A koronavírus higiéniai forradalmat indít el. A Delta Air Lines-nál már van egy “globális tisztaságért” felelős alelnök, a check-in kioszkok érintésmentesek, és hamarosan jön a kéz nélküli repülőtéri mosdó.
Míg a repülőtéri mosdó jellemzően érintésmentes, automatikusan adagoló szappannal, vízzel és törölközővel, addig a 36 000 láb magasságban a mosdó még mindig gyakran kézzel működik.
Most a légitársaságok több felszerelést választhatnak az érintésmentes mosdóhoz. A kínálatban van lábvezérlésű kapcsoló a WC-öblítéshez, kézfertőtlenítő adagoló (alul) és infravörös érzékelővel nyíló hulladékgyűjtő.
Kézfertőtlenítő adagoló
HAECO Cabin Solutions
“Ezeket az eszközöket már ismerik a fogyasztók” – mondta Doug Rasmussen, a három lehetőséget kínáló HAECO Cabin Solutions elnöke. “Tudjuk tanúsítani a repülőgépekben való használatukat a repülőgépek kabinjába való integráláshoz.”
A süllyesztett talapzat már repül egy meg nem nevezett légitársaságnál, mondta David Kelly, a HAECO Cabin Solutions marketing és stratégia alelnöke. A fertőtlenítőszer-adagoló és a hulladékgyűjtő is tanúsítás alatt áll, mivel csak a COVID-19 járvány kitörése után fogantak meg.
A légiközlekedés hosszú átfutási ideje miatt ezek a megoldások nem építhetők be utólagosan a következő héten – Kelly körülbelül két hónapra számít -, de néhány hasonló változat már repül.
A Boeing BA 787 Dreamliner mosdóiban szenzoros öblítés van, amely kézmozdulattal aktiválható, bár egyes utasok túl érzékenynek találják az eszközt, és a tartalék kézi öblítőgombot használják.
A 787-esben a WC-ülőke és a fedél körül érintőkarok is vannak, amelyek csökkentik a közvetlen érintkezést (lásd az alábbi képet). A földön valóban kéz nélküli élmény: Japánban olyan WC-k vannak, amelyek ülőkéje és fedele automatikusan nyílik és záródik.
látható a United Airlines Boeing 787 Dreamliner gépén a Los Angeles-i nemzetközi repülőtéren 2012. november 30-án a kaliforniai Los Angelesben. Az új repülőgép a tervek szerint januárban kezdi meg a napi non-stop járatokat a Los Angeles-i nemzetközi repülőtér és a japán Narita nemzetközi repülőtér között, majd márciusban Sanghajba indul. Az új Boeing 787 Dreamliner 219 utasnak ad majd helyet, a United Business First osztályon 36, az Economy Plus osztályon 70, a turistaosztályon pedig 113 ülőhelyet biztosít. A 787-es több mint 50 százalékát alkotó szénszálas kompozit anyag teszi a gépet sugárhajtásúvá és üzemanyag-takarékosabbá. (Fotó: Kevork Djansezian/Getty Images)
Getty Images
A tervezett új WC padlószintű öblítőgombbal rendelkezik, amelyet lábbal kell megnyomni (lent).
Öblítőgombos vécé
HAECO Cabin Solutions
Ez váltja fel a hagyományos, kézzel megnyomott vécéöblítő gombot (lent).
Lufthansa repülőgépe Detroitból Frankfurtba tartó járaton 2015. január 13-án. A repülőgép vízellátásmérője meghibásodott a járaton. Fotó: HEIKO LOSSIE/dpa | használat világszerte (Fotó: Heiko Lossie/picture alliance via Getty Images)
picture alliance via Getty Images
Az automata mosdók elterjedtek, olyannyira, hogy a légitársaságok már testre szabhatják az adagolás mennyiségét és időtartamát a vízfogyasztás csökkentése és a súlycsökkentés érdekében.
A Szingapúri Légitársaságnál a szemetesek szintén talapzattal nyithatóak, bár egyes utasok nem biztos, hogy tudják, hogy a padlószintre rejtett talapzatot kell keresni.
A korlátozott használat, valamint a többletsúly és a telepítési költségek több légitársaságot megakadályozhattak abban, hogy a talapzatos opciót válasszák. A javasolt infravörös hulladékgyűjtő-nyílás további gépekkel jár (lásd az alábbi metszetet).
A javasolt hulladékgyűjtő
HAECO Cabin Solutions
A HAECO szerint a kézfertőtlenítő adagolónak nem kell a mosdóba korlátozódnia, mondván, hogy rendelkezései vannak az adagoló más repülőgépeken történő telepítésére. Hosszú élettartamú akkumulátort használ, így nem igényel elektromos vezetékeket.
“Az egység telepíthető mosdókban, válaszfalakon, konyhákban és szekrényekben, valamint bármely más olyan helyen, amely sík, függőleges felületet biztosít, és az utasok számára jól hozzáférhető” – mondja Kelly.
Egyelőre a légitársaságok, mint például a Qantas, kézfertőtlenítő adagolókat helyeznek el a beszállási ajtónál.
AHAECO nem állítja, hogy ő lesz az első az érintésmentes mosdók lehetőségével – a repülőgépek belsejében rendelkezésre álló lehetőségek terjedelme megterhelő lehet -, de a fejlesztéseket és a teljes kéz nélküli élményt szorgalmazza. A HAECO egyenként és csomagban is kínálja megoldásait.
A fedélzeti higiéniai kezdeményezések a kabin tisztítására és fertőtlenítésére terjedtek ki. Vannak javaslatok az ülések közötti korlátokra is, de a légitársaságok és a repülőgépgyártók a függőleges légáramlást támogatják az utastérben, amely csökkenti a vízszintes légáramlást az utasok között.
Míg az utastér és a mosdó belseje változik, egy olyan szempont, amely még nem esett át jelentős átalakításon, az a mosdó ajtókilincs. Egy koronavírus előtti megoldás működhet: papírtörlővel érintse meg a kilincset.