A klasszikus BMW M3 autók értéke továbbra is emelkedik. Az E30-astól az E36 M3-asig, ezek a modellek ma már mind szép summát ajánlanak. De mi a helyzet az E46 M3 generációval? Az is a jövő klasszikusává válik? Ha a legutóbbi eladási árak alapján ítéljük meg, akkor igen. Vegyük például ezt az ikonikus Laguna Seca Blue színre festett, érintetlen 2003-as E46 M3-ast, amely most kelt el egy Bring-a-Trailer-en 90 000 dollárért.
Alig több mint 16 000 mérföldet futott ez a 6 sebességes E46-os, és rengeteg módosítást tartalmaz – OEM CSL külső alkatrészek, Brembo fékek, JRZ RS1 coiloverek, állítható lengőkarok, 19 colos RAC RG4 kerekek, Recaro Sportster CS ülések, Beisan Systems VANOS egység és Turner Motorsports segédkeret-megerősítések. További külső módosítások közé tartozik egy európai specifikációjú első lökhárító és fékcsatornák.
A BMW Inspection II-t állítólag 2017-ben végezték el 14 ezer mérföldnél, és az autót 2019 elején szerezte meg az eladó.
6 ok, hogy egy E46 M3 tulajdonosa legyen
A belső térben pár bőrrel bevont Recaro Sportster CS ülés található, a gyári kapcsolókészülékhez kapcsolódó fűtéssel. További fejlesztések közé tartozik az AutoSolutions rövid váltószett és a CSL ajtópanelek, amelyek szénszálas betéteket tartalmaznak, amelyeket átlátszó védőfóliával borítottak.
De igazán a motor az, ami az E46 M3-at különleges autóvá teszi. Az E46 M3 egy 3,2 literes soros hathengeres motorral érkezett, amely 333 lóerőt és 262 lb-ft nyomatékot fejlesztett. A 0-100-as tempót 5,1 másodperc alatt érte el, és elektronikusan szabályozott végsebessége 155 km/óra volt. Az E46 M3-ban lévő I6-os motor az egyik legjobb, amit a BMW valaha is készített. Dupla VANOS változó szelepvezérléssel és 7900-as fordulatszámmal a 3,2 literes motor egyenletes és lineáris teljesítménnyel üvölt végig a fordulatszám-tartományon.
Ez fantasztikus hangot is ad.
Ez a motor fantasztikus hangot is ad.