Provincetown Timeline:
Cape Cod közhasznú polgárainak egy csoportja összefogott, és megalapította a Cape Cod Pilgrim Memorial Association-t (CCPMA). A szervezet azért alakult, hogy pénzt gyűjtsön egy emlékmű építésére Provincetownban, amely a Mayflower zarándokok 1620. november 11-én Cape Codon történt első partraszállásának állít emléket. A Cape Cod Pilgrim Memorial Assocation ma is működteti a zarándokok emlékművét és a Provincetown Múzeumot. Az 1892. február 29-én alapított szervezet a legrégebbi bejegyzett nonprofit szervezet Cape Codon.
1901 tavasza
A massachusettsi Brewsterben működő Pilgrim Club ülésén J. Henry Sears kapitány bemutatott egy tervet a zarándok-emlékmű építésének felújítására. Amikor J. Henry Sears beszélni kezdett, nyilvánvalóvá vált, hogy sokat gondolkodott a terven. “Itt, ebben a kikötőben történt az első partraszállás, itt mondták el az első imákat, itt rajzolták meg és írták alá a szerződést – a polgári szabadság halhatatlan chartáját. Itt látta meg az első fehér gyermek a fényt, és itt lélegezte be az új-angliai levegőt. Itt, ebben a földben nyugszanak eltemetve a zarándokok közül az elsők, akiket útjuk nehézségei sújtottak. Itt, Cape Codon itt itták meg a zarándokok az első korty édes New England-i vizet; itt élték át első kalandjaikat, miközben felfedezték az országot, hogy állandó letelepedési helyet találjanak” – mondta Sears. Bizonyára a lehető leghamarabb be kell fejezni egy nagy és grandiózus emlékmű építésének tervét, amely ezeknek az eseményeknek állít emléket.”
Az ülés eredményeként egy bizottságot neveztek ki, amely megpróbálta felkelteni az érdeklődést a projekt iránt. Leveleket küldtek Cape Cod különböző városaiba. A válasz olyan nagy volt, hogy a brewsteri városházán találkozót tartottak. Számos beszédet tartottak a projekt támogatására, és Brewster lakói egy összejövetelt vagy bankettet szolgáltak fel. Ennek a találkozónak az eredményei jót ígértek a majdnem 50 évvel korábban kigondolt projekt befejezéséhez.
A következő lépés a Brewsteri Zarándokklub és a Cape Cod Zarándok Emlékegyesület egyesülése volt. Mindkét szervezet alapszabályát módosították. Az augusztus 15-i ülésen elfogadták ezeket az alapszabályokat, és a két szervezet eggyé vált. Ezt követően a mozgalom gyorsan haladt előre. Számos pénzgyűjtési projektet indítottak, és egy éven belül megduplázták a pénztárban lévő összeget.
High Pole Hillt Provincetown városa a Cape Cod Pilgrim Memorial Associationnek adományozta, hogy az emlékmű helyéül szolgáljon. Ekkor egy petíciót nyújtottak be az államnak, amelyben 25 000 dolláros előirányzatot kértek. 1902 februárjában mindkét ház elfogadta és Crane kormányzó aláírta azt a határozatot, amely 25 000 dolláros előirányzatot biztosított az egyesületnek, azzal a feltétellel, hogy 1905. július 5-ig az egyesület előteremti a megfelelő összeget.
A pénztáros 1904. évi jelentése 10 000 dolláros egyenleget mutatott. A júliusban tartott éves közgyűlésen bejelentették, hogy Provincetown városa kérvényezte az államtól az engedélyt, hogy 5000 dollárt adományozhasson a projekthez.
A CCPMA néhány hónappal a szükségesnél hamarabb elérte az adománygyűjtési célját. Az elmúlt év során összegyűjtött 15 000 dollárból Provincetown városa 5000 dollárral, Andrew Carnegie pedig 1000 dollárral járult hozzá.
