By Arleigh Jenkins (@bikeshopgirlcom)
Sok éve dolgozom kerékpárboltokban és a kerékpáriparban, és szilárdan hiszem, hogy az egyik legfontosabb kapcsolat, amit a kerékpározásban valaha is kialakítasz, a helyi kerékpárboltoddal, pontosabban a szerelővel, akiben megbízol. De az úton és a szerelőhöz tett látogatások között is van néhány alapvető mechanikai ismeret, amit minden kerékpárosnak tudnia kell. Ha egyszer elsajátítja ezeket a készségeket, nemcsak biztonságosabb kerékpáros lesz, hanem elkerülheti a kerékpárja és tartozékai idő előtti elhasználódását is.
Biztonsági ellenőrzés mindkét kerékpár & felszereléssel a túrák előtt
Mindannyian beleszokhatunk abba, hogy egyszerűen felpattanunk a kerékpárunkra és elindulunk, feltételezve, hogy a kerékpárunk ugyanolyan állapotban van, mint az utolsó túránkon. Egy gyors biztonsági ellenőrzésnek minden tekerés előtt második természetessé kellene válnia, különösen, ha gyakran utazol a kerékpároddal (akár a csoportos tekerésre vagy a helyi ösvényekre). Ritka, de még a tapasztalt kerékpárosok is hagytak már veszélyesen lazán egy-egy gyorsrögzítőt időnként. Egy teljes átvizsgálás pár száz kilométerenként szintén segíthet megtalálni a kisebb problémákat, mielőtt azok komolyabbá válnának!
Every Ride:
- Légtelenítsd a gumikat & ellenőrizd, hogy nincsenek-e vágások vagy kopások (alább elmagyarázva)
- Ellenőrizd a kerékpár fejidomát úgy, hogy megfogod az első féket és előre-hátra ringatod a kormányt. Ha bármilyen mozgást vagy kopogást érez, a fejidomot meg kell húzni. A megerősítéshez ujjait a fejidom és a váz találkozására helyezheti, miközben a kerékpárt előre és hátra ringatja.
- Óvatosan húzza meg mindkét keréken a gyorskioldókat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy jól rögzülnek. Ha kétségei vannak, nyissa ki teljesen, és húzza meg újra.
- Megragadja mindkét fékkart külön-külön, és szorosan húzza meg, miközben megpróbálja előre gurítani a kerékpárt. A fékeknek teljesen be kell kapcsolódniuk, és meg kell akadályozniuk a kerék elmozdulását.
- Fogja meg a kerékpár elejét, és finoman pörgesse meg a kereket. A keréknek nem szabad a fékbetéteket súrolnia. Ismételje meg ezt a kerékpár hátsó kerekével.
Két hetente vagy 200 mérföldenként, attól függően, hogy melyik következik be előbb:
- Kenje meg & ellenőrizze a lánc élettartamát (lásd alább). Ha túlzottan száraz vagy nedves körülmények között motorozik, előfordulhat, hogy gyakrabban kell megolajoznia a láncot. A száraz lánc nyikorogni és csikorogni fog. A piszkos lánc csikorgó és ropogó hangot ad.
- Ellenőrizze a fékbetéteket elöl és hátul. A legtöbb fékbetétben barázdák vannak, és a kerékpár tetejéről lefelé nézve a fékbetéteken keresztül napfényt kell látnia a barázdákon keresztül. Ha a fékbetétek annyira elhasználódtak, hogy nem látszanak a barázdák, akkor ki kell cserélni őket.
- Vizsgálja meg a fékpofák tappancsait, nehogy túl vékonyra kopjanak.
- Vegye le a kerekeket, és törölje le a vázat fentről lefelé, miközben keressen bármilyen hibát a festéken vagy a vázon.
- veregesse meg a vállát, amiért csodálatos kerékpártulajdonos.
A gumik megfelelő felfújása & Defekt javítása
A teljesítményű országúti kerékpár gumiabroncsainak levegőjét a tárolási körülményektől függően 3-4 naponta ellenőrizni kell. Ezek a gumik nagyon kis mennyiségű levegőt tartalmaznak nagyon magas nyomás mellett. A gumiabroncsok megfelelő nyomáson tartása, jellemzően 80-130 psi között, a versenyző súlyától, a gumiabroncs méretétől és az útviszonyoktól függően, hosszabb élettartamot biztosít, megelőzi a defektet, és megbízható vezetési felületet biztosít (mindig maradjon a gyártó által ajánlott nyomáson belül).
