Munkások kötelet húznak egy leszerelt olajfúrótoronyhoz kötve, hogy leszereljék azt az Alang hajógyárban, a nyugat-indiai Gudzsarát államban, 2018. május 29-én. A kép 2018. május 29-én készült. REUTERS/Amit Dave TPX IMAGES OF THE DAY
A Reuters fotósa, Amit Dave egy fotósorozatot tett közzé, amelyet éppen ezen a héten készített az indiai Alangban található hajóbontó telepen, ahová a világ számos hajóját küldik tovább üzemidejük végén.
Míg néhány alangi hajógyár korszerűsítette létesítményeit, hogy megfeleljenek a hongkongi egyezményben meghatározott globális hajóbontási szabványoknak, a dél-ázsiai hajóbontóipar továbbra is hírhedt a laza biztonsági felügyeletéről és a gyakori, gyakran halálos balesetekről.
A Shipbreaking Platform nevű civil szervezet szerint a 2017-ben ócskavasnak eladott 835 nagy óceánjáró hajóból 543-at szándékosan partra vittek és kézzel bontottak szét a bangladesi, indiai és pakisztáni hajóbontó hajógyárakban a vitatott strandolási módszerrel, az emberi és környezeti kockázatok ellenére.
2017-ben a Shipbreaking Platform nevű civil szervezet legalább 10 halálesetet regisztrált a pakisztáni Gadani hajógyárakban, nyolc halálos balesetet Alangban, és 15 halálesetet a bangladesi hajógyárakban, ahol további 22 munkás súlyosan megsérült a balesetekben.
Ezekre a fotókra pillantva könnyen érthető, miért olyan ellentmondásos (és veszélyes) ez a gyakorlat:
Munkások arra készülnek, hogy kötelet kössenek egy használaton kívüli olajfúrótoronyhoz, hogy lebontsák azt az indiai Gudzsarát állam nyugati részén található Alang hajógyárban 2018. május 29-én. A kép 2018. május 29-én készült. REUTERS/Amit DaveMunkások menekülnek, amikor egy leszerelt hajó egy része lezuhan, miközben bontják azt az Alang hajógyárban a nyugat-indiai Gudzsarát államban 2018. május 28-án. A kép 2018. május 28-án készült. REUTERS/Amit Dave
Report: 80% of Tonnage Sold for Scrap in 2017 Ended Up on South Asia’s Beaches
Munkások szétszerelnek egy leszerelt hajót az indiai Gudzsarát nyugati államban található Alang hajógyárban 2018. május 28-án. A kép 2018. május 28-án készült. REUTERS/Amit DaveMunkások leszerelnek egy leszerelt hajót az indiai Alang hajógyárban, Gudzsarát nyugati államban 2018. május 28-án. A kép 2018. május 28-án készült. REUTERS/Amit Dave
Hoz kapcsolódóan: A hajózás finanszírozói fordítanak a vitatott hajóbontási gyakorlaton
Munkások válogatják egy használaton kívüli hajó fémhulladékát az indiai Gudzsarát nyugati államban található Alang hajógyárban 2018. május 29-én. A kép 2018. május 29-én készült. REUTERS/Amit DaveMunkások szétszednek egy leszerelt teherhajót az indiai Gudzsarát nyugati államban található Alang hajógyárban 2018. május 29-én. A kép 2018. május 29-én készült. REUTERS/Amit DaveEgy munkás gázpalackot visz el a leszerelés alatt álló, leszerelt hajók mellett az indiai Alang hajógyárban, a nyugat-indiai Gudzsarát államban 2018. május 28-án. A kép 2018. május 28-án készült. REUTERS/Amit DaveVédőfelszerelést viselő munkások érkeznek egy leszerelt hajó bontásához az indiai Gudzsarát nyugati államban lévő Alang hajógyárban 2018. május 29-én. A kép 2018. május 29-én készült. REUTERS/Amit Dave
See also: 2018-ban eddig 152 hajót bontottak szét Dél-Ázsia partjainál