A fennmaradó hozzájárulások nagy része sokkal kisebb összeg volt, a legtöbb egy-egy dollárt az Egyesült Államok szinte minden államából és a Fülöp-szigetekről küldtek. A helyi újság minden héten kinyomtatta a támogatók listáját. Július ötödikén az egyesület elnöke néhány igazgatóval együtt felkereste a Massachusetts Államközösség általános pénztárnokát, hogy mutassa be az egyesület bankkönyveit és értékpapírjait, amelyeken 25 000 dollárt meghaladó pénzeszközök voltak láthatóak. A Commonwealth az összegyűjtött összeggel együtt azonnal kifizette az előirányzott 25 000 dollárt.
Amikor ez a cél megvalósult, az elnök és az igazgatótanács tagjai megpróbáltak pénzt szerezni az Egyesült Államok Kongresszusától. Az előirányzat iránti kérelem kétszer is elbukott.
A harmadik próbálkozásra 40 000 dolláros összeget különítettek el az Egyesült Államok kincstárából, azzal a feltétellel, hogy más adományozóktól ugyanekkora összeget gyűjtenek.
A törvényt 1906 júniusában Theodore Roosevelt elnök elfogadta és aláírta. A Roosevelt elnök által a törvény aláírásához használt tollat a Cape Cod Pilgrim Memorial Association kapta, és az emlékmű tövében található Provincetown Múzeumban van kiállítva.
Mivel az egyesület már összegyűjtötte a kormány által előirányzott 40 000 dollárnak megfelelő összeget, az Egyesült Államok Kincstára azonnal kifizette a pénzt.
Az egyesület 1907 júliusában tartott éves közgyűlésén a társaság készpénzállománya körülbelül 92 000 dollár volt.
Ezt az összeget elegendőnek tartották egy megfelelő emlékmű megépítéséhez. Úgy döntöttek, hogy azonnal megkezdik a munkálatokat a kiválasztott High Pole Hill-i helyszín megalapozására. Ugyanezen az ülésen a tagok megszavazták, hogy felhatalmazzák az igazgatókat, hogy megkezdjék a tervezett emlékmű alapkőletételének terveit 1907. augusztus 20-án. Ezzel hivatalosan is elismerték azt a munkát, amely a színfalak mögött már több hónapja folyt.
Terv kiválasztása
A 92 000 dollárral a bankban és a helyszín kiválasztásával eljött az idő, hogy döntsenek a zarándokok és a Mayflower Compact kikötői aláírásának tiszteletére emelt emlékmű megfelelő tervéről.
Hirdetéseket adtak fel több újságban, amelyekben versengő terveket kértek. Több mint 100 rajzot nyújtottak be. A bizottság több tervet is elfogadhatónak talált, de ezek többnyire egy egyiptomi obeliszk formájúak voltak. Az igazgatók és a biztosok nem akarták ezt a formát használni, mert a massachusettsi Bunker Hill-emlékmű és a nemzet fővárosában lévő Washington-emlékmű is ilyen típusú volt.
A bizottság a harangtorony vagy campanile formáját választotta. Úgy döntöttek, hogy a Zarándok-emlékművet az olaszországi Sienában található Torre del Mangia torony mintájára tervezik, amely az ilyen típusú torony egyik legjobb példája. Miután Willard T. Sears, a tanácsadó építész elkészítette a tervet, a következő lépés a tervek elkészítése volt az Egyesült Államok mérnöki irodája által Bostonban, Burr ezredes felügyelete alatt.
Az alapozási munkálatok megkezdődtek
A bostoni Aberthaw Construction Company-t választották az alapozás kivitelezésére. Az alapozás munkálatai 1907. június 20-án kezdődtek. A munkálatok megkezdésére nem volt hivatalos ünnepség.
Az alapozáshoz szükséges ásás 60 láb négyzetméteres és nyolc láb mély volt. Az alapozás tömör betontömeg, amelyet öt hüvelykenként 18 hüvelykenként elhelyezett, csavart acélrudakkal megerősített rétegekkel erősítettek meg. Az alapítvány mind a négy sarkából további, mélyen a betonba helyezett csavart acélrudak emelkedtek ki.
