A hűtőkompresszort úgy tervezték, hogy csak gőzt sűrítsen. A szívóvezeték-akkumulátor megakadályozza a kompresszor károsodását a szívóvezetékről a kompresszorba kerülő folyékony hűtőközeg és olaj hirtelen felcsapódása miatt.
A szívóvezeték-akkumulátor egy átmeneti tartály ennek a keveréknek, amelyet úgy terveztek, hogy mind a folyékony hűtőközeget, mind az olajat elfogadható sebességgel adagolja vissza a kompresszorba. Ez megakadályozza a reedszelepek, a dugattyúk, a rudak és a forgattyús tengelyek károsodását.
Az akkumulátorok egy adagoló ejektoros szerkezettel rendelkeznek, amely felveszi a folyadékot, elpárologtatja, és visszavezeti a kompresszorba. Ez megakadályozza a folyadék elfolyását és szabályozza az olajvisszavezetést. Ez különösen fontos a meleggázos leolvasztórendszereknél, hőszivattyúknál stb., ahol a folyékony hűtőközeg gyakran visszaszivárog a szívóvezetéken.
A függőleges akkumulátorok U-cső vagy cső a csőben kialakításúak, hogy a gáznemű hűtőközeget a tartály tetejéről szívják le (lásd az 1. ábrát) Az U-cső alján egy nyílás kis mennyiségű olajat és folyékony hűtőközeget vesz fel és adagolja vissza a gáznemű hűtőközeggel. A kis mennyiségű folyékony hűtőközeg a szívóvezetékben elforr. Az olaj a gáznemű hűtőközeggel együtt visszakerül a kompresszorokhoz.
Az akkumulátor U-cső kivezetésének tetején lévő szellőzőnyílás vákuumtörőként működik, hogy megakadályozza, hogy a rendszer indításakor a kikapcsolt ciklus alatt elárasztott akkumulátor eltömődjön. A 6 hüvelyk átmérő feletti ASME-akkumulátorokat az ASME Code VIII. szakasza szerint gyártják. A nyomáscsökkentő berendezéshez egy belső csőcsatlakozót mellékelnek. Ebbe a csatlakozásba egy csődugót szerelnek be a nyomáspróbához és a gyári festéshez.
A függőleges akkumulátorokat alacsony hőmérsékletű alkalmazásoknál (0?F és az alatti) hőcserélő tekerccsel vagy hőelemmel kell ellátni, hogy segítsen a folyékony hűtőközeg kiforralásában és az olaj hőmérsékletének megemelésében az olaj áramlásának megkönnyítése érdekében. (Lásd a 2. ábrát.)
A hőcserélő alacsony hőmérsékletű rendszerekben használható a folyadékvezeték alulhűtésére, miközben segíti a folyékony hűtőközeg kiforrását az akkumulátorban azáltal, hogy a folyadékvezetéket a hőcserélő tekercsen keresztül vezetik. Ez növelheti a rendszer hatékonyságát, miközben segíti az olaj áramlását a szívóvezetékben. Ne használjon ürítőgázt a hőcserélő tekercsen keresztül, különben fennáll a kompresszorok túlmelegedésének veszélye.
Horizontális akkumulátorokat (3. ábra) nem szabad használni, ha a folyékony hűtőközeg hőmérséklete az akkumulátorban kevesebb, mint 15?F (9?C). Ennél alacsonyabb hőmérsékleten az olaj sűrűvé válik, és nem húzódik fel a merülőcsövön, hogy vissza lehessen adagolni a kompresszorba.
Hőszalagok állnak rendelkezésre a folyadék felforralásának és az olaj áramlásának elősegítésére. Ne adjon hozzá túl sok hőt, különben fennáll a kompresszorok túlmelegedésének veszélye. Minden hozzáadott hősávot a függőleges akkumulátorok aljára és a vízszintes akkumulátorok kimeneti végére kell felszerelni.
A szívóvezetéki akkumulátor kiválasztásánál a következő három képesség alapján kell eljárni:
1. Az akkumulátornak megfelelő folyadéktartó képességgel kell rendelkeznie, amely a rendszer függvényében változhat. Ez általában nem lehet kevesebb, mint a rendszer töltésének 50%-a. Ha lehetséges, ezt az értéket tényleges tesztek alapján ellenőrizni kell.
2. Az akkumulátornak úgy kell működnie, hogy ne növelje a rendszer nyomásveszteségét. Az ajánlott maximális űrtartalmak 0,5?F-nek megfelelő nyomásesésen alapulnak. Ezek a névleges értékek az akkumulátornak az akkumulátoron keresztül történő olajvisszavezetésen alapulnak, és a szívóvezeték hossza és a kompresszor elmozdulása módosítja őket.
3. Az akkumulátornak képesnek kell lennie arra, hogy a folyadékot megfelelő sebességgel és különböző terhelési körülmények között visszavezesse.
SZERELÉS
Az akkumulátort a szívóvezeték szűrője után kell felszerelni, vagy az ezekben az akkumulátorokban lévő nyílás eltömődhet, ha az akkumulátorba kerülő olaj viaszt vagy más törmeléket tartalmaz. Ez különösen fontos a POE-olajat használó rendszereknél.
szigetelje az akkumulátort, hogy megakadályozza a kondenzáció kialakulását a külső oldalon. Sok ügyfél inkább nem szigeteli az akkumulátort, hogy némi hőátadást nyerjen a körülötte lévő levegőből. A legtöbb esetben azonban szükség van valamilyen eszközre a képződő kondenzáció felfogására.