A hegyikerékpár gumiabroncsokat ritkábban lehet ellenőrizni, mivel kisebb nyomás alatt nagyobb térfogatúak, de én még mindig minden alkalommal ellenőrzöm az enyéimet, mivel néhány psi különbség drasztikusan megváltoztathatja a hegyikerékpár kezelhetőségét. A mountain bike gumik általában 30-50 psi között vannak felfújva, de ez ismét a gumiabroncs térfogatától, a kerékpáros súlyától és az útviszonyoktól függ.
A defekt javítása nem kell, hogy olyan ijesztő legyen, mint amilyennek hangzik. Gyakorolj otthon, miközben többször megnézel egy videót, és vigyél magaddal mindent, ami egy defekt javításához szükséges!
A defekt javításához ajánlott felszerelés, amit magaddal kell vinned:
1 A kerékpárodhoz illő cső. Ne feledd, nem csak a cső mérete számít, hanem a Presta szelep hossza is, különösen a közepes és magas profilú karbon felnik esetében.
1 Foltozó készlet a csövek javításához a szorult helyzetben
1 Felfújó eszköz – én egy olyan pumpára vagyok kíváncsi, ami egyszerre CO2 felfújó és kézi pumpa
2 CO2 patron, ami illik a pumpához
2 gumikar
1 5 dolláros bankjegy a gumiabroncs bootolásához, vagy fizess egy barátodnak a csőért
Hogyan kend meg & Ellenőrizd a láncod
A kerékpárlánc megfelelő kenése a kerékpártulajdonlás egyik legkevésbé kihasznált készsége, a defekt cseréjének ismerete mellett. A lánc tisztán tartása és kenése meghosszabbítja a hajtáslánc élettartamát, és hosszú távon rengeteg pénzt takarít meg!
Lépések a lánc kenéséhez:
- Támassza a kerékpárt egy falhoz egy olyan helyen, ahol a talaj koszos lehet
- Tisztítsa meg a láncot egy régi rongy vagy zokni segítségével úgy, hogy óvatosan megfogja a lánc alsó részét, és hátrafelé pedálozik. Körülbelül havonta egyszer, vagy bármikor, amikor a lánca különösen piszkos, egy lánctisztító eszköz (mint ez) használata megkönnyíti a munkát. Nem kell minden alkalommal tisztítószerszámot használnia, amikor újraolajozza a láncot.
- Azután, hogy megtisztította a láncot, alkalmazzon egy enyhe sugárban a kedvenc kenőanyagát (én személy szerint Dry Lube-ot használok) a lánc alsó szakaszán újra, miközben 3-4 teljes fordulatot visszapedálozik
- Hagyja, hogy a kenőanyag egy ideig beszívódjon, majd törölje le a hozzáférést a rongy egy tiszta részével, megismételve a 2. lépést. A boltban azt ajánlom az ügyfeleknek, hogy lovaglás után kenjék be a láncot, és lovaglás előtt töröljék le a felesleget. A lánc kenésének célja, hogy behatoljon a láncszemek belsejébe, és ne fürödjön a lánc kenőanyagban.
- A láncodnak szépen csillognia kell, de soha ne legyen izzadt vagy nyikorgó.
Hogyan kell beállítani a kábellel húzott derailleurt és féket
Noha az elektronikus váltás egyre népszerűbb, a legtöbb kerékpár még mindig kábellel húzza a féket és a derailleurt. Ezek a kábelek feszültség alatt működnek, és ennek a feszültségnek a megértése kulcsfontosságú a megbízható fék- és váltórendszerekhez.
A közúti fékek feszültségének beállítása
Pár száz kilométer alatt a fékbetétek elhasználódnak, és a fékbetéteket be kell húzni, hogy a fékezés szép határozott modulációjú legyen.
Ezhez meg kell húznia a fékkábelt, vagy növelnie kell a fékkábel feszességét, egyszerűen a féknyergen lévő csőbeállítót ¼ fordulatonként elforgatva. Ha a kerékpár felől a féknyereg felé nézel lefelé a csőbeállítóra, akkor az óramutató járásával ellentétes irányba forgatva lényegében kifordítod ezt a beállítót a féknyeregből (balra lazán) és helyet foglal a kábelen. Ezáltal a fékkartól a féknyeregig húzódik a kábel, és a fékbetétek közelebb kerülnek a felnihez. Ha a fékeket túl feszesnek érzi, fordítsa el az állítót az óramutató járásával egyenként ¼ fordulatot.
