az idő, így nagyra értékeltem, hogy az aszfalton a gyors előretekerés képességét, hogy eljussak a jó dolgokhoz.
Az első alkalommal, amikor kavicsos és singletrackre csapódtam, úgy találtam, hogy a vezetés merevebb volt, mint vártam, de talán nem meglepő. Elvégre a karbon vázat úgy építették, hogy támogassa a motort és az akkumulátort. Szerencsére bőven van hely a nagy térfogatú gumik számára, és a guminyomás csökkentése segít ellensúlyozni a keménységet.

Az e9 lassú, de megfontolt kezelése inkább a gravel bike spektrum drop-bar mountain bike vége felé hajlik. Ez egyes versenyzőknek tetszeni fog, másokat pedig el fog fordítani, de a kerékpár 38,2 kilós súlyát tekintve az utolsó dolog, amit szerettem volna, hogy rángatózó legyen. A hosszú tengelytáv és az ültetett érzés alkalmas arra, hogy teherrel tekerjünk – legyen az egy hétvégi kempingfelszerelés vagy egy friss áru a termelői piacról.
Úgy tűnik, a Niner figyelembe vette a számtalan lehetőséget, ahogyan a tulajdonosok testre szabhatják ezt a platformot, és ennek megfelelően tervezték.
Rövid nyomtávú kavicsvillát szeretnél használni? A váz egy 50 mm-es rugós villát is képes befogadni. Egyelőre legalábbis más első kereket kellene használnod. Az RLT e9 RDO villája a 110x15mm-es hegyikerékpár szabványt használja A legtöbb gravel rugós villát a 100x12mm-es közúti kereszttengely szabványhoz tervezték. A gravel szabványok változásának jele? Ki tudja.
Ki akarja cserélni a drop bar-t? Az RLT e9 RDO váz a post-mount fékszabványt használja lapos rögzítésű adapterrel. Ez megkönnyíti az országúti fékek cseréjét hegyi féknyeregre, ha lapos kormányt szeretnél használni.

Az, hogy ez a kerékpár a kalandokra, valamint a megbízásokra helyezi a hangsúlyt, azt jelenti, hogy a motorosok valószínűleg a saját igényeikhez fogják igazítani. Az RLT e9 RDO-val kapcsolatos kritikáim közül sokan arra összpontosítanak, hogy megtaláljam a megfelelő egyensúlyt ahhoz, ahogyan teszteltem.
Például a raktáron lévő Schwalbe G1 Speed gumiabroncsok szinte futófelület nélküliek, és úgy éreztem, hogy a kerékpár használatához nem megfelelőek. Jobban szerettem volna egy olyan gumiabroncsot, mint a WTB kiváló 700×50 Venture. (Ha megvan az extra teljesítmény a tankban, miért ne futna egy bütykösebb gumival?) Másfelől, ha az ingázásra és az aszfaltra koncentrálsz, akkor ezek egy pont megfelelő specifikációjú választás.

Az RLT e9 RDO tesztelése során az egyik mulasztás, amivel találkoztam, az integrált világítási rendszer hiánya volt. Ez egyre gyakoribbá válik a teljesítmény e-road kerékpárokon, és az e-commuter kerékpárokon is alapfelszereltség. Tekintettel arra, hogy ezt a kerékpárt valószínűleg sokféleképpen fogják használni, az első és hátsó lámpák üdvözlendő kiegészítői lettek volna.
Related:
Verdict

A Niner nem az egyetlen cég, amely az e-gravel szegmensben kutakodik, de ez a kerékpár egyértelműen egy külön fajtája az olyan e-gravel kerékpároknak, mint a Specialized Turbo Creo SL Expert Evo és a Look E-765 Gravel. Az e-gravel kerékpár ezen értelmezése nagyobb hangsúlyt fektet a megnövelt teljesítményre, a nagyobb hatótávolságra és a sokoldalúságra.
A Niner sosem félt új rések kialakításától, sőt, az egyikből született. A Niner RLT e9 RDO azt a motorost célozza meg, aki egy olyan kerékpár köré szeretné finomítani a tarsolyát, amely képes megfelelni a napi ingázás és bevásárlás követelményeinek, hétvégén pedig messzebbre merészkedik, ritkán járt utakat és távoli kempingeket keresve.
Ha a haszonelvűségnek és a vándorlási vágynak ezt a kombinációját vonzónak találod, az RLT e9 RDO megér egy próbát.
Mit gondolsz?

Oszd meg gondolataidat a Gravel Bikes fórumunkban.