A törött ömlesztett tengeri szállítás egy gyakori módszer, amelyet olyan rakomány vagy áruk sikeres szállítására használnak, amelyek nem férnek el a szabványos méretű konténerekben vagy rakománytartályokban. Ehelyett a rakományt zsákokban, dobozokban, ládákban, hordókban, hordókban, egyéb kezelőberendezésekben szállítják, vagy egyszerűen felgurítják, felemelik vagy feltolják egy hajóra vagy uszályra.
A gyakori breakbulk áruk közé tartoznak például a tekercsek és tekercsek, acélgerendák, szerkezeti acél, nehéz vagy túlméretes áruk, gyártási berendezések, építőipari berendezések és járművek. Bár a konténeres módszer az egyik legnépszerűbb szállítási módszer, a törmelékáru a túlméretes árukat szállító érdeklődők beáramlását észleli.
A Global Security szerint a törmelékáru és az ömlesztett áru az előrejelzések szerint az összes rakomány felét teszi ki (volumen szerint), amely belép vagy elhagyja az U.USA-ból kifelé és 2020-ban a hajózási piac nagy részét teszi majd ki.
Nagy változások nem várhatóak az ömlesztett áru esetében, ezért a kikötői infrastruktúrával, a hajóbiztonsággal és a bűnüldözéssel szemben támasztott követelmények stabilak maradnak.
Itt van az ömlesztett áruk szállításának négy legfontosabb előnye:
- A túlméretes és túlsúlyos, konténerbe vagy rakományba nem illeszkedő tárgyak szállításának lehetősége.
- A dekonstrukcióra és átépítésre fordított idő csökkenése, hogy a tárgyak készen álljanak a szállításra.
- Az áruk beléphetnek olyan kisebb kikötőkbe, amelyek jellemzően nem tudnák befogadni a nagyobb konténerhajókat vagy tartályhajókat.
- Az árukat nem kell egy konténerben egyesíteni, ezért a tételek külön-külön is szállíthatóak.
Túlméretes, nehéz teheráruk és méreten kívüli áruk
A berendezések vagy áruk, amelyek lebontása fáradságos vagy túlméretesek, profitálhatnak a breakbulk szállításból. Ahelyett, hogy a terméket lebontaná, hogy elférjen egy konténerben vagy tárolóedényben, a feladó az árut teljes egészében elküldheti.
A törmelékszállító hajó jellemzően nagy kapacitású fedélzeti darukkal és az ilyen túlméretes vagy nehéz áruk be- és kirakodásához szükséges további berendezésekkel van felszerelve. Emellett néha nagy fedélzeti szilárdságú uszályokat is használnak, hogy megkönnyítsék az ilyen rakomány berakodását azáltal, hogy fel- és legurítják a hajóra.
Megfizethető
A rakományt szárazföldön szállítják a kikötőkbe és a kikötőkből, ami általában hatékony lehetőség a szárazföldi szolgáltatásokat igénylő feladó számára. Egyébként a termékek konténerekre bontása általában drágább, mint a teljesen konténeres áruk.
Rövidített dekonszolidálás és újrakonszolidálás
Az ömlesztettáru-szállító hajón, például uszályon vagy hajón szállított rakományt nem kell dekonszolidálni vagy darabokra bontani. Ezért ez kedvezőbb megoldás lehet a túlméretes rakománnyal rendelkező szállítmányozók számára. Végső soron ez gyorsabb szállítási időt eredményez.
Kisebb kikötők
A törött ömlesztett áru a világ legtöbb kikötőjébe szállítható, és alig igényel dekonszolidálást vagy újrakonszolidálást. Az áruk kikötőben történő be- és kirakodásakor a berendezés már a hajón rendelkezésre áll, ami időt takarít meg a termékek szállításában.
Szeparált konténerek
A törött ömlesztett áru nem igényli, hogy az árukat konténerekre szeparálják a szállításhoz. Ehelyett a nehéz vagy túlméretes árukat speciális berendezésekkel, például darukkal rakodják a hajóra. Ez megkönnyíti a terjedelmes áruk szállítását.
Miért előnyben részesítik az Oceanic Breakbulkot
A breakbulk szállítmányok szállításakor jellemzően a RO/RO (Roll On-Roll Off) rendszert használják. A legtöbb nehéz ömlesztett törmelékszállítmány a RO/RO-t használja, így elkerülhetők az olyan díjak, mint a konténerbérlés, a tárolás, a további munkaerő és a berendezések bérlése. A RO/RO vonalhajózási szolgáltatások gyakran ütemezett menetrendet is használnak, ami kevesebb rövidtávú lemondást vagy halasztást eredményez. Ha az áruszállítás útvonala bonyolult, az átrakodás biztosítja, hogy a rakomány ésszerű időn belül elérje a rendeltetési helyét.
A nehéz ömlesztettárut a kezelőberendezésekhez rögzítik, ami megakadályozza az emelést és a szétszerelést. Ennek eredményeként a rakományt a súlya és szélessége alapján gurítják a fedélzetre.