A hőcserélő tekercsekkel ellátott akkumulátoroknál a tekercset a folyadékvezetékhez kell csatlakoztatni a vevő után. Mivel a hőcserélő tekercs egy zárt hurok, a hőcserélő tekercs “be” és “ki” szerelvényei felcserélhetők.
VERTIKÁLIS AKKUMULÁTOROK
Az akkumulátort a lehető legközelebb a kompresszorhoz, függőlegesen kell elhelyezni.
(Figyelem! Tekerjen nedves rongyot az S-7000-es sorozat rézszerelvények alja köré, hogy megakadályozza a gyárilag beépített forrasztás sérülését.)
Csatlakoztassa a szívóvezetéket az elpárologtatóból az akkumulátor bemenetéhez. Csatlakoztassa az akkumulátor kimenetét a kompresszor szívóvezetékéhez.
A visszafordító szeleppel ellátott rendszereknél és a hőszivattyús rendszereknél az akkumulátort a kompresszor és a visszafordító szelep közé kell beszerelni. A szivattyúzási ciklusnak minden kompresszorleállítást meg kell előznie.
HORIZONTÁLIS AKKUMULÁTOROK
Az akkumulátort vízszintes helyzetbe kell telepíteni úgy, hogy a bemeneti nyílás teteje vízszintes legyen, így a visszatérő cső az akkumulátor legalsó részén van, így az akkumulátor alján egy kisebb folyadékpocsolya marad. A csatlakozóméretnek meg kell egyeznie a vezetékmérettel.
A szívóvezetéket a párologtatóból csatlakoztassa a bemeneti csatlakozóhoz.
Kapcsolja a kivezetéstől a kompresszorhoz, lehetővé téve egy 12 hüvelykes egyenes futást. (legalább), hogy lehetővé tegye a teljes Venturi-hatást. Ahol csak lehetséges, kerülje az éles 90 fokos kanyarokat, és használjon két 45 fokos könyököt a visszatérő gáz lamináris áramlásának elősegítése érdekében.
Az ebben a cikkben említett akkumulátorok ½-in FPT csatlakozóval rendelkeznek a folyadék befecskendezéshez és ¾-in. FPT-csatlakozás a forró gáz megkerüléséhez. Ezek a csatlakozások az UL 207 előírásainak megfelelően nyomáscsökkentő eszközként is használhatók.
Az akkumulátort két szögtartó segítségével kell megtámasztani. Ezeket a konzolokat úgy tervezték, hogy mindkét végsapkán lévő csapra rögzíthetők legyenek.
HIBAKEZELÉS
Az olvadóelemmel ellátott akkumulátoroknál, ha az olvadóelem szivárog, az akkumulátort ki kell cserélni. Az olvadó elem az UL követelménye a gáz kiengedésére tűz esetén, hogy a mentőszemélyzetet megóvja a tartály átszakadása miatti sérülésektől. Ha ezt a csatlakozást átforrasztják, vagy bármilyen más módon megakadályozzák, hogy az olvadó elem kiolvadjon a nyomáscsökkentés érdekében, az érvényteleníti az UL-listát.
Az akkumulátor szigetelésének eltávolításával a legtöbb esetben a tartályban lévő hűtőközeg szintjét a külső oldalon lévő kondenzáció vagy fagy szintje alapján lehet megfigyelni. Azokban a rendszerekben, amelyekben a hígulás gyanúja felmerül, figyelje meg az edényt különböző körülmények között, különösen a leolvasztási ciklusok alatt.
Ha egy akkumulátorral ellátott rendszernél a hűtőközeg csurgását észleli, a probléma okára több lehetőség is van:
Kétszeresen ellenőrizze, hogy az akkumulátor a rendszer töltésének 50%-át képes-e befogadni. Ellenőrizze azt is, hogy minden elpárologtatón elegendő túlmelegedés van-e. Egy hősáv hozzáadása az akkumulátorhoz segít felforralni a hűtőközeg egy részét, de nem mindig működik, ha a hűtőközeg a leolvasztás miatt árad el. Ebben az esetben gondoskodjon arról, hogy az egyes elpárologtatók különböző időpontokban menjenek át a leolvasztási cikluson, az elpárologtatók között 15-20 perc teljen el. Ellenkező esetben az egyetlen biztos megoldás a megfelelő méretű akkumulátor beszerelése vagy egy további akkumulátor beszerelése sorba az elsővel.
Ha az akkumulátorból nem tér vissza olaj, és az olaj nem számolható el a leválasztó és az olajvezérlő rendszer által, a probléma okára néhány lehetőség van:
Ha túl sok olaj tér vissza a kompresszorba az akkumulátorról, lehetséges, hogy az olajleválasztó nem működik megfelelően, vagy egy olajleválasztót kell beszerelni. Bizonyos alacsony hőmérsékletű vagy elárasztott rendszereknél szükség lehet egy nagyobb hatékonyságú olajleválasztó beszerelésére. Ha a rendszer első indításakor magas hangú sípolás hallható az akkumulátorból, győződjön meg arról, hogy az akkumulátor be- és kivezetése megfelelően van-e csövezve.
A cikket a Henry Technologies készítette. A cég a 800-323-4052-es telefonszámon érhető el; www.henrytech.com (weboldal).
Kiadás dátuma: 2001.09.03.09