Shaft Review – Mitsubishi Rayon Kuro Kage
(Written By: GolfSpy Matt) A Mitsubishi Rayon azt állítja, hogy egy új technológiai áttörés lehetővé tette számukra a Kuro Kage gyártását: egy olyan tengelycsaládot, amely csúcsminőségű teljesítményt és a védjegyszerű sima érzést csomagol (viszonylag) alacsony ár mellett. Vajon a Kuro Kage beváltja ezeket a merész kijelentéseket? Olvasson tovább, hogy megtudja.
Jegyzetek, tapintás, ár és egyéb
Ezzel kell kezdenem: Kuro Kage, vagy Black Shadow, egy fantasztikus név. Úgy hangzik, mint egy képregényhős. Egy ilyen menő névvel a grafika szerintem, őszintén szólva, csalódást keltő. A szürke fenékrész feketére változik néhány négyzet alakú grafikán keresztül a logó körül. Elég unalmas, és véleményem szerint elszalasztott lehetőség. Oh well.
A Mistubishi azt mondja, hogy a Kuro Kage a “Smooth” profiljukat követi, ami azt jelenti, hogy a szár a csúcson a legpuhább, a középső részen lágyabb, a fenéknél pedig a legmerevebb. Azt is hallottam, hogy úgy írják le, hogy hasonló a Blue Boardhoz, de puhább a hegye. Ezt a lágyabb csúcsot egy “High Density Pre-preg” kiegyensúlyozza a csúcsban, ami nagyobb stabilitást eredményez.
Hogyan jelentenek ezek a technikai dolgok érzésre, kérdezed? Véleményem szerint a Kuro Kage olyan érzés, mint egy Kaili merevebb csúccsal. Jó lendítésnél szép rúgása van a szár középső részén. Ami érdekes, hogy egy kevésbé jó lendítésnél nagyon kevés rúgás vagy érzés van. Ezt az érzést más emberek egy kis csoportja is megerősítette, akik velem együtt demózták a Kuro Kage-t. Azonban, mint mindig, ez csak az, amit a kezem mond nekem. Egy másik MGSer gondolatait itt olvashatod.
A hibrid tengelyt illetően egyértelműen szeretem az érzést. Sima, könnyen terhelhető, kellemesen kemény csúccsal. És, mint alább látni fogod, a teljesítmény kiváló volt.
Mint az elején említettem, a Kuro Kage-t sokkal alacsonyabb áron kínálják, mint a Mitsubishi Diamana sorozatát. A fa tengelyek 175 dollárért, a hibrid tengelyek pedig 80 dollárért vásárolhatók meg.
Ezért a felülvizsgálatért a fa és a hibrid tengelyt is teszteltem. A fa tengely egy 70 grammos merev, a hibrid tengely pedig egy 90 grammos merev volt. A fa tengelyeket 50, 60, 70 és 80 grammos változatokban kínálják, a női flex-től az X-flexig terjedő hajlításokkal. A hibrid tengelyek 80, 90 vagy 100 gramm súlyúak, és normál, merev és X-flex változatban kaphatók.
Teljesítmény – Driver
Szokás szerint a Performance részt két részre bontottam: Adatok (indítómonitoros tesztelés) és Valós világ (hatótávolság és pálya). A launch monitor teszteléshez a Kuro Kage-t a Matrix RUL-ommal állítottam szembe, mindkettőt egy R9 460 9,5 fejben. Mindkét tengellyel 10 “jó” ütést ütöttem, gyakran váltogatva, hogy a fáradás ne jelentsen problémát, és az egyik tengellyel se barázdálódjak a tisztesség rovására. Háromszor mentem végig ezen a folyamaton, és átlagoltam az adatsorokat.
Azoknak, akiket érdekel a lendítés, amely ezeket a számokat produkálja: az ütőfejem sebessége általában 100MPH és 110MPH között van, a lendítésem meglehetősen lapos, és a hibáim blokkok és horgok, attól függően, hogy az ágy melyik oldalára szállok ki.
VEZETÉSI ADATOK
*A szórásnál az eredmények (L) a céltól balra, (R) pedig a céltól jobbra szerepelnek.
**Az új launch monitor szoftver, amit használok, úgy tűnik, nagyon eltúlozza a gurulást, különösen az alacsonyan pörgő ütéseknél. Ez az oka annak, hogy a gyalogos golyósebességem 300 méteres LM-értékekkel végződik.
ADATOK
ANALÍZIS
Még egyszer elmondom, hogy nem fair azt mondani, hogy a Kuro Kage nem jó, mert nem verte meg a RUL-t. Több tucat szárat kipróbáltam már, és a RUL egyszerűen remekül illik hozzám. Az egyetlen ok, amiért felvettem az összehasonlítást, hogy az adatokat egy kicsit értelmesebbé tegyem.
Azt mondtam, hogy a Kuro Kage nagyon jól teljesített számomra. Láthatod, hogy ez nagyjából egy közepes indítású, közepes spinnel rendelkező tengely, mint a RUL, csak egy kicsit több spinnel. Őszintén szólva nagyon emlékeztetett a Kailira, amivel tavaly elég sokáig játszottam. Ha tetszik a Kaili, vagy ha ki akarsz próbálni egyet anélkül, hogy 300+ dollárt dobnál ki, a Kuro Kage-t érdemes kipróbálni.
REAL WORLD RESULTS
A tartományban a Kuro Kage-t nehéz volt megkülönböztetni a RUL-tól. A számok alapján ezt nem lehet nehéz elhinni. A ballflight nagyon egyenletes volt lendítésről lendítésre, és jól teljesített a szélben.
Teljesítmény – hibrid
A hibridtengely esetében a Kuro Kage-t az Alida RIP hibridtengellyel szemben teszteltem egy 22*-os TaylorMade Rescue 11-esben. A tesztelési eljárás ugyanaz volt a hibridnél, mint a driver esetében.
HYBRID ADATOK
*A szórásnál az eredmények (L) a céltól balra, (R) pedig a céltól jobbra jelöléssel szerepelnek.
ADATOK
ANALÍZIS
A terület, ahol a Kuro Kage a legnagyobb benyomást tette rám, a szórás volt. Számos olyan lövés volt, ahol úgy éreztem, hogy az eredmény sokkal jobb, mint amit a lengés megérdemelt volna. Ahogy a számokból is látszik, a Kuro Kage mind a bal, mind a jobb oldalon kissé feszesebb volt a RIP-hez képest. A Kuro Kage valamivel magasabbra indult, mint a RIP, de valamivel kevésbé pörgött.
REAL WORLD RESULTS
A lőtéren úgy érzem, hogy a Kuro Kage és a RIP közötti eltérés sokkal nagyobb volt, mint amit a számok mutatnak. Valamiért nagyon nehezen tudtam konzisztens lövésmintát kihozni a RIP-ből: magasra, mélyre, balra és jobbra lőttem. A Kuro Kage sokkal következetesebben produkált közepesen magas ütéseket, amelyek általában egyenesek voltak.
Következtetés
A Kuro Kage-vel a Mitsubishi Rayon egy olyan szárszériát készített, amely az egyik legnépszerűbb száruk, a Kaili teljesítményével és érzésével rendelkezik, jelentősen alacsonyabb áron. Ha élvezte a Mitsubishi korábbi ütőszárjainak teljesítményét, vagy ha látni szeretné, mi ez a nagy felhajtás, a Kuro Kage megér egy pillantást.
Látogasson el a weboldalra: http://www.mitsubishirayongolf.com