A volán mögött könnyű hibázni. Még könnyebb, ha az autó nagy teljesítményű, vagy ha nagy teljesítményű környezetben vezetsz. Még a legjobb versenyautó-vezetőknek is vannak kínos pillanatai, és a nagy teljesítményű vezetők sem mentesek ez alól.
És ezért itt bemutatunk néhányat a tempóautók és a teljesítményautók történetének leglehengerlőbb és padlót nyelő bakijai közül.
Mark Reuss Detroitban, Corvette a falban
A detroiti Belle Isle Grand Prix a GM ékköve. A vállalat nagyon büszke a versenyre, és sokat tesz bele. Éppen ezért a GM korábbi elnöke, Mark Reuss vezeti a verseny tempóautóját. Nos, volt. Miután a látványkörön összetört egy 750 lóerős Chevrolet Corvette ZR1-gyel, a 2018-as versenyt fél órával el kellett halasztani. Ami még rosszabb, egy “Keress új utakat!” feliratú tábla alatt történt.
Az IndyCar versenyzői kegyesek voltak, és elmagyarázták, hogy az a bizonyos szakasz, amelyen Reuss karambolozott, nagyon göröngyös, és nagyon könnyű rajta összetörni egy autót. A közösségi média sokkal kevésbé volt kegyes, rámutatva, hogy a Chevrolet Corvette fel van szerelve kipörgésgátlóval és elektronikus menetstabilizálóval – amit nem tanácsos kikapcsolni.
1971 Indianapolis 500-as futam balesete
A lista jelentős részét az IndyCar teszi ki, és Eldon Palmer minden idők leghírhedtebb IndyCar futamvezetője. Az indianapolisi autókereskedő 1971-ben egy 1971-es Dodge Challengert vezetett az Indy 500-as verseny mezőnyének élén. A verseny kezdetén a boxutcában száguldott lefelé, megmagyarázhatatlanul felvéve a tempót az élen haladókkal, akiket abban a pillanatban elengedtek, amikor a boxutcába ért. Túl nagy sebességgel a háta mögött Palmer ráállt a fékre, mind a négy kerék beragadt, és belerohant az egyes kanyar közelében lévő fotós standba.
A fotósok közül többeket csonttörésekkel kellett kórházba szállítani, de csodával határos módon senki sem halt meg. A hátsó ülésen John Glenn volt űrhajós ült, ugyanaz a John Glenn, aki később amerikai szenátor lett.
Az F1-es pilóta újságíróvá válik, és egy Jaguarral bukfencezik
Antonio Pizzonia a bizonyíték arra, hogy a Jaguar utcai autóiban van egy kicsi az egykori F1-es csapatuk DNS-éből. Olyannyira, hogy a 2003-as Jaguar S-Type R-t összetévesztette egy F1-es autóval, és így használta az F1-es fékjelzőt egy gyors jobbosba érve Catalunyában.
Steve Sutcliffe, az autós újságíró az anyósülésen olyan sztoikus volt, amilyen csak lehet. “Szó sem lehet róla… mindennek vége” – mondja a lehető legbritebb és legnyugodtabb módon, közvetlenül azelőtt, hogy a Jag gurulásba lendülne és nekivágódna egy kerítésnek.
Bónusz pontok Steve-nek, akinek első gondolata, hogy megnézze, Antonio jól van-e…
Sebastian Vettel lassú dugója Milánóban
Nem kérdés, hogy a Ferrari német pilótája, Sebastian Vettel a világ egyik legjobb pilótája. Nem kérdés, hogy a Ferrari 2017-ben épített kihívója a világ egyik legjobb autója. Talán a milánói táj túlságosan is igéző, talán Sebastian Vettel egyszerűen képtelen lassan vezetni. Bármi is volt az oka, Sebastian (ebben a pillanatban nem nevezhetjük Vettelnek) finoman, szinte sétatempóban noszogatta a Ferrariját a tech pro korlátnak. Itt a videó. Hála az égnek.
Előttebb versenyző ütközik tempóautóval egy versenyautóba
Emlékszel, hogy mondtuk, hogy az IndyCar túl lesz képviselve ezen a listán?
Johnny Rutherford háromszor nyerte meg az Indy500-at, így joggal mondhatjuk, hogy elég ügyes kormányos. Donnie Beechler kevésbé képzett, így talán inkább őt kellene hibáztatni ezért a baklövésért. Akárhogy is, egy tempomatot két kerékre indítani, amikor az a feladatod, hogy biztonságosan szabályozd a versenyautók sebességét egy baleset helyszínének közelében, rosszul néz ki, még akkor is, ha azt mondjuk, hogy Beechler átment a nagyon nehezen látható, élénksárga tempomaton.
Arie Luyendyk elázik Torontóban
Arie Luyendyk szintén nagyon ügyes versenyző volt – sokkal inkább, mint agglegény fia, Arie Luyendyk, Jr. De 2014-ben, amikor Torontóban lezúdult az eső, az idősebb Arie nehezebben boldogult a torontói esős utcai pályán, mint gondolta, és az Accord kupét egy rettentő csúszásba küldte, közvetlenül a versenyautósok mezőnye előtt.
Mazda 767B egy szalmabálába temetkezik Goodwoodban
Mint a Chevrolet a Belle Isle-en, a Mazda is a 2015-ös Goodwood Festival of Speed főszponzora volt. Ennek eredményeképpen rengeteg legendás, rotációs motorral hajtott Le Mans-i versenyautója volt kiállítva. Egészen addig, amíg egyel kevesebb nem volt. A Mazda-hívők szó szerint könnyeket hullattak, amikor az autó tulajdonosa, Seniji Hoshino egy ideiglenes szalmafal alatt eltemette az ikonikus autót.