Mindig is lelkes vitorlázó voltam, és szeretem a vizet, így amikor lehetőségem nyílt egy Viking dunai hajóútra, kíváncsi voltam, vajon a folyón lenni olyan lesz-e, mint egy óceánon ringatózó kis hajóval vitorlázni. Természetesen nem is lehetett volna másképp.
Az általam választott útvonal Nürnberg és Budapest között vezetett, egy olyan folyószakaszon, amelyet már gyermekkorom óta szerettem volna megtapasztalni: a Duna átszeli Európát a varázslatos Fekete-tengerig, miközben a partjai mentén olyan történelem húzódik, amely a rómaiak bortermelését megelőző időktől a Habsburgokig terjed.
Nürnbergben találtuk meg a Longship hajónkat, amely valóban egyszerre volt rendkívül hosszú és jól megtervezett, gyönyörű skandináv részletekkel, amelyek barátságos hangulatot kölcsönöztek a hajónak.
Nürnbergnek van talán a legzűrösebb történelme az általunk meglátogatott sok város közül: nagyszerű közlekedési kapcsolatainak és nyílt tereinek köszönhetően egy soha meg nem szállt erődített városból a nemzetiszocializmus felvonulási terepévé változott. Az erődített város még mindig létezik (bár a szövetségesek bombázásai után nagy részét újra kellett építeni), de ez egy bájos, barátságos hangulatú és gazdag történelmű város.
Nürnbergből a folyón lefelé haladva gyönyörű bajor vidéken keresztül utaztunk. Imádtam látni a változó építészeti stílusokat. Olyan volt, mintha visszautaznánk az időben.
Éjszaka a hajónk lassan siklott a Dunán, az Aquavit teraszon vacsoráztunk, és hagytuk, hogy a táj elvonuljon. Reggelre elértük a bajorországi Regensburgot, és elhatároztam, hogy felfedezem. A város az építészet gazdag tárháza, a hagyományos bajorok magas nyeregtetőitől a buja barokkig. A várost egy hatalmas gótikus katedrális, a Szent Péter-székesegyház uralja, amelyen először Kr. u. 700-ban dolgoztak. Üvegfestményei a 14. századból származnak: ezeket jóval 1939 előtt eltávolították azok, akik már akkor aggódtak, hogy mi következik. A város macskaköves és szűk utcáin barangolva antikváriumokat (szerencsére zárva) és egy ősi, 15. századi zsinagóga romjait fedeztem fel.
A folyón visszaérve sok pompás házat, kastélyt és erődítményt láttunk, mielőtt hajózásunk talán legfestőibb része következett: a Wachau-völgyön keresztül, ahol a Duna széles. Két napot töltöttünk el boldogan, miközben ezt az epikus tájat néztük, pompás naplementékkel kombinálva. Ez tényleg nagyon különleges volt.
Utolsó megállónk az útvonalunkon szereplő két nagy főváros előtt Passau volt, egy másik város, amely kereskedelmi kikötő történelme során sikeresen elhárította a betolakodókat, és tökéletes volt egy csodálatos napi sétához.
Éjjel finoman átcsúsztunk Ausztriába. Bécs mindig is kulturális érdekesség volt számomra, nemcsak a zenéje, hanem Hundertwasser építészeti munkássága és Klimt híres festményei miatt is. Túl sok mindent lehet látni egy egynapos látogatás során, de egy vezetett séta után egy kis időt töltöttem azzal, hogy egyedül találjam meg történetének darabkáit, ami nekem megfelelt, a város központjában lévő csatorna mentén sétálva.
20.000 lépéssel később visszatértem a Viking Longshipünkre, és élveztem a csodálatos osztrák konyhát ünneplő pazar büfét. Sajtokkal és borral telve feküdtem le, és időben ébredtem, hogy megérkezzünk a gyönyörű és nagyon nagyszerű Budapestre.
Az összes szépség közül, amit ezen a hajóúton láttunk, Budapest valami egészen különleges volt, mint egy titokzatos ékszer, tele keleti ígéretekkel.
A kommunista korszak sokak számára keserű emlékeket tartogat, és sok keleti blokkbeli országból el akarják távolítani építészeti hatásait, de azok számára, akik soha nem élték át, az építészet az utolsó élő, élő megtestesülésünk, és ezért az egyetlen módja annak, hogy elkezdjük alkalmazni a történeteket és a történelmet a tényleges mindennapi életben. A Budapest külvárosában található hatalmas lakótömbök egyszerre félelmetes és lenyűgöző látványt nyújtottak számunkra. A puszta méret azt sugallta az eredeti lakóknak, hogy ők egy nagy gépezet kis részei. Ma már láthatjuk a szimbolikát és a nyilvánvaló tényt, hogy a gépezetet nem túl magas színvonalon építették, de óriási érdekességük van, és kontrasztot jelentenek a palotaszerű 18. és 19. századi épületekkel teli nagyvároshoz képest, ami enyhe stukkótúlterheléshez vezethet.”
A pompás építészet Nürnbergtől Budapestig végigvonuló téma volt, de úgy tűnt, hogy az út során felerősödik, és talán ez a kulturális csere, a határokat ismerő folyó az, ami lehetővé tette, hogy az ötletek útlevél nélkül hajózzanak fel és le a folyón.
A dunai hajóutunk valóban elgondolkodtató és gazdagító élmény volt, amelyet még sokáig élvezhetünk és becsben tarthatunk.
Eljutás oda
A nyolcnapos romantikus dunai folyami hajóút ára 2795 Ft-tól kezdődik, két személy megosztása esetén, beleértve a Londonból és akár 14 regionális repülőtérről induló oda-vissza járatokat, minden fedélzeti étkezést, bort, sört és üdítőt ebédhez és vacsorához, ingyenes wifit és szinte minden kikötőben egy benne foglalt parti kirándulást. További információért vagy foglalásért hívja a 020 8780 8701-es telefonszámot, vagy látogasson el a vikingcruises.co.uk.
weboldalra.