frissítés: Időközben az ANA bevezetett egy teljesen új első osztályú lakosztályt – erről itt olvashatsz teljes értékelést.
Az O’Hare repülőtérre reggel 9 óra körül érkeztünk a 11:20-as tokiói Narita járatra. Már online bejelentkeztünk, így a biztonsági ellenőrzésen át egyenesen a United Polaris Lounge-ba mentünk, amelyet az ANA használ az első és business osztályú utasai számára Chicagóban.
Chicago O’Hare terminál
A chicagói Polaris Lounge-t már részletesen áttekintettem. Csak annyit tennék hozzá, hogy a legutóbbi látogatásom óta kicsit kibővítették a várót, egy étkező részleggel és egy kicsit több ülőhellyel a váró túlsó végén.
United Polaris Lounge Chicago dining
United Polaris Lounge Chicago dining
United Polaris Lounge Chicago seating
A váróban reggeliztünk a járatunk előtt.
United Polaris Lounge Chicago reggeli
United Polaris Lounge Chicago reggeli
A Polaris Lounge-ok továbbra is lenyűgöznek, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy egy amerikai légitársaságtól származnak. Ezek tényleg a világ legjobb business osztályú várótermei közé tartoznak.
A tokiói Naritára tartó ANA járatunk a C10-es kapuról indult, amely csak egy rövid sétára volt a várótól. A beszállás 10:50-re volt tervezve, így 10:40 körül a pult felé vettük az irányt, hogy ellenőrizzük az útleveleinket.
Azt kell szeretni, hogy a japán légitársaságok milyen következetesen próbálják alkalmazni a szolgáltatási normáikat, még a külső állomásokon is. Az útleveleinket ellenőrző fickó kaukázusi volt, de rendesen meghajolt, amikor visszaadta a beszállókártyáinkat és az útleveleinket. Hah.
Az ANA-nak külön sora van az első osztályon utazóknak, ami a kapu bal szélén volt.
ANA indulási kapu Chicago
Amint az várható volt, a beszállás pontosan időben kezdődött. Az egyik félelmetes dolog az volt, hogy észrevettem, hogy az ANA Star Wars 777-esével repülünk. Sajnos nem egészen olyan márkás, mint az EVA Air Hello Kitty járatai, bár ettől függetlenül menő.
A beszállás az első ajtón keresztül történt, ahol nem kevesebb, mint három meghajló légiutas-kísérő fogadott minket, majd a helyünkre kísértek. Az ANA első osztályú kabinja nyolc ülésből áll, két sorban, 1-2-1 elrendezésben elosztva.
ANA 777-300ER első osztályú kabin
ANA első osztályú kabin 777-300ER
A kabin csak valamivel több mint a felét foglalja el a 777-300ER első és második ajtaja közötti területnek, mivel közvetlenül mögötte két sor business osztály is található. Az ANA business osztályán lépcsőzetes elrendezésű ülések vannak, közvetlen folyosóhoz való hozzáféréssel.
ANA business osztály kabin 777-300ER
ANA 777-300ER business osztály kabin
Míg nem szeretek panaszkodni a nemzetközi első osztályú ülésekről – nyilván hihetetlenül kényelmesek voltak -, úgy gondolom, hogy az ANA ülései a legrosszabbul megtervezettek közé tartoznak. Beboxolják az üléseket, és ennek egyszerűen semmi értelme. Az egy dolog, hogy van lehetőség egy ajtó kihúzására a magánélet érdekében, de ezeken az üléseken nincs ajtó, mégis olyanok, mintha fülkék lennének.
Ez azt jelenti, hogy ha ablakos ülésen ülsz, nem igazán tudsz kinézni, ha pedig a középső ülések egyikén, még beszélgetni sem tudsz az útitársaddal.
ANA első osztályú ülés
A 2D & 2G üléseket választottam Fordnak és nekem, bár utólag visszagondolva akár mindketten választhattunk volna ablakos ülést is, hiszen gyakorlatilag nem tudtunk egymással kommunikálni.
