2020 PaxPower Jackal: Houston, Texas – Azóta, hogy 2009-ben bemutatták az első generációs Ford Raptort, az F150-tulajdonosoknak lehetőségük volt egy olyan terepjáró-kész teherautó megvásárlására, amely szinte bármivel megbirkózik, amit csak lehet. A Raptorn nemcsak a szélesebb sárvédőkkel és ágyazattal tűnik ki, hanem hosszabb rugóútú felfüggesztéssel és nagy teljesítményű lengéscsillapítókkal is rendelkezik. Ez a kombináció rendkívül sikeres volt a Ford számára, mind a hétvégi harcosok, mind pedig azok számára, akiket az agresszív megjelenés és a rugalmas közúti vezetés vonz.Azonban azok, akik a bowtie márkát vezetik, nem rendelkeztek olyan Silveradóval, amely ugyanazt a teljesítményt és megjelenést nyújtotta volna. A PaxPower meglátta az igényt, és úgy döntött, hogy azt teszi, amihez a legjobban ért: megépíti azokat a teherautókat, amelyeket az OEM nem! Megalakulása óta a PaxPower a 2018+ V8-as és PowerStroke F150-esek 758 lóerős kompresszoros és dízel Raptorokká történő átalakításáról vált ismertté. A PaxPower több tucat ilyen Raptor-átalakítást épített az ügyfeleknek a világ minden táján, és a teherautók már számos Ford-kereskedőnél kaphatók.A PaxPower a Raptor receptjét az új Silverado platformra alkalmazta. Az így létrejött teherautó, a PaxPowerJackal, többféle fokozatban készül, a nagyon jó képességűtől a Raptor-gyilkosig! A Jackal mindhárom fokozata minőségi megjelenésből, felfüggesztésből és teljesítményfrissítésekből áll, amelyek az utángyártott iparág vezetőitől és a GM Performance-tól származnak.Ezek a fejlesztések biztosítják, hogy a Jackal nem csak külsőleg fog kitűnni a tömegből, hanem még a legzordabb terepviszonyokat is kezelni fogja!A Jackal frissítése bármely 2019-es és újabb Silveradóra elvégezhető, bár a PaxPower a nagyobb 6,2 literes motor választását javasolja (mert nagyobb teljesítmény). A teljes felépítés (beleértve az alap teherautót is) megvásárolható a Chevrolet márkakereskedéseken keresztül, hagyományos finanszírozással mind a teherautó, mind a frissítés esetében. A legtöbb ügyfél a teherautót a PaxPower houstoni kereskedő partnerein keresztül szerzi be, és a kész Jackalt néhány hetes építés után küldik el nekik.A megjelenés minden szakaszban frissül a Jackal funkcionális egyedi motorháztetővel és szélesebb karosszériával. Az 1. fázisban a lökhárítók kb. 2″ szélesebbek, mint a készleten lévő, és karosszéria színűre vannak festve. A 2. és 3. fázis teljesen új szintre emeli a dolgokat a Silverado világában az egyedi sárvédőkkel és ágytámlákkal, amelyek sarkonként 3,5″ szélesebbek! Ez a szélesebb karosszériamunka tisztán átveszi az új Silverado karosszériavonalait, és olyan dimenzióba emeli őket, amelyet általában csak a sivatagi versenykamionoknál láthatunk. A 2. fokozat megtartja a gyári lökhárítókat, míg a 3. fokozatot még tovább fejlesztették AddictiveDesert Designs lökhárítókkal és Rigid világítással.A vizuális fejlesztésekhez hasonlóan a felfüggesztés is fejlődik a Jackal különböző fokozataiban. Mindhárom szint a terepjáró világ vezetőinek, a King Racing Shocksnak és a BajaKitsPerformance Suspensionnek a felfüggesztési alkatrészei. A Jackal Stage 1 a BajaKits felső vezérlőkarját tartalmazza, valamint a bevált 2,5 hüvelykes átmérőjű King első tekercsrugókat és hátsó lengéscsillapítókat tartályokkal. A felső vezérlőkarok CAD-tervezett és gyártott dobozos kialakításúak, amelyek egyszerre erősek és növelik a tengelytávot. A karok a gyenge széria gömbcsuklók helyett trophy truck minőségű gömbcsuklókkal rendelkeznek.A karosszéria módosításaihoz hasonlóan a 2. és 3. fázisban a felfüggesztés terén is a Raptor-szerűvé válnak a dolgok. Ezek a szintek jelentősen megnövelt tengelytávval és 6″ szélesebb nyomtávval büszkélkedhetnek, mint az alap Silverado! Mind a szélesebb nyomtávot, mind a nagyobb rugóutat a BajaKits felső és alsó lengőkarjai biztosítják, amelyek ugyanúgy készülnek, mint a Stage 1-ben, csak