Egy új állami törvény hivatalosan véget vet a 710-es autópálya Alhambra és Pasadena közötti meghosszabbításának lehetőségének, és irányt szab a Caltrans tulajdonában lévő ingatlanokra és a fejlesztésekre vonatkozó szabályoknak az autópálya egykor kijelölt útvonala mentén Pasadenában.
Gavin Newsom kormányzó vasárnap aláírta a 7-es szenátusi törvényt, amelynek szerzője Anthony Portantino, D-La Cañada Flintridge állami szenátor volt. A törvényjavaslatnak több olyan eleme van, amelyek együttesen elnyomják az autópálya meghosszabbításának lehetőségét az alhambrai végállomáson túl:
- A javasolt autópálya-alagút alternatívát már nem tartják megfontolandónak.
- A 710-es út Los Angeles-i Alhambra Avenue és a pasadenai California Boulevard közötti szakasza 2024. január 1-jén kikerül a kaliforniai autópálya- és gyorsforgalmi útrendszerből.
- A feleslegessé vált nem lakóingatlanokkal rendelkező állami ügynökségeknek elsőbbséget kell adniuk a városoknak vagy nonprofit szervezeteknek, hogy megvásárolják az ingatlanokat a valós piaci érték vagy a használati érték közül a kisebbik értéken.
- A Caltrans nem emelheti a 710-es folyosó feleslegessé vált lakóingatlanaiban lakó bérlők bérleti díját, akik részt vesznek a megfizethető bérleti díj programjukban, amelyet bárki igénybe vehet, aki július 1-jével megállapodást kötött arra, hogy ezekben az ingatlanokban lakik.
- A Kaliforniai Közlekedési Bizottság felhatalmazást kap arra, hogy megállapodást kössön Pasadenával a 710-es autópálya egyes részeinek a városnak való átengedéséről.
A törvényjavaslat aláírásával Portantino köszönetet mondott mindenkinek, aki az elmúlt 60 évben az autópálya elkészülte ellen küzdött.
“Azok a generációk, akik az autópálya ellen harcoltak, most már nyugodtan pihenhetnek, mert tudják, hogy ez a nap az ő érdemük, és hogy a 710-es autópálya soha nem fog elkészülni” – mondta Portantino egy nyilatkozatban.
Terry Tornek, Pasadena polgármestere méltatta a törvényt, amiért véget vetett a bizonytalanság éveinek.
“Ez egy új nap Pasadenában, most, hogy a 710-es autópálya már történelem” – mondta Tornek egy nyilatkozatban. “Ez a jogszabály biztosítja ezt a végeredményt, és most már arra összpontosíthatjuk a figyelmünket, hogy ezt a területet újra beillesszük a város szövetébe, és foglalkozzunk a helyi közlekedési igényekkel.”
Pasadena már évek óta mérlegeli az útszakaszra vonatkozó lehetőségeket, beleértve egy felszíni sugárút és új városrészek létrehozását ott, ahol jelenleg egy 50 hektáros betonárok található.
Alhambra szintén mérlegelte az útszakasz felhasználási lehetőségeit, ha megkapná az irányítást. Az egyik elképzelés, amit a város fontolgatott, az volt, hogy egy regionális parkot építenek ott, és ahelyett, hogy a Valley Boulevardra ömlene, az autók kénytelenek lennének keletre vagy nyugatra, a 10-es autópályára menni.
Mivel azonban Alhambra jobban lemaradt az ágra vonatkozó tervezésben, Alhambra nem kérte a Caltrans-t, hogy adja át az ágat a városnak, mondta Jessica Binnquist városvezető.
Miután a Caltrans tervei szerint lezárják a 4. sz.El Sereno, South Pasadena és Pasadena közötti 1 mérföldes “710 Freeway Gap” (710-es autópálya hézag) felszíni vagy alagúttal történő megszüntetését novemberben, a városok 515 millió dollárt kaptak a Los Angeles Megyei Fővárosi Közlekedési Hatóságtól helyi útépítési projektekre, amely pénz a Measure R, egy 2008-as megyei értékesítési adóról szóló szavazási intézkedésből maradt meg.
Portantino törvényjavaslata felváltja a Chris Holden, Pasadena képviselője által előterjesztett 29. számú közgyűlési törvényjavaslatot, amelyet szombaton írtak alá törvénybe. Holden törvényjavaslata újradefiniálta, hogy a 710-es a 10-es autópályánál végződik, és megakadályozta az autópálya-alagút újragondolását is.
Sem Portantino, sem Holden nem állt rendelkezésre telefonos interjúkra.
Az állami szenátor, Susan Rubio, D-Baldwin Park kérésére Holden eltávolította a 29-es törvényjavaslatnak azt a részét, amely visszaadta volna az autópálya-csonkok ellenőrzését Alhambrának és Pasadenának.
Más nonprofit szervezetek, köztük a Pasadena Ronald McDonald House, az Arlington Gardens, a Cottage Co-op Nursery és a Sequoyah School, már régóta próbálják megvásárolni a Caltrans tulajdonában lévő ingatlanokat, amelyeket bérelnek, áll Portantino nyilatkozatában.
A törvényjavaslat aláírása most lehetővé teszi ezt, mondta Megan Foker, a Pasadena Ronald McDonald House kuratóriumának társelnöke.
“Nagyon örülünk, hogy most már lehetőségünk van megvásárolni az ingatlanjainkat, és továbbra is a közösségünket szolgálják” – mondta Foker egy nyilatkozatban.