Az alapzat öt lábnyival a földfelszín fölé nyúlt. Ahogy emelkedett, fokozatosan keskenyedett, így a tetején 28 láb négyzet alakú volt. Az alapozási gödörből eltávolított földet arra használták, hogy a környező talajszintet az alapítvány szintjére emeljék. Az alapozás munkálatai 1907. augusztus 8-án fejeződtek be.
1907 Roosevelt beszédet mond az alapkőletételen
A Zarándok-emlékmű alapkövét 1907. augusztus 20-án, egy impozáns, ünnepélyes szabadkőműves ceremónia keretében tették le. Roosevelt elnököt Henry Cabot Lodge és Winthrop Crane massachusettsi szenátorok hívták meg az ünnepségre. Az elnök beleegyezett, hogy részt vegyen és elmondja a fő beszédet.
A bostoni Van Amringe Granite Company adományozta az alapkövet, egy 4800 font súlyú észak-karolinai gránittömböt. Az ünnepélyes ceremóniára készen egy fúrótoronyra függesztették fel.
Roosevelt elnök az ünnepség reggelén a Long Island-i Oyster Bay-i otthonából hajózott be Provincetown kikötőjébe az elnöki jachton, amelyet véletlenül Mayflower-nek neveztek el. Nyolc csatahajó két században sávot képezett a jacht számára, hogy áthaladhasson rajta. Két torpedónaszád kísérte a Mayflower-t az elnök nyári otthonából. Mind a nyolc csatahajó 21 ágyúval tisztelgett, amikor az elnök jachtja megérkezett. Egy újság beszámolója szerint a Mayflower szinte eltűnt a szemünk elől az ágyúk füstjében.
Az elnök érkezését és fogadtatását az egyik újság leírta: “Lassan emelkedtek fel a vendéglátók a Town Hill tetejére, arra a pompás homokhalomra, amely a festői város legfelső tornyai fölé emelkedik, ahol az emlékművet felállítják, és ahol a nagy tribün csúcsai előnyös helyet kínáltak a Mayflower legelső látványához, amint a Mayflower a látóterébe kerekedett. És ott is volt. Éppen kilenc óra volt, amikor a horizonton messze a fekete füst kis árnyéka hirdette a hajó érkezését. A Pollack Rip Shoals mellett elhaladtak, és a gáláns hajó, amely azt vitte, akinek az érkezését oly türelmetlenül várták, gyorsan közeledett. Dicsőséges látvány volt, amelyet soha nem fognak elfelejteni azok a több ezren, akik összegyűltek, hogy szemtanúi legyenek a közeledésnek.”
Roosevelt elnök a massachusettsi Guild kormányzó és Sears, a Cape Cod-i Zarándokok Emléktársaság elnöke kíséretében kocsin utazott át a városon. Roosevelt asszony és az elnök fia, Quentin, valamint lánya, Ethel egy másik kocsiban követték. Az útvonal mentén lévő házakat lobogókkal díszítették fel. Az újság beszámolója így folytatódott: “Amikor a hintók megérkeztek a sűrűn tömött utcára, a kormányfőt és az állam kormányzóját szinte fülsiketítő éljenzés fogadta. A férfiak a kerítéseken álltak, a nők és a gyerekek pedig minden elképzelhető helyről felkapták a kiáltást, amely így hangzott: “Roosevelt, Isten hozta!”. Hurrá!'”
A dombon emelvényt és lelátót építettek, hogy befogadják az ünnepségre kilátogatókat. Beszédet mondott az összes méltóság, majd a városházán Provincetown polgárai által adott vacsora következett. A vacsorán több mint 500-an vettek részt, a többiek pedig az erkélyeken tolongtak, hogy meghallgassák a vacsora utáni beszédeket.
1908 tavaszára a tervek majdnem elkészültek, és kiküldték az ajánlatkéréseket. Amikor 1908 márciusában felbontották az ajánlatokat, a legalacsonyabb ajánlatot a Maguire & O’Heron cég (Milton, Massachusetts) tette. Ők 73 865 dollárt ajánlottak az emlékmű felépítésére a már elkészített alapra. Ez az ár nem tartalmazta az ajtókat és ablakokat, az esővízvezetőket és a villámhárítókat.
A Zarándok-emlékműhöz használandó anyagokra vonatkozó előírások nagyon szigorúak voltak. A gránitnak a Maine állambeli Stoningtonból, John L. Goss kőbányájából kellett származnia. A habarcs- és cementmunkákhoz csak friss vizet lehetett használni, és a tornyot 1909. december 31-ig kellett befejezni, különben napi öt dolláros bírságot kellett fizetni minden egyes késedelmes nap után.
1908. június 18. Az építkezés megkezdődik
1908. június 18-án megkezdődött a Zarándok-emlékmű építése. Az első, 4000 font súlyú gránitdarabot ünnepélyes ceremónia nélkül lendítették a helyére az alapzatra. A munka egész nyáron folytatódott a kivitelezőt képviselő Fred George és az Egyesült Államok kormánya nevében Will A. Clark közvetlen irányítása alatt.
Will Clark naponta feljegyzéseket készített a helyszínen folyó munkáról, és jelentéseket készített Burr ezredesnek, a hadsereg mérnöki testületének. A gránitot hajóval hozták a Maine állambeli Stoningtonban lévő kőbányából, és a rakparton egy úszóra rakták le. A tömböket egy fúrótoronnyal helyezték fel egy kis vasúti kocsira, hogy aztán a High Pole Hill tetején lévő építkezés helyszínére vezető speciális síneken szállítsák őket. Minden egyes követ a helyszínen vágtak ki, és betűkkel és számokkal jelölték meg a helyét. A 17. szintnél a munkások elkezdték elhelyezni a Mayflower-leszármazottak társaságai és a plymouthi kolónia fennállása idején létező városok által ajándékozott emlékköveket. A munka 1908. november 26-ig tartott, amikor a rossz időjárás miatt abba kellett hagyni. A munkát 1909. április 9-én folytatták, és egész nyáron folytatták.
1909. augusztus 21-én bejelentették, hogy a munka majdnem befejeződött, az utolsó követ is elkészítették, és készen állt arra, hogy a helyére kerüljön. Kíváncsi és érdeklődő nézők kis csoportja gyűlt össze. Az egybegyűltek közül talán J. Henry Sears kapitány volt a legbüszkébb, aki olyan keményen dolgozott az emlékmű megépítésén. A CCPMA több más tagja is jelen volt. Négy ember kötél és csiga segítségével húzta fel a mintegy egy tonnás követ a tetejére. Ők voltak W. A. Clarke úr, a kormány felügyelője; Richard J. Person úr, a fúrótorony embere, aki az összes kő felhúzását irányította; Isabel George kisasszony, 11 éves, és Annie Cromar kisasszony, 14 éves, Fred George, a kőműves művezető lánya és unokahúga. A kő gyorsan emelkedett a végső nyugvóhelyére az északkeleti sarokban, közvetlenül a sarokkő felett.
Az emlékmű azonban még nem volt teljes, mivel a tetejére való feljutáshoz használt belső lépcsőrendszer és rámpa még nem volt a helyén. Ezt a lépcső- és rámparendszert a velencei San Marco campanile-ban (Olaszország) használt rendszer mintájára alakították ki. A lejtő önhordó, betonból és acélból készült.
Rámpák és lépcsők
Az Emlékmű építése során az Emlékmű belsejében egy nehéz fakeretet használtak a kövek felemeléséhez használt állványzat alátámasztására. Amikor a munkálatok befejeződtek, a belső keret megmaradt. Ezt használták a torony belsejébe vezető emelkedő építéséhez. Ezért a rámpák és lépcsők sorát felülről lefelé kellett építeni, a munka előrehaladtával lebontva a belső állványzatot. A belső munkálatok augusztusban kezdődtek, szinte közvetlenül a külső munkálatok befejezése után, és 1909-10 telén folytak.
A műemléket a munkálatokhoz használt motorok gőzével fűtötték. A belső tér lépcsőit és rámpáit 1910. március 29-én fejezték be. Már csak a boltívek bronzkorlátjainak, az ablakok nehéz fa redőnyeinek és a bejáratok tölgyfa ajtóinak felszerelése volt hátra. Ezeket a részleteket 1910 júniusára fejezték be. A főbejárat feletti bronztáblát augusztus elseje körül helyezték el. Minden készen állt a Zarándok-emlékmű 1910. augusztus 5-i felavatására.
A munka befejezésekor nagy volt a megkönnyebbülés, hogy egyetlen munkás sem sérült meg vagy vesztette életét az építkezés során. A Zarándok-emlékmű építésével kapcsolatban azonban egy haláleset történt, mégpedig egy idős provencetowni hölgy, Rosilla Bangs halála.
Egy különös baleset során villám csapott az egyik speciális vasúti kocsiba, amelyet a gránit High Pole Hillre való felszállításához használtak. A kocsi kiszabadult a rögzítéséből, és gyorsan gurult lefelé a dombon egy fából készült korlát felé, amelyet egy ilyen balesetre való tekintettel helyeztek el a domb alján. A kocsi olyan hatalmas sebességgel haladt, hogy átcsapódott a korláton és átment az út túloldalára, ahol a 85 éves Rosilla Bangs asszony a félelemtől megbénulva állt a járdán. Sajnos közvetlenül a száguldó vasúti kocsi útjába került, és azonnal meghalt.
Amikor az emlékmű elkészült, úgy döntöttek, hogy az avatást augusztus 5-én tartják, azon a napon, amikor a zarándokok Amerikába indultak. Eben Draper, Massachusetts kormányzója, William H. Taft, az Egyesült Államok elnöke és Charles Eliot, a Harvard Egyetem elnöke mindannyian beleegyeztek, hogy részt vesznek és beszédet mondanak. Az ünnepségre nagyszabású előkészületeket tettek. Az emlékmű talapzata körül lelátókat építettek, amelyek több mint 3000 ember befogadására alkalmasak. Az ünnepség előtti napon az Egyesült Államok haditengerészetének atlanti flottája behajózott a kikötőbe.
A Boston Globe nagy terjedelemben tudósított az eseményről. “Busy Day for Old Provincetown” cím alatt így írták le a tömeg érkezését: “A vonatozó tömeg alighogy szétszóródott a városban, és előremutató áron elkapkodta a legtöbb rendelkezésre álló hálószobát, amikor megérkezett a Bostonból érkező gőzhajó, őrökig megrakodva emberekkel. Hivatalosan 837 embernek kellett volna a fedélzeten tartózkodnia.
“A gőzhajó Salemből hozott egy zenekart. Egy Tauntonból importált, tükrökkel kirakott tally-ho kocsi várta őket. A zenekar emberei beszálltak a kocsiba, a lovakat felkorbácsolták, és a felszerelés nagyot ütött, amikor a hosszú mólón felmentek a városba. A gőzhajón mintegy 100 fakír is érkezett. A szerencse e tábori követői a kormány minden ismert mesterségét képviselték a limonádékereskedőtől a szerencsekerék-emberig és a titokzatos, de reményteljes kagylójátékosig. Kutyatempóban jöttek fel a mólóra, arra törekedve, hogy a lehető legjobb helyeket biztosítsák, ahol üzletet köthetnek, és megérkezésük után 10 perccel kis bódéik és standjaik már álltak minden aprócska előkertben, amit csak lehetett bérelni.”
1910. augusztus 5. Taft vezeti az avatást
Taft elnök High Pole Hillre szállításával nem vesztegették az időt. A hivatalos avatás imával kezdődött. A bostoni Harvard Kvartett egy különleges, erre az alkalomra írt himnuszt énekelt. Sears, a CCPMA elnöke tartotta a megnyitó beszédet, a köszöntést és a bemutatkozást. Ezután Charles Eliot, a Harvard Egyetem elnöke szólalt fel.
A salemi kadét zenekar zenei közjátékát követően folytatódtak a beszédek. Sears kapitány bemutatta Henry Cabot Lodge-ot, az Egyesült Államok massachusettsi szenátorát, aki hivatalosan is átadta az emlékmű felügyeletét az építését irányító kormánybizottságtól a CCPMA-nak.
A kormány fenntartotta a jogot az emlékmű háborús használatára. Az első világháború alatt kilátótoronyként használták, később pedig a második világháború alatt a pletykák szerint a tornyot titkos kommunikációs kísérletek tesztelésére használták. A kormány azonban csak 1959-ben mondott le a torony feletti teljes ellenőrzésről.
Senator Lodge beszédét a kor ismert verse, a The Landing of the Pilgrims követte, amelyet Felicia Dorothea Hemans asszony írt, és a Harvard Quartet énekelt.
A következő felszólaló James T. McCleary minnesotai kongresszusi képviselő volt, aki beszédét szívből jövő nevetés közepette így kezdte: “Mi maradt?”
Eben Draper massachusettsi kormányzó William H. Taft elnök előtt. Az elnök beszéde végén Miss Barbara Hoyt, egy fiatal lány, aki Sears kapitány unokája és Brewster elder leszármazottja volt, félrehúzta a zászlót, amely a bejárat fölötti bronztáblát takarta. Az emléktábla felirata így szól:
1620. november 21-én a Mayflower 102 utassal, férfiakkal, nőkkel és gyermekekkel a fedélzetén, 67 napra az angliai Plymouthból horgonyt vetett ebben a kikötőben.
Ugyanezen a napon a társaság 41 felnőtt férfi tagja ünnepélyesen szövetséget kötött és egyesítette magát “polgári testületté”.”
A body politic egy hatalmas pusztaság sivár és kopár peremén egy király és nemes nélküli államot, egy püspök és pap nélküli egyházat, egy demokratikus községet hozott létre és tartott fenn, amelynek tagjai “egyenesen egymás javára és az egészre való gondoskodásra voltak mindenki által egyenesen kötelezve.”
Hosszan tartó odaadással és józan elhatározással a történelemben először szemléltették a polgári és vallásszabadság elveit és a valódi demokrácia gyakorlatát.
Ezért emlékük örökre megmarad a hatalmas köztársaságban, amely örökölte eszményeiket.
A záróbeszédet Henry Baker úr, a Hyannisból származó igazgatótanácsi tag mondta. A Salem Cadet Band zenei válogatása zárta az ünnepélyes ceremóniát.
Az avatást egy vacsora követte a Provincetown-i városházán, amelyen körülbelül 500 ember vett részt. A termet halványzöld-fehérben és a nemzeti színekben díszítették. A Connecticut csatahajó 17 tagú zenekara szórakoztatott. Ötven fiatal, fehérbe öltözött provincetowni lány szolgált felszolgálóként. A menü homárpörköltet, lazacot borsóval, hidegen sült marhaszegyet salátával, sült pulykát, burgonyasalátát, nyelvet és sonkát tartalmazott, majd desszertként fagyasztott pudingot, jeget, sörbetet, süteményt és gyümölcsöt.
A Boston Globe így számolt be: “Vacsora után az utca elcsendesedett, mert az eleinte enyhén érkező eső teljes méretű záporrá fokozódott, ami az embereket fedezékbe kényszerítette, és komorságot terjesztett a fakírok között, akik az ajtókban kuporogtak, olajos kendővel takarták el drága holmijaikat, és szikár türelemmel fogadták a helyzetet. A villanyszerelőket, akik éppen azon dolgoztak, hogy villanykörtéket fűzzenek fel a nagy torony lőréses galériájáról a földre, nagyon megviselte az eső és a szél, de kitartottak a helyükön, és még sötétedés előtt, amikor a világítást felkapcsolták, befejezték a munkájukat.”
Az ünnepségek a városházán rendezett bállal zárultak, és az ünneplés késő éjszakáig tartott.