A kerékagycsapágy kopásának jelei különböző súlyosságúak. Némelyiket nehéz észrevenni, ami károsodáshoz vezethet, mielőtt a korrekciós intézkedéseket meg lehetne tenni. A károsodás bekövetkezésének ideje a vezetési körülményektől és/vagy a beszereléskor követett mechanikai gyakorlatoktól függ. A zaj a rossz kerékcsapágy vagy kerékagycsapágy klasszikus jele. Íme néhány jelzése a kopott kerékagycsapágynak vagy más kerékagy-károsodásnak:
– Csattogás, kattogás vagy pattogás.
Ez kopott vagy sérült külső CV-csuklóra utalhat. Ez azonban túlzott csapágyvégjátékra is utalhat, ami általában a nem megfelelő szorítással függ össze. Ez a zaj jellemzően kanyarodáskor vagy éles kanyarokban hallható.
– Csikorgás, amikor a jármű mozgásban van.
Típusosan ez azt jelenti, hogy mechanikai sérülés van a kerékvég-rendszerben. Csapágyra vonatkoztatva ez integritásvesztést jelent, például görgő- vagy futópályasérülést. A zaj általában kanyarodáskor vagy terhelésváltáskor hallható.
– Kopogás vagy recsegés.
Ez a CV-csuklók vagy U-csuklók túlzott játékát jelezheti. A differenciálmű fogaskerekeinek túlzott holtjátéka is okozhatja. Ez általában nem a csapágyakkal hozható összefüggésbe, és általában vagy irányváltáskor hallható, például előremenetből hátramenetbe kapcsoláskor, vagy gyorsításból kigurulásba való átmenetkor.
– Zúgás, zúgás vagy morgás.
Ezek a zajok általában a gumiabroncs, az elektromos vagy a hajtáslánc alkatrészeivel hozhatók összefüggésbe. Ha a csapágyazáshoz kapcsolódik, a zaj vagy rezgés egyenes vonalú vezetés közben is jelen van, de felerősödik, ha a kormánykereket kissé balra vagy jobbra fordítja. Általában a dübörgéssel ellentétes oldal a hibás oldal.
– Kerékvibráció és/vagy imbolygás.
Ez általában sérült vagy kopott gumiabronccsal, kerékkel vagy felfüggesztési alkatrésszel, illetve súlyos futómű-eltolódással hozható összefüggésbe. Ha a kerékagyhoz vagy a csapágyhoz kapcsolódik, ez általában a bilincs elvesztését vagy extrém mechanikai sérüléssel rendelkező csapágyat jelez. Akkor is előfordulhat, ha a kerékanyák nem megfelelően vannak meghúzva.
– Rázkódás, remegés vagy rezgés állandó sebességnél.
Ez általában kopott vagy sérült felfüggesztési alkatrészekkel vagy kiegyensúlyozatlan vagy nem kerek abroncsokkal függ össze. Ez általában nem jelzi a kerékagy vagy a csapágy sérülését.
– Rendellenes oldalhúzás fékezéskor.
Ez általában hibás féknyeregre vagy kiegyenlítőre utal, de lehet kopott fékek vagy tárcsák jele is. Azonban egy csapágyhoz kapcsolódó súlyos lazaság is okozhat túlzott kifutást, ami a fékek pulzálását vagy húzását okozhatja. A leggyakoribb ok a nem visszahúzódó féknyereg miatt megvetemedett forgórész.
– Egyenetlen forgórész- vagy fékbetétkopás.
Ez általában rossz féknyeregre és/vagy rossz kiegyenlítőre utal, ami nem csapágyazással kapcsolatos. A kopott vagy sérült csapágyhoz kapcsolódó súlyos lazaság túlzott kifutást okozhat, ami a fékbetétek és/vagy a forgórész egyenetlen kopását okozhatja. A leggyakoribb ok a nem visszahúzódó féknyereg miatt megvetemedett forgórész.
– Rendellenes vagy egyenetlen gumikopás.
A rendellenes gumikopásnak számos oka lehet. A leggyakoribbak az elhasználódott vagy sérült felfüggesztési alkatrészek, a rossz beállítás, a nem megfelelő abroncsfúvás vagy abroncsválasztás. Bár a csapágyak szélsőséges kopása vagy lazasága is okozhat rendellenes gumikopást, ez általában más meghibásodási módokhoz kapcsolódik.
– ABS meghibásodás, amely lehet a csapágy vagy a kerékagy csapágyegység belső vagy külső hibája.
Szélsőséges esetekben a belső és külső érzékelők károsodhatnak a túl nagy végjáték okozta túlzott mozgástól. Ez a csapágy rögzítésének hiányát vagy elvesztését jelzi. Ez általában súlyos mechanikai törés vagy sérülés következménye. (Ezenkívül az olyan konstrukciókban, ahol az érzékelőt külsőleg szerelik fel, az érzékelő károsodását okozhatja a korrózió, kövek és egyéb veszélyek.)
Free Tech Hotline Directory
Expert help from manufacturers on your smartphone
kyptechline.com
.