ConstructionEdit
A lendületet egy vadonatúj vasút Montclairen keresztül történő építéséhez az adta, hogy a New York Citybe irányuló szolgáltatás nem tetszett nekik. Helyi vezetők, mint például Julius Pratt, a Montclair Railway létrehozását vezették, hogy a Morris & Essex Railroadnak, amely szintén Montclairen keresztül közlekedett, rivális szolgáltatást nyújtson. Ez az 1867-ben létrehozott új szolgáltatás 4 millió dollárba (1867 USD) került. A tervezett utaslétszám azonban csak 2000 fő volt, és komikusnak tűnt a gondolat, hogy valaha is megépüljön. Az ellenvélemény ellenére a New York, Oswego and Midland Railroad Company segített finanszírozni a vasútvonalat, és az 1872-ben készült el, éppen az 1873-as pánik előtt. Ez az új szolgáltatás azonban nem tudott nyereséget felmutatni, amíg nem vált a New York és Greenwood Lake Railway részévé.
1884-re négy állomás nyílt Montclairben: Montclair, Watchung, Upper Montclair és Montclair Heights. 1892-ben Upper Montclairben egy új, egyemeletes, fából készült depót építettek, finom, klasszicista belsővel. 1899-ben a depót kibővítették a főállapotra, amelyet jellegzetesen a környékre terveztek. Ez magában foglalt egy Porte-cochere-t a járművezetők számára, akik egy parkon keresztül keltek át. A depót úgy tervezték, hogy hét öblös széles és két öblös mélységű legyen, csücskös nyeregtetővel. A depó porte-cochere-jét faoszlopokra alapozták, amelyeket mészkővel alátámasztottak. A depó keleti homlokzatán nyolc ablak és három ajtó futott végig, a nyugati oldalon hat és egy, valamint a déli oldalon két ablak és egy ajtó három ablakkal az északi oldalon. Ennek a depónak a lábazata palatábla volt, a falak, a zsindelyek és a tetőfedés pedig mind palából készült.
Külsőleg a felső-montclairi depónak egy szintje és egy alagsora volt, amely a depó déli oldalán jegypénztárat, várótermet, az északi oldalon pedig mellékhelyiségeket és a poggyásztermet foglalta magába. Az eredeti depó belseje teljesen fából készült, de a padlót végül betonra cserélték, a falakat pedig lefestették.
Javasolt törlés a nemzeti nyilvántartásbólSzerkesztés
A történelmi eredeti állomásépület 1984 óta szerepel az állami és szövetségi műemléki nyilvántartásban, és a Működő személyszállító vasútállomások tematikus erőforrás részét képezi.
A felső-montclairi állomásnak a nemzeti műemléki jegyzékből való törlésére tett első kísérlet néhány hónappal a tűzvész után, 2006. február 5-én történt. A tűz miatt az állomás nagy része teljesen megsemmisült, kivéve a porte-cochere-t és a tetőn lévő terrakotta cserépbélést. Októberben a New Jersey Transit kihasználta ezt az alkalmat, hogy kérje a visszaminősítést, de visszavonta az ajánlatot, hogy konzultáljon a helyi tisztviselőkkel és más érdekelt felekkel. 2007 februárjában két ajánlatot tettek le az asztalra: vagy lebontják a területet és teljesen újjáépítik, vagy újjáépítik az állomást, ahol csak lehet, a korábbi Erie Railroad-stílusok felhasználásával, például a megmentett részek felhasználásával. Az eredeti depó újjáépítésére nem állt rendelkezésre a költségvetés, és 2007 októberére úgy döntöttek, hogy helyette az eredeti depóhoz hasonlót építenek újra.
A második kísérletre 2011 januárjában, az új depó elkészülte után került sor. A Montclair-i Műemlékvédelmi Bizottság februárra úgy döntött, hogy egyetért a döntéssel, de a település műemlékké nyilváníttatja. 2012 szeptemberében aláírt levelet fogalmaztak meg, hogy egyetértenek a Bizottság döntésével, és hogy a depót nem a kért szabványoknak megfelelően építették át.
2015. január 22-én a Montclair Timesban arról számoltak be, hogy a New Jersey Transit értesítést küldött Montclair Townshipnek arról, hogy az eredeti Erie Railroad depó 2006-ban történt lerombolása miatt kérik az Upper Montclair állomás történelmi státuszának megszüntetését. A környék egyik tanácsosa, Bill Hurlock tiltakozott a lapnak amiatt, hogy az állomás környékén lévő vállalkozások értékelik és reklámozzák az építményt. A helyiek, valamint az Anderson Park barátai nevű csoport tiltakozott az ellen, hogy a New Jersey-i és az országos műemléki nyilvántartásból való kivezetés fejlesztéseket okozhat az Anderson Parkban, és befolyásolhatja az ingatlanok értékét a környéken keresztül.
Március 11-én a Montclair Times arról számolt be, hogy a New Jersey Transit ismét visszavonta a New Jersey államnak tett ajánlatát az Upper Montclair-i állomásnak a nyilvántartásból való törlésére. A lakosok, akik különböző védekezésekkel készültek tiltakozni a döntés ellen, az eredeti próbálkozásokkal ellentétben védelmet kaptak az önkormányzati tanácstól és Essex megyétől, akik ellenezték ezt a döntést. Nia Gill, Essex megyéből származó állami szenátor kijelentette, hogy az állomás státuszának elvesztése rossz szolgálatot tenne a településnek.