All Nippon Airways első osztályú ülései
Az ülések maguk kényelmesek, és rengeteg személyes hely van bennük, csak éppen dobozba vannak zárva.
All Nippon Airways first class seats
All Nippon Airways first class seats
All Nippon Airways first class seat
Az ülés túlsó végén van egy ottomán, egy pult és egy TV. Mivel úgy döntöttek, hogy ennyire privát üléseket alakítanak ki, azt gondolnánk, hogy legalább úgy tervezték meg az üléseket, hogy legyen “buddy seat” lehetőség, de még ez sincs, így nincs lehetőséged valakivel együtt vacsorázni.
All Nippon Airways első osztályú ülése
A tálcaasztal kihajtható az ülés legelejéről. Meglehetősen bosszantó módon nem lehetett az asztalt a teljesen kihajtott álláson kívül semmilyen más pozícióban “rögzíteni”.
ANA első osztályú tálcaasztal
A középkonzolon volt az összes ülésvezérlő, beleértve a szórakoztató rendszer vezérlőit, az ülésvezérlőket, a konnektorokat, az olvasólámpákat és még néhány kis szekrényt is, ahol tárolni lehetett dolgokat.
ANA első osztályú ülésvezérlők
A folyosó felőli fal mentén volt egy másik kis rekesz, ahol olvasószemüveget vagy telefont lehetett tárolni.
ANA első osztályú ülés tárolása
Míg az ülések között volt egy kis nyitott tér, volt egy panel is, amelyet ki lehetett húzni a nagyobb magánélet érdekében. Akkor viszont úgysem tudsz igazán beszélgetni a szemben ülővel, úgyhogy ez nem is számít annyira.
ANA első osztályú ülés magánélet
Az ülés külső oldalán egy kis szekrény volt, ahová fel lehetett akasztani egy-két kabátot.
ANA első osztályú ülés szekrénye
Az üléseken nincsenek különálló légfúvókák, ami problémás lehet azok számára, akik hajlamosak melegedni a repülőgépeken.
A beszálláskor az ülésemen egy párna és egy takaró várt. Ezeket csak az ülésen való pihenés idejére szánták, majd külön ágynemű volt, amikor eljött az alvás ideje.
ANA első osztály párna & takaró
Egy pár Sony fejhallgató is volt, ami viszonylag jó minőségű volt.
ANA első osztály fejhallgató
Amint elhelyezkedtem, kezdődött a nonstop, mesés szolgáltatás. Először az első osztályon dolgozó mindkét légiutas-kísérő, valamint a főpénztáros jött a helyünkre, hogy bemutatkozzanak és tájékoztassanak minket a 12 óra 15 perces repülési időről. Kedvesebbek és imádnivalóbbak nem is lehettek volna. A főpénztáros például azt mondta: “Tehetek önökért valamit? Remélem, élvezik a finom ételeket és a jó alvást”. Miközben azt mondta, hogy “finom étel”, megdörzsölte a hasát, és miközben azt mondta, hogy “jó alvást”, a kezét a feje oldalára tette, mintha aludna.
Megkérdezték, hogy kérünk-e valamit inni, a választás víz, pezsgő és narancslé között volt.
Még néhány évvel ezelőttig a japán légitársaságok nem is szolgálhattak fel indulás előtti italokat, így azt hiszem, nem panaszkodhatok, de a pezsgő szobahőmérsékletű és kissé lapos volt. Értem én, hogy lehet szobahőmérsékletű, de máris lapos?!!!
ANA első osztályon indulás előtti pezsgő
Pár perccel később Samsonite amenity kiteket hoztak nekünk, kiváló “The Ginza” piperecikkekkel.
ANA első osztályon amenity kit
Ezután személyenként 100MB ingyenes Wi-Fi használatra szóló utalványt kaptunk, ami az első osztály utasainak kedves szolgáltatása.
Ingyenes Wi-Fi az ANA első osztályon
Megkínáltak minket zoknival, cipősaruval és cipőtáskával is.