A közúti derailleurs beállítása
A derailleurs egy bonyolult rendszer és valószínűleg a kerékpár egyik legbonyolultabb alkatrésze, de az alapvető beállítások elvégzése rajtuk figyelemre méltóan egyszerű! A kerékpárjának teljesen beállított és menetkész állapotban kell érkeznie, de gyakran az első 100 mérföld után a sebességváltók már nem érzik olyan ropogósnak, mint az első napon. Nem képzelődsz. Jellemzően néhány jó tekerés kell ahhoz, hogy minden beálljon, de a jó hír az, hogy ezt a betörési időszakot követően nem kell túl sokat állítgatnod, amíg nem cseréled a kábeleket vagy az alkatrészeket.
A váltó finomhangolásához ugyanazt az ötletet használjuk, mint a fékeknél, a kábel feszességének növelésére vagy csökkentésére szolgáló csőbeállítót használunk, akár közvetlenül a hátsó váltón, akár a váz elején, akár a kábelrendszerbe építve. Ez elvégezhető akár a kerékpár nyergéből, akár akkor, amikor a kerékpárja valamiről, például egy állványról vagy fáról lóg.
Első váltóállítás
Ne feledje! Az első váltó a hátsó váltóval ellentétesen húz, és sokkal messzebbre mozog a váltások között. Ha az első váltó nem vált simán egy kemény fokozatba, fordítsa el a bal oldali váltó kábeléhez csatlakozó kábelbeállítót egyszerre 1/8 – 1/4 fordulatot az óramutató járásával ellentétes irányba. Fordítsa az ellenkezőjét, ha nem vált át könnyű fokozatba. Ismételje meg a fenti lépéseket, amíg tökéletes nem lesz.
Kérem, vegye figyelembe, hogy attól függően, hogy a soros kábel csőbeállítóját hogyan szerelték be, változhat a csőbeállító elforgatásának iránya. Ha úgy próbálja beállítani a váltást, hogy a nagygyűrűre váltáskor a váltó tovább mozduljon kifelé, akkor a kábel feszességét növelnie kell a csőbeállító kifordításával, ami gyakorlatilag meghosszabbítja a kábel hosszát. Ennek az ellenkezője igaz, amikor a kis gyűrűre állítasz.
HÁTTI DERAILLEUR BEÁLLÍTÁS
Ha nincs kábelbeállító a jobb oldali váltónál a hátsó váltóhoz, akkor a hátsó váltónál lévő csőbeállítót használhatod a mikrobeállításokhoz. Ha a lánc nem vált simán a nehezebb fokozatba (a kisebb fogaskerekekbe), forgassa el a csőbeállítót az óramutató járásával egyenként 1/8 fordulatot az óramutató járásával megegyező irányba. Ez csökkenti a derailleur kábelének feszességét, és a láncot a kisebb fogaskerekek felé mozgatja. Minden egyes 1/8 fordulat után ellenőrizze, hogy javul-e a váltás. Ha a váltás már lassú a könnyebb fogaskerekek (a nagyobb fogaskerekek) felé, akkor fordítsa el egyszerre 1/8 fordulatot az óramutató járásával ellentétes irányba, és ismét tesztelje a simább váltást. Ugyanezt a koncepciót alkalmazza, ha a hátsó váltó kábelének feszességét állítja be akár egy soros, akár egy, a váz elején található csőbeállítóról. A nagyobb kábelfeszítés a láncot a nagyobb fogaskerekek irányába mozgatja; a kisebb kábelfeszítés a láncot a kisebb fogaskerekek irányába mozgatja.
Készüljön fel a legjobb teljesítményre
Az, hogy nagyszerű kerékpáros legyen, nem csak a motor fejlesztéséről szól, hanem arról is, hogy a kerékpárját felkészítse arra, hogy olyan jól teljesítsen, mint Ön. Szánj egy kis időt minden héten vagy hónapban a fenti készségek gyakorlására, hogy a kerékpárod mindig olyan jól működjön, mint te.
5 dolog, amit meg kell javítanod, hogy gyorsabban menj!
CTS Athlete Insight: Amit az edzősködés első hónapjában tanultam
A legjobb téli kerékpáros ruházati tippek