Az Anton Anderson Memorial Tunnel 1943-ban épült vasúti alagútként, hogy összekösse a belföldi Bear Valley-t a kis kikötővárossal, Whittierrel. Az Anton Anderson Memorial Tunnel a Maynard-hegy alatt épült, és ma már nem csak Észak-Amerika leghosszabb autópálya-alagútja, hanem azon kevesek egyike, amely vasúti kocsikat és autókat is kiszolgál.
Az alagútban futó, figyelemre méltóan szűk, egysávos autópálya eredetileg csak a vasúti forgalmat szolgálta ki két és fél mérföldes hosszában. Az átjárót a hadsereg építette a második világháború alatt, hogy Alaszka fő ellátási útvonalaként szolgáljon a Whittier védett mélyvízi kikötőjébe érkező áruk számára. Amikor a hadsereg az 1960-as években elhagyta Whittier-t, az alagutat az alaszkai autópálya-rendszer részévé tették, és alaposan felújították. A hagyományos, talpfákon futó síneket szilárd betonútra cserélték, amely a síneket az útfelülettel egy szintbe hozta, így a hosszú alagutat most már autók is használhatták, így ez lett az ország kevés kettős felhasználású alagútjának egyike.
Az új polgári cél érdekében az alagút mentén számos menedékházat építettek balesetek vagy természeti katasztrófák esetére, valamint egy három láb széles vészjárdát és a járművek számára vészfordulókat, amelyek segítségével a kiterjedt területen való utazás egy kicsit kevésbé tűnik klausztrofóbnak. A földalatti alagút levegőminőségének fenntartása érdekében az alagút mindkét végén nagy teljesítményű, megfordítható sugárventilátorokat helyeztek el, amelyek az út mentén lévő szellőzőnyílásokon keresztül friss levegőt juttatnak be.
Mivel az út csak egy forgalmi sávot tud befogadni, és mindig csak egy irányba halad, az Anton Anderson Memorial Tunnelt ma már egy kifinomult számítógépes rendszer irányítja, amely szabályos időközönként irányítja a forgalmat: a Whittierbe tartó autók félóránként indulnak, a Whittierből induló autók pedig óránként távoznak. A vonatok, bár ritkán közlekednek, késéseket okozhatnak a gépjárműforgalomban. Az alagútban a kerékpáros és a gyalogos forgalom szigorúan tilos.