nagyobbak. Ezek a hosszú rugóútú karok sarkonként 3″ szélesebbek és szélesebb tengelyekkel, kormányösszekötőkkel, egyedi lengőkar végösszekötőkkel és fékvezetékekkel vannak felszerelve.A Stage 2 a King 2,5″ átmérőjű tekercsrugókat és lengéscsillapítókat használja, a rugózási minőség beállítási gombokkal. Hátul egy BajaKitsshackle kit, amely segíti az utazást és az erősséget. A Stage 3 ugyanazt a prerunner stílusú felfüggesztéskészletet tartalmazza, mint a Stage2, de a dolgok egy jelentős szintet lépnek a tekercsrugók és lengéscsillapítók terén, King 3,0″ hüvelyk átmérőjű egységekkel, belső áthidalóval. Ez a belső bypass funkció lehetővé teszi a sima vezetést a kis bukkanókon és a komoly csillapítást a nagy ütéseknél. Ezek a King 3.0 coiloverek és lengéscsillapítók sokkal jobbak, mint a Raptorban található széria Fox lengéscsillapítók, és gyakori frissítés azoknál a Raptoroknál, amelyeket ténylegesen használnak a földön. A 3. fokozat Deaverprogresszív sebességű laprugókkal is rendelkezik, amelyek jelentősen lágyabb rugózást és még nagyobb rugóutat biztosítanak.A teljesítmény mindhárom fokozatban azonos, és a 6,2 literes motor alap 420 lóereje az ikonikus 442 lóerőre emelkedik. A forgatónyomaték hasonlóképpen 460-ról 475 ft/lb-ra emelkedett. Ezeket a teljesítménynövekedéseket a GM Performance hideglevegő-beömlő, a GM Performance kettős kipufogó és a GM Performance motorkalibráció segítségével érte el. Tekintettel arra, hogy az új Silverado motorszámítógépét a GM titkosítja, és az utólagos piac nem tuningolhatja, lényegében ezek az egyetlen fejlesztések, amelyeket az új GM féltonnásokon elvégezhetünk. Ennek azonban az a jó oldala, hogy ezek a teljesítménynövelések fenntartják a GM 5 év/60 000 mérföldes hajtáslánc-garanciáját.A Jackalt ezután 17 colos kovácsolt terepjáró kerekek és Toyo R/T gumiabroncsok teszik teljessé. Az 1. és 2. fokozat nagyméretű, 35×12,5 hüvelykes gumiabroncsokat használ, a 3. fokozat pedig hatalmas, 37×12,5 hüvelykes abroncsokat!A Jackal terepjáró képességeivel és agresszív megjelenésével példa nélküli a Chevy világában, és összehasonlításra hív az iparág vezetőjével, a Ford Raptorral. A Raptornak egy évtizeden át nem volt igazi féltonnás terepjáró versenytársa, de a Jackal véget vet ezeknek a napoknak! A sebesség terén a 442 lóerős Jackal megegyezik a második generációs Raptor 5,7 másodperces 0-100-as idejével, és ugyanazt a csúcstechnológiás 10 sebességes sebességváltót használja. Bár a teljesítményszámok hasonlóak, meg kell jegyezni, hogy a Jackal egyAll-American 6.2L V8-as motorral és a hozzá illő kipufogóhanggal rendelkezik! Míg a Raptor egy kicsinyes3,5 literes hathengeresből nyeri az erőt, és olyan kipufogóhanggal rendelkezik, amely őszintén szólva szégyenletes egy teljesítménykamionhoz képest.A három Jackal-szakasz lehetővé teszi az ügyfelek számára, hogy a megjelenést és a teljesítményt az igényeikhez, de az árszintjükhöz is igazítsák. A Stage 1 a King és BajaKits felfüggesztéssel, Jackal egyedi motorháztetővel, sárvédőkkel, teljesítménynöveléssel, kerekekkel és gumiabroncsokkal 14 950 dollárba kerül. A Stage 2 a szélesebb és hosszabb rugóútú felfüggesztéssel és szélesebb karosszériával 24 950 $. Figyelembe véve, hogy a 6,2 literes Silverados gyakran 50 000 dollár körüli áron szerezhető be, úgy gondoljuk, hogy ezek a Stage 2 Jackal-építések egyenesen a Raptorokkal versenyeznek megjelenés, teljesítmény és nagyjából 75 000 dolláros árcédula tekintetében. A Stage 3 a teljesítmény értékét tekintve az iparágban az első a csúcsminőségű King 3.0 lengéscsillapítókkal, a 37″-os gumiabroncsokkal, az egyedi hátsó laprugókkal és a gyártott lökhárítókkal, amelyek még jobban átalakítják a Jackal kinézetét.További információért kérjük, lépjen kapcsolatba a PaxPowerrel a www.PaxPower.com vagy a 832-369-6852-es telefonszámon. A képen látható teherautó céges jármű, és a média számára tesztelésre rendelkezésre áll.