ANA első osztályú papucs
Majd kardigánnal kínáltak minket.
ANA első osztályú kardigán
Végül pizsamával kínáltak minket. Ezek jó minőségűnek tűntek, bár elég vastagok is voltak, és melegnek éreztük őket.
ANA első osztályú pizsama
A Japánra szóló bevándorlási kártyákat is kaptunk, valamint a gyorsjelentkezési űrlapokat.
Japánra szóló leszállókártyák
A kényelmi csomagon kívül a személyzet egy kosárnyi finomsággal jött körbe, amiből választhattunk.
ANA first class amenities
ANA first class amenities
Mindig is ki akartam próbálni a “lábfrissítő lapot”, bár sosem voltam biztos benne, hogy mit lehet vele kezdeni…
ANA első osztályú kényelem
Mivel ez egy ANA Star Wars gép volt, a beszállási zene a Star Warsból szólt, ami aranyos húzás. Hirtelen megjelent mögöttünk egy légiutas-kísérő egy hatalmas Yoda plüssállattal, és megpróbált megijeszteni minket. Nagyon vicces volt, mert váratlanul ért, és lehet, hogy sikítottam, de az is lehet, hogy nem 😉
A személyzet megkérdezte, hogy át akarunk-e öltözni pizsamába, amibe beleegyeztünk. Felállították a két mosdót a kabin elején, majd kint álltak, hogy felakaszthassák a ruháinkat, amikor kijöttünk.
Maguk a mosdók jól felszereltek voltak, köszönhetően a bidéknek és a számos kényelmi felszerelésnek. Ahogy az várható volt, a mosdók teljesen makulátlanok voltak az egész repülés alatt, egészen az állandó WC-papír háromszög művészetig.
ANA első osztály mosdó
ANA első osztály mosdó
ANA első osztály mosdó bidé
ANA első osztály mosdó kényelme
Mire a beszállás befejeződött, összesen négy első osztályú utas volt – csak mi voltunk a kettes sorban, aztán az 1A-ban egy japán srác, az 1K-ban pedig egy amerikai hölgy, aki egy kéthetes csoportos japán körútra indult.
11:20-kor bezárult az ajtó, és pár perccel később megkezdtük a visszatolatást. Ekkor levetítették a biztonsági videót, majd pár perccel később megkezdtük a gurulást.
A felszálláshoz általában ablakos ülésre váltanék, de mivel az ablakon egyik irányból sem lehet igazán jól kinézni, maradtam a középső ülésen.
A gurulás közben R2-D2 és C-3PO hangosbemondója szólt.
A gurulás meglehetősen gyorsan ment, és 11:40-kor már felszállási engedélyt kaptunk. A felszállás után néhány perccel kikapcsolták a biztonsági öv jelzést.
15 perccel a felszállás után a személyzet kiosztotta a repülés menüjét és borlapját, amit egy mappában mutattak be. Meleg törülközőket is kaptunk.
ANA első osztály menü
Az ANA az első osztályon igény szerinti étkezési koncepciót kínál. Az étlap a következőképpen szólt:
Az itallap a következőképpen szólt:
Kaptunk egy kis időt, hogy átnézzük az étlapot, majd 30 perccel a felszállás után felvették az étel- és italrendelésünket.
35 perccel a felszállás után felszolgálták az első italunkat – mindketten egy pohár 2004-es Krugot ittunk. Az ANA korlátozott ideig a 2004-es Krugot (a Grande Cuvee helyett) szolgálta fel az első osztályon, ami külön öröm volt.
ANA első osztály 2004-es Krug
A Star Wars témát folytatva, még a szalvéták is Star Wars márkájúak voltak!
ANA Star Wars márkájú szalvéta
A pezsgő mellé amuse bouche-t is kaptunk, amely sárgabarackos kecskesajtból, füstölt lazac rozettából, foie gras mousse canapéból és sajtos paprika szeletből állt.
ANA első osztályú ebéd – amuse bouche és pezsgő
A tényleges étkezéshez mindketten karfiol mousse-t ettünk kaviárral kezdésnek.
ANA első osztályú ebéd – kaviár
Következőnek kerti salátát ettem tormás öntettel, ami kiváló volt.
ANA első osztály ebéd – előétel
Ford helyett kukoricalevest ettem, amit kihagytam.
ANA első osztály ebéd – leves
Elég, ha azt mondom, hogy a személyzet nagyon tele tartotta a poharainkat. Ekkor úgy döntöttünk, hogy szakéra váltunk.
ANA első osztályú ebéd – szaké, pezsgő és víz
Főételnek a párolt chilei tengeri sügért választottam mazsolával és gyógynövényes barna vajmártással.
ANA első osztályú ebéd – főétel
Ford a zöldséges cannellonit választotta szárított paradicsomos polentával.
ANA első osztályú ebéd – főétel
Desszertnek én a cappuccino mousse tortát, Ford pedig a meleg áfonyás pitét fogyasztotta vaníliafagyival.
ANA első osztályú ebéd – desszert
ANA első osztályú ebéd – desszert
Az étkezés befejezéseként petit fours-t kaptam (elvégre egy desszertből sosem elég).
ANA első osztályú ebéd – petit fours
Az étkezés szerintem összességében kiváló volt. Az étkezés kiszolgálása kb. 1 óra 40 perccel a felszállás után fejeződött be, és tökéletes ütemben zajlott. A személyzet figyelmes volt, de nem volt tolakodó, és ahogy az ANA-nál lenni szokott, nem is lehetett volna kedvesebb. Az első étkezési szolgáltatás alatt végig döcögött, ami szórakoztatóvá tette, hogy megpróbáljuk lefényképezni az étkezést.
Az étkezés után eléggé elfáradtunk, ezért úgy döntöttünk, hogy itt az ideje aludni. Felállíttattuk az ágyakat a kettes sorban lévő ablakos üléseken, így tudtunk váltani az ágyak és a normál ülések között anélkül, hogy zavarni kellett volna az előremenetelt. Ekkor már valamivel több mint két óra telt el a repülésből.
Mozgó térkép útközben Tokió felé
Mozgó térkép útközben Tokió felé
Az ANA első osztályán az ágy elég kényelmes. Az alvófelület szép széles, és az ágynemű is jó, bár azt kívánom, bárcsak nagyobb párnák és takarók lennének.
ANA első osztályú ágy
ANA első osztályú ágy
Nagy meglepetésemre szolid négy órát aludtam, és úgy ébredtem, hogy még körülbelül hat óra volt hátra Tokióig, vagyis éppen túl voltunk a repülés felén. Ekkor épphogy elhagytuk Alaszkát.
Mozgó térkép útban Tokió felé
Mozgó térkép útban Tokió felé
Amikor felébredtem, úgy döntöttem, hogy átböngészem a szórakoztató választékot.
ANA szórakoztató rendszer
Az ANA szórakoztató rendszere meglehetősen hiányos, ezért személy szerint azt javaslom, hogy hozzunk magunkkal saját szórakoztató eszközt. A választék meglehetősen korlátozott, különösen, ha nyugati filmekről és sitcomokról van szó.
ANA szórakoztató rendszer
ANA szórakoztató rendszer
ANA szórakoztató rendszer
Szerencsére a szórakoztató programok egy része csodálatos volt, legalábbis ironikus módon. Volt egy videó a tokiói turistáknak szóló bűnmegelőzésről, és annyira viccesen rossz volt, hogy kétszer is megnéztem.
ANA szórakoztató válogatás
Ezben két kaukázusi srác szerepelt, akik kizárólag japánul kommunikálnak, de az egyikük még soha nem járt Japánban, és semmit sem tud a kultúráról. Így amikor leszáll Japánban, az első dolga, hogy vesz egy kést, hogy meg tudja védeni magát, hangosan beszél a buszon a telefonján, stb. Ha valaki megtalálja ezt a videót a neten, biztosan szívesen megnézném újra.
ANA entertainment
A műsor nézése közben én is rendeltem egy cappuccinót. Sajnos vizes volt, így csak ezt rendeltem.
ANA első osztályon cappuccino
Az ANA 777-300ER gépein van Wi-Fi, és az árazás általában a következő:
- 30 perces terv 4,95 dollár (15MB-ig)
- Egy órás terv 8,95 dollár (30MB-ig)
- Teljes repülési terv 19 dollár.95 (akár 100MB)
ANA Wi-Fi árazás
Szerencsére mivel első osztályon voltam, 100MB ingyenes Wi-Fi-t kaptam.
ANA Wi-Fi ingyenes Wi-Fi
Noha értékelem, hogy az ANA-n van Wi-Fi, és hogy még az első osztályon utazóknak ingyenes is, az OnAir biztosítja, és kínzóan lassú. Ennek ellenére néhány órára sikerült egy kis munkát végeznem.
Nagyjából három órával a leszállás előtt úgy döntöttem, hogy rendelek egy érkezés előtti snacket, ami curryből állt párolt rizzsel. A curry az egyik kedvenc főztöm az ANA-n.
ANA első osztályon curry
Ford sajtburgert evett, mivel még soha nem evett hamburgert repülőn.
ANA első osztály sajtburger
Az étkezés befejezéseként rendeltem egy sajttálat.
ANA első osztály sajttál
Az étkezés után átöltöztem pizsamából, és mire észbe kaptam, már csak egy óra volt hátra a Tokióba érkezésig.
Tokiói idő szerint 13:05-kor a kapitány bejelentette, hogy körülbelül 20 perc múlva leszállunk, és megköszönte mindenkinek, hogy az ANA-val repült.
Mozgó térkép útban Tokió felé
Mozgó térkép útban Tokió felé
30 perc múlva a személyzet az első osztályon mindenkit jeges zöld teával kínált, és megköszönte, hogy az ANA-val repültünk.
Leszállás előtti italok
Ezután a három, ránk vigyázó személyzet mindhárman megálltak a helyünknél, hogy megköszönjék, hogy az ANA-val repültünk. Ekkor átültem az ablakos ülésre, bár rövid időre ki kellett csatolnom az övemet minden alkalommal, amikor megpróbáltam az ablakon keresztül fényképezni.
Nézet Naritához közeledve
Nézet Naritához közeledve
Nézet Naritához közeledve
Megérkeztünk a Narita repülőtérre délután kettőkor. Ekkor volt egy újabb Star Wars bejelentés, miszerint “az erő legyen veletek”. Ezen a ponton elgurultunk egy ANA 787-es mellett is, amely Star Wars-jelmezben pompázott – milyen király!
Star Wars 787-es Narita repülőtér
Majdnem 14:10 körül érkeztünk meg az 1-es terminál 58A kapujához.
Star Wars 777-es érkezéskor
Átléptünk a bevándorlási hivatalon, és a terminál belföldi része felé vettük az irányt a Nagoyába tartó járatunkhoz.
ANA első osztály alsó hangon
Az ANA első osztálya mindent összevetve kiváló, különösen, ha figyelembe vesszük, hogy milyen jó áron kaptuk a mérföldeket. A személyzet hihetetlenül kedves és profi volt, az ételek és italok kiválóak voltak, és a kényelmi szolgáltatások végtelenek voltak.
Mégis fenntartom, hogy a Japan Airlines első osztályát erősen előnyben részesítem az All Nippon Airways első osztályával szemben. Ez a jobb üléskialakításnak és a sokkal gyorsabb Wi-Fi-nek köszönhető.
Egy kicsit frusztráló, amikor valakivel utazol, és szó szerint nem tudsz beszélgetni vele, hacsak nem állsz vagy hajolsz előre.
Szerencsére sok ilyen probléma megoldódik az ANA új első osztályával, amely néhány hét múlva debütál. Ez egy kivételes termék lesz.
Ha már repültél ANA első osztályon, milyen volt a tapasztalatod?