Közzétette Tim Scott on Jun 5, 2015
“A turbóm olajat szivárogtat.”
Amikor egy turbófeltöltő-felújító műhelyt üzemeltet, ezt az 5 szót gyakran hallja. A következő szavak általában a “Csak ki kell cserélni a tömítéseket”. Hmm, nem.
OK, úgyhogy gondoltam, írok nektek egy bejegyzést erről. Először is nem fújtad ki a tömítést a turbófeltöltődből. Szinte minden tömítés acél dugattyúgyűrűs. Némelyiknek szén tömítés van a kompresszor oldalán. A széntömítések eredetileg a draw thru karburátoros rendszerekhez, az alacsonyan szerelt turbókhoz és a nagynyomású forgattyús öntött rendszerekhez készültek. A karburátoroknál a kompresszor tömítésén nagy vákuum van. Ez viszont kihúzza az olajat a turbófeltöltőből. Ezek miatt a rendszerek miatt már tényleg nem kell aggódnia. Ezek a rendszerek a 80-as évek közepén kihaltak. Az SVO Mustangok némelyike működött velük. Bár ma is vannak széntömítések.
A turbótömítések gyakori típusai
Oké, térjünk át a turbótömítésekre. Nos, a turbina tengelyéhez néhány különböző típusú tömítés létezik. A legnépszerűbb az egy hézagú acél dugattyúgyűrű. Nagyszerűen működik már évek óta. Amit nem szeret, magas forgattyúházi nyomás, alacsony perdületű turbók, túl nagy olajnyomás. Ezek közül mennyi fújja ki a tömítést????. NINCS!!! A következő tömítés a hézagmentes gyűrű. Ezt kétféleképpen is megteheted. Futtasson egy dugattyúgyűrűt egy labirintus zárral a réshez. Vagy rakhatsz 2 gyűrűt egymás mögé, majd eltolod a két hézagot. Ez nagyon népszerű a Porsche autókban. Sok ilyen autó 6 bar olajnyomással, alacsony turbóval és olajszivattyúval működik. A valódi tömítéshez a legjobb beállítás két hézagmentes gyűrű külön hornyokban. Ez nagyon jól tömít. Van azonban egy hátulütője is. Mire észreveszed, hogy szivárog, már nem sok remény van az olcsó újjáépítésre.
Az ellenőrizendő dolgok, ha a turbód olajat szivárogtat
Oké, vissza a szivárgó turbófeltöltő témájához. Ha a turbód évekig rendben volt és elkezd szivárogni. Meg kell nézned néhány dolgot. Először is ellenőrizd a tengelyjátékot. Mindig van egy kis oldalirányú eltérés. De nem szabad, hogy hozzáérjen a kompresszorházhoz. Ezután ellenőrizze a be- és kijátszást. Tényleg nem szabad sokat érezni. Ha igen, akkor a tolócsapágy meghibásodásának kezdeti szakaszában van. Ezek mindegyike lehet rendben, és mégis szivároghat. Lehet szénhiba is. Ez az, amikor az égett olaj feldarabolta az acélt a turbina tengelyén. Ezáltal a horony túl nagy lesz ahhoz, hogy a tömítések ne tudják megtartani az olajat. Ez a leggyakoribb hiba, amit a kisméretű turbófeltöltőknél látok. Ezután ellenőrizze a forgattyúházi nyomást. Egy rossz PCV-rendszer miatt a turbó szivároghat. A túl sok dugattyú elszállása is. Miért okozhatja ez a két ok a turbó szivárgását? Nos, ez olyan egyszerű, mint a turbófeltöltő olajvisszavezetékének elzárása. A visszatérő vezeték a forgattyúsházhoz csatlakozik. A dugattyú visszacsapódik a visszatérő vezetékbe. Ezután az olajat átnyomja a tömítéseken. A tömítések pedig inkább arra szolgálnak, hogy a turbina és a lökettérfogat nyomását távol tartsák a forgattyúsháztól.
Kérdése van?
Ez a bejegyzés egy kicsit hosszú lett, ezért készítek egy 2. részt. Van még kérdésed? Csak írj nekem egy sort. Mindig örömmel segítek!