A visszahívások kétségtelenül nagy dolog. Tavaly a BMW 268 000 dízelmotoros autót hívott vissza az Egyesült Királyságban egy esetleges tűzveszély miatt, a Toyota két akciót indított világszerte 3,4 millió járműre vonatkozóan, míg a Volkswagen és a SEAT a Polo, az Arona és az Ibiza modelleket hívta vissza egy-egy meghibásodott hátsó biztonsági övcsat miatt.
– Így ellenőrizheti járműve műszaki vizsgáját és futásteljesítményét
Míg azonban a visszahívások viszonylag gyakori eseménynek számítanak a gyártók számára, a tulajdonosoknak, akik az ajtón keresztül kapnak egy levelet, amelyben közlik velük, hogy járművükben potenciális biztonsági hiba van, kérdéseik merülhetnek fel. Mit kell tennie, ha ilyen levelet kap? Hogyan dönt egy gyártó a visszahívásról? És kényszeríthetők-e az autógyártók visszahívásra?
A kérdések megválaszolásához kizárólag a Driver and Vehicle Standards Agency-vel (DVSA) – a visszahívási akciók irányításával és ellenőrzésével megbízott kormányzati szervezettel – beszéltünk. Neil Barlow, a DVSA járműmérnöki vezetője pedig örömmel osztotta meg szakértelmét az Auto Express olvasóival.
Melyek a visszahívások különböző típusai?
“A visszahívás “legfelső szintjét” Stop Drive Recallnak nevezik” – magyarázta Neil. “Ilyenkor az érintett járműveket nem szabad vezetni; ezek nagyon ritkák, és a repülőgépek földreállításához hasonlítanak.”
A következő a biztonsági visszahívás: “Ez a fő visszahívás, amellyel a DVSA foglalkozik” – tette hozzá Barlow – “amikor mérnökeink – általában a gyártó mérnökeivel együtt – úgy ítélik meg, hogy egy jármű vagy alkatrész biztonsági kockázatot jelent.”
A járművezetők továbbra is használhatják a biztonsági visszahívásban érintett autókat, amíg a probléma kijavítására várnak – “Hacsak másképp nem tájékoztatják őket” – magyarázta Barlow. A DVSA néha részt vesz a “nem kódolási akciókban” és a “szervizkampányokban” is, amikor is segít a gyártóknak felvenni a kapcsolatot a tulajdonosokkal olyan hibákkal kapcsolatban, amelyek nem jelentenek komoly biztonsági kockázatot.
Hogyan jön létre egy autóvisszahívás?
“Az esetek többségében a DVSA a gyártóktól értesül a problémákról vagy a lehetséges problémákról” – mondta Barlow. A járművezetők általában a kereskedőkhöz fordulnak első körben, ha hibát fedeznek fel, de Barlow elmagyarázta, hogy a járművezetők közvetlenül a DVSA-nak is jelenthetik a problémákat online.”
A visszahívásokat az ügynökség nyolc külön erre a célra kijelölt mérnök felügyeli, és további 350 vizsgáztató áll rendelkezésre, hogy támogassa az ellenőrzéseket. A hiba azonosítása után ezek a mérnökök megvitatják a lehetséges javítási lehetőségeket a gyártókkal, míg a munkatársak a visszahívással kapcsolatos javításokat is ellenőrizhetik és értékelhetik.