A nyolcvanas évek végére a dobozosabb, negyedik generációs Celica bajba került. Mivel sok vásárló egy Ford Probe-ot, egy Mitsubishi Eclipse-t vagy egy Nissan 240SX-et választott a Toyota eredeti szubkompakt sportkupéja helyett, elkerülhetetlen volt egy nagyobb frissítés. Ennek eredményeként a T160-as sorozatot alig négy évvel a bemutatása után felváltotta a T180-as, amely “Super Round organikus stílusával” készen állt az 1990-es évekre.”
GT-S hangolásban a Celica 2,2 literes, 16 szelepes négyhengerese 130 lóerőt és 140 lb.ft nyomatékot produkált. A hosszú áttételű ötfokozatú sebességváltón és az elsőkerék-hajtáson keresztül ez 8,2 másodperces nulláról hatvanra sprinteléshez és 16,7 másodperces negyed mérföldes futáshoz volt elegendő.
A MotorWeek megállapította, hogy az 1990-es GT-S alig több mint 2800 kilogramm súlya ellenére mindössze 22 mérföld per gallon fogyasztásra volt képes. A pozitívum, hogy 15 colos keréktárcsákkal és szélesebb gumikkal, valamint négykerekű tárcsafékekkel és opcionális ABS-szel volt felszerelve. A Toyota változó áttételű kormányművének köszönhetően az átlagosnál jobban kezelhetővé vált, amihez minimális nyomatékkormányzás és jól hangolt felfüggesztés is hozzájárult. És ha már a futómű alacsonyan üléséről beszélünk…
Ha nem tudja megtekinteni a fenti YouTube-videót, kattintson ide.
oldalon.