Az online bevásárlókocsit népszerűsítő vállalat újra feltalálhatja az igazit?
Az Amazon kedd reggel bemutatta első intelligens bevásárlókocsiját. Az új “Dash Cart”, ahogyan nevezik, kamerákat, érzékelőket és egy mérleget használ, hogy automatikusan felismerje és naplózza a tételeket a fogantyú mögötti digitális kijelzőn. A technológia lehetővé teszi, hogy a vásárlók anélkül hagyják el a boltot, hogy a hagyományos pénztári soron keresztül mennének.
A végeredmény az Amazon Go élelmiszerboltokhoz és kisboltokhoz hasonló, azok bonyolult technikai infrastruktúrája nélkül. A Dash Cart önmagától működik, nem igényel szenzorokat a polcokon vagy speciális kamerákat a fejünk felett.
Ezzel legalább részben megoldja azt a rejtélyt, hogy az Amazon miért fejleszt hagyományos élelmiszerboltokat, az Amazon Go technológia nélkül.
“Ezt elsősorban az olyan dolgok alternatívájaként építettük, mint az expressz pénztár, ahol a végén még mindig sorban kell állni, vagy az önpénztárgépekkel kell bajlódni” – mondta Dilip Kumar, az Amazon fizikai kiskereskedelmi és technológiai alelnöke egy e heti interjúban. “Az élményt úgy tervezzük meg, hogy zökkenőmentes, nagyon kényelmes és a vásárlók számára nagyon könnyen érthető legyen.”
A Dash Cart a tervek szerint még idén debütál a vállalat új Woodland Hills-i (Kalifornia állam) élelmiszerboltjában, amelyet jelenleg a szállítási rendelések teljesítésére használnak.
Az Amazon Go technológiával ellentétben a Dash Cart nem fogja teljesen helyettesíteni a hagyományos élelmiszeres pénztárakat azokban az üzletekben, ahol használják. Az Amazon szerint kis és közepes méretű élelmiszeres utakra tervezték. A kocsiba egy-két bevásárlótáska fér el.
Az Amazon egyike a sok kiskereskedelmi és technológiai vállalatnak, amelyek a fizikai üzletekben történő vásárlás és a fizetés folyamatát igyekeznek egyszerűsíteni. Az ilyen kezdeményezéseket részben az új költséghatékonysági lehetőségek keresése vezérli, tekintettel az élelmiszerüzlet hagyományosan borotvaéles haszonkulcsára. A megközelítés a globális COVID-19 járvány miatt a társadalmi távolságtartásra és az érintkezés nélküli tranzakciókra vonatkozó követelmények miatt még nagyobb jelentőséget kapott.
A Veeve nevű intelligens bevásárlókocsis startupot például 2018-ban indította el egy csapat, amelynek két korábbi Amazon-alkalmazott is tagja, akik az elsők között tapasztalták meg az Amazon Go technológiát. Meglátták a lehetőséget, hogy a pénztár nélküli vásárlási élményt szélesebb piacra vigyék az okoskocsik helyett.
A Microsoft és a Kroger eközben egy olyan rendszert tesztelt, amely lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy vásárlás közben okostelefonjukkal beolvassák a termékeket, a gyorsabb pénztári élmény érdekében.
A ResearchandMarkets.com jelentése szerint az intelligens bevásárlókocsik globális piaca a tavalyi 737 millió dollárról 2025-re több mint 3 milliárd dollárra fog nőni.
Nem lenne nehéz elképzelni, hogy az Amazon Dash Cart végül a Whole Foods üzletekbe is bekerül. Sokkal nehezebb, de nem teljesen lehetetlen elképzelni, hogy az Amazon más kiskereskedőknek is licencbe adja a technológiát. Az Amazon Go technológiáját az év elején kezdte el értékesíteni más üzleteknek.
A vállalat azonban nem részletezi a Dash Cartra vonatkozó terveit a várható dél-kaliforniai debütáláson túl, még ebben az évben.
“Meglátjuk, hová vezet” – mondta Kumar, amikor ezekről a lehetőségekről kérdeztük. “Úgy gondoljuk, hogy az ügyfelek szeretni fogják ezt az élményt, és aztán majd onnan építkezünk.”
A magánszféra védelme és a személyre szabott reklámcélzás a két nagy kérdés az ilyen technológia körül. Például, ha egy vásárló egy tonhalkonzervet tesz a kosárba, majd kiveszi, ugyanez a személy később egy másik tonhalmárkát ajánló hirdetést fog látni az Amazon.com-on? Kumar elismerte, hogy az ilyen célzás “elméletben” lehetséges, de azt mondta, hogy nem ez a Dash Cart középpontjában áll.
“A kosár középpontjában az áll, hogy pontos nyugtákat tudjunk generálni, és biztosítsuk, hogy időt takarítsunk meg a vásárlóknak” – mondta.
A másik nagy kérdés az ilyen típusú automatizálás munkahelyekre gyakorolt hatása. Ebben a témában az Amazon kiskereskedelmi automatizálása a kritikák villámhárítója volt.
A United Food and Commercial Workers International Union (UFCW) az Amazont “egyértelmű és közvetlen veszélynek nevezte több millió jó munkahelyre”, amikor a vállalat az év elején bemutatta első Amazon Go élelmiszerboltját. Az Amazon akkor vitatta ezt az állítást, és “tévesnek és félrevezetőnek nevezte azt az állítást, hogy az Amazon munkahelyeket semmisít meg.”
A vállalat fenntartja, hogy az intelligens élelmiszerkocsi nem fogja csökkenteni a boltban dolgozók számát a hasonló méretű hagyományos élelmiszerboltokhoz képest. A hagyományos élelmiszeres pénztárak mellett a vállalat szerint lesznek olyan munkatársak, akik a Dash Carts használatában segítenek majd a vásárlóknak.
A Dash Carts-t használó vásárlók egy QR-kódot fognak beolvasni az Amazon alkalmazásban, hogy bejelentkezzenek a kosárba, mielőtt elindulnának. A rendszer automatikusan feltölti őket az Amazon-fiókjukban tárolt kártyával, amikor kilépnek egy speciális “Dash Cart Lane”-en keresztül. Távozásuk után e-mailben kapnak nyugtát.
Az Amazon Go technológiához hasonlóan, amely tudja, ha egy terméket kicserélnek a polcon, az Amazon szerint a Dash Cart azt is érzékeli, ha a termékeket kiveszik, és eltávolítja őket a listáról.
A kosár emellett integrálódik az Alexa bevásárlólistáival, megmutatja a vásárlóknak az Amazon hangalapú asszisztensén keresztül a vásárlásra elmentett termékeket, jelzi a bolt azon folyosóját, ahol a termékek találhatók, és lehetővé teszi a vásárlók számára, hogy menet közben kipipálják a termékeket.
Az Amazon “Dash” márkanevet már korábban is használták az e-kereskedelmi rendelést automatizáló termékekre, beleértve a mára már megszűnt Amazon Dash kütyüket és az Amazon Dash feltöltési szolgáltatást, amely háztartási és irodai berendezésekbe ágyazva automatikusan újrarendeli például a mosószert vagy a tintát, amikor azt érzékeli, hogy a készletek fogyóban vannak.