TakeoverEdit
2013 áprilisában bejelentették, hogy a Carlyle Group, egy magántőke-befektetési társaság, meg nem nevezett összegért, a jelentések szerint 300 millió fontért megvásárolja a vállalatot. John Griffin kezdetben elnök maradt, míg fia, Liam Griffin Daryl Fostert váltotta a vezérigazgatói poszton. A Carlyle Group a céget országos és nemzetközi szinten kívánja növelni.
John Griffin távozik, új vezető munkatársak felvétele Szerkesztés
Az Addison Lee 2014 folyamán több vezető munkatárs felvételét jelentette be, köztük Peter Boucher (CCO), Catherine Faiers (Ops Director), Gary Cust (Chief Council), Nick Kotsis (Data Scientist) és Nick Constantinou (Head of Marketing). 2014 októberében a médiának adott interjúkban bejelentették, hogy az alapító John Griffin még az év elején lemondott, és már nem vesz részt a vállalatban.
TechnológiaSzerkesztés
Az Addison Lee nagymértékben támaszkodik az információs technológiára a nagyszámú járművezető és a munkák kezelésének automatizálása és racionalizálása érdekében, a járművezető PDA-k, a GPS-követés és a szöveges üzenetek használata révén.
Az Addison Lee technológia alkalmazása fontos szerepet játszott a kibocsátás csökkentésében, és több díjat is kapott, többek között a 2011-es Energy Saving Trust Fleet Hero Awards legjobb nagy magánszektorbeli flottájának járó elismerést. Az Addison Lee tagja Boris Johnson londoni polgármester “Green500” kezdeményezésének.
Az Addison Lee szoftverét a vállalat szoftverpartnere, a Haulmont Technology más iparágakban is alkalmazza. Az első bejelentett ügyfél a JBW, egy végrehajtó ügynökségi vállalat volt.
EllentmondásokSzerkesztés
2012 áprilisában az Addison Lee elnöke, John Griffin utasította az összes sofőrjét, hogy a Transport for London akarata ellenére kezdjék el használni a buszsávokat. Griffin azzal érvelt, hogy az, hogy csak az engedéllyel rendelkező fekete taxik használhatják a sávokat, “tisztességtelen diszkrimináció”. Griffin bírósági felülvizsgálatot is szerzett a Hackney Carriage jogszabályokkal szemben, mondván, hogy azok archaikusak.
John Griffin azt mondta, hogy a cég “kártalanít minden olyan bírságot vagy kifizetést”, amely a cég sofőrjeit terhelné. 2012 áprilisában a Legfelsőbb Bíróság úgy döntött, hogy az Addison Lee nem ösztönözheti vagy utasíthatja járművezetőit a buszsávok használatára.
Az Addison Lee vállalati magazinja, az Add Lib 2012. áprilisi számában John Griffin szerkesztőségi cikkében annak a véleményének adott hangot, hogy a kerékpárosokkal való ütközések elkerülhetetlenek, és nem a járművezetők hibája. Ezt a következtetést vonta le: “Itt az ideje, hogy azt mondjuk a kerékpárosoknak: “Ha csatlakozni akarsz a bandánkhoz, képezd magad és fizess””. Ez reakciót váltott ki a londoni kerékpáros közösségből, köztük a London Cycling Campaign, a CTC, a Levenes Cycle és a London Fixed-Gear and Single-Speed fórumból, akik akcióba kezdtek az Addison Lee taxik bojkottálásával: negatív értékeléseket hagytak a cég iPhone alkalmazásán, tüntetéseket szerveztek, és felszólították az embereket, hogy lobbizzanak a cégüknél az Addison Lee-számlák megszüntetése érdekében.
Dr. Belinda Web e-petíciót indított a HM kormánynál, hogy vonják vissza az Addison Lee engedélyét. Ez kiváltotta a londoni kerékpáros közösség, köztük a London Cycling Campaign reakcióját.
2012. április 26-án a közbeszerzési főtisztviselő megerősítette, hogy az Egyesült Királyság kormányának (OP71) az Addison Lee-vel kötött szerződése 2012. április végén megszűnik.
2015-ben, miután arról számoltak be, hogy az Addison Lee sofőrjei közül néhányan kirúgták az azonos nemű párokat az autójukból, a vállalat diplomát vezetett be a sofőrjei számára, amely egyenjogúsági képzést is tartalmaz.
2017 szeptemberében az Addison Lee elvesztette a Leigh Day által indított bírósági pert, amely a munkavállalóknak olyan jogokat kívánt biztosítani, mint a minimálbér és a szabadságpénz.
AkadálymentesítésSzerkesztés
2015. október 19-én az Addison Lee bevezette a CycleCabot, egy új szolgáltatást, amely lehetővé teszi, hogy akár két utas egy kerékpárral utazhasson egy taxiban. A szolgáltatás a Lee Valley VeloParkban megrendezett Six Day London pályaversennyel egy